Olds 60's

le père noël me l'à rapporté hier sous le sapin plus qu'à le dévorer (le livre, pas le père noël )

s'il le vend en fonction de la prime à la casse, attend plutôt qu'ils l'enlèvent comme ca tu aura le 4x4 pour 0€

si c'est ton coup de cœur saute dessus mais sache quand même que l'entretien te reviendra plus cher que ta 205 rien que si tu changes les 4 pneus... la conso qui double, l'assurance aussi... prévois aussi un peut de sous si tu veux refaire les bas de caisse et portes. Après si tu t'en sent capable, vas y cour j'ai un voisin qui à voulu faire la meme chose et acheter un gros 4x4 comme daily-car mais 1an après, il c'est racheter une renault Logan

sympa comme 4x4 dommage par contre la plaque d'immat tordue à l'arrière, tu peut trouver des plaques format US ou à défaut des plaques carré francaise pour les camionnettes sinon c'est la bombonne de gaz qu'on vois sous la porte passager?

Avec Olds pas de soucis, je bave tout le temps devant les voitures qu'il expedie en France . l'avantage pour toi aussi est qu'il parle français, ça aide beaucoup pour se faire comprendre

c'est sur Silverado, si tu compares au WC52, c'est comme comparé une 2cv à une Cadillac

bonne affaire, comme d'hab vérifie surtout la CG que tu te retrouve pas avec un pot de fleur en plus elle à moins de 30ans donc même pas immatriculable en collection

pour nettoyer la pipe d'admission, perso je la laiserais trempé dans une bassine de dégraissant ou de gazole toute une nuit pour bien décrocher la crasse qu'il y à à l'intérieur des conduits puis ensuite nettoyage au laveur haute pression Pour le reste du bloc, comme il à été dit au minceau, par contre à ta place je démonterais aussi les tiges de culbuteurs et je nettoierais bien les conduits car c'est bien vaseux là dedans. Puis commande des joints neufs tout de suite pendant que tu nettois tout ca bon courage pour le nettoyage

la vache c'est de l'eau ou de l'essence qu'on vois dans la pipe d'admission? là on peut dire que tu as noyé le moteur quoi qu'il en sois c'est pas normal ... sinon meme réponse que bru301 pour les tubes, le mieux est de refaire une p'tite brasure et basta

elle à l'air vraiment clean, j'adore puis elle à pas l'air si rouillé que ça sur les photos

je viens juste de tomber sur cette histoire, j'en reste sur le cul j'ai déjà vu et entendu la voiture avant, elle tournais vraiment très bien et sans vibration. Quoi qu'il en sois si le gars t'a filer 500euros sans trop broncher c'est qu'il doit se sentir en tord, surement que tu ne serra jamais se qui c'est vraiment passé... affaire classé comme on dit !

j'ai pas trop compris ton message. La liste que tu marque, c'est se qu'il te faut ou se que tu as enlevé de la voiture.

le principale est qu'elle sois en bonne mains plutôt que de finir en mille morceaux...

perso, j'ai toujours nettoyer mes moteurs au karcher après avoir pulvériser un bon dégraissant, j'ai jamais eu de soucis. Par contre je le fait qu'en été quand il fait beau pour que ça sèche assez vite et bien sur j'évite de rester longtemps sur les accessoires élec. Également toujours moteur froid et je redémarre 3/4h après.

et bin voilà, ca commence à donner quelque chose de bien

Oui j'ai une Oldsmobile Dynamic88 aussi, je peux pas te dire qu'elle sont moche mais bon comme toi pas eu le choix à l'époque sinon j'aurais pris une Super98

oui tout à fait willscat puis ces olds à lui elles roulent au moins mais bon nous c'est des 60 donc assez différentes sauf mécaniquement

oui c'est pour quoi Jolie Oldsmobile, c'est une série dynamic 88 on dirais? A priori par rapport à la plaque arr tu l'à fait venir du lux?

nan nan c'est pas de l'alu, c'est bien de la bonne vieille fonte qu'on à repeint à la bombe couleur alu, c'est juste que je suis fort musclé

oh la touffe que j'ai que de souvenirs en tout cas

je viens de lire ton histoire Lolo, tu as vraiment pas de chance sur ce coup là si tu gagne pas l'enchère d'Ebay, je te propose une solution si tu veux pas racheter un carbu neuf, j'ai un vieux carbu Holley 600cfm 1850 qui traine à la maison mais moi c'est une cuve et quelques joints qui sont foutu, il va finir à la poubelle donc si tu te sent capable, avec les 2 tu peut arriver à en refaire 1 sans soucis, l'embase du miens est nickel

l'idéal est de sablé le plancher, puis apret et peinture sinon tu as la solution moins couteuse, c'est de mettre un bon coup de ponceuse à lamelle et un coup de peinture antirouille Hamerite, si il n'y as pas d'infiltration d'eau ca devrais tenir encore 40ans par contre le problème qui peut arriver en ponçant c'est de t'apercevoir qu'il y à quand même des trous sous la rouille

on attend la photo mais si c'est comme sur la mienne, sur ton carbu tu à 2 vis de ralenti, 1 pour régler le ralenti quand le starter est en marche et une autre quand le starter est coupé. ensuite tu as la vis de réglage de la richesse et c'est tout

FAUX, mes feux arrière de ma Dart viennes de chez Olds et ils sont d'occasion car trop cher en neuf et en aussi bon état. Également je lui ai commander le plafonnier de coffre pour ma Dart et il m'en à trouver un d'occase. peut être suis-je un client privilégier Mais moi c'est Mr Beneyton pas Mr Benneton

hello une Dart de plus Bienvenue à toi sur le forum, moi même possédant une Dart de 67 elle encaisse les km aussi. Pour ton carter d'huile, si il est vraiment salle, il faut le déposer et enlever la vase à l'intérieur et le remonter, rien de compliqué, il suffit d'enlever les vis qui le tienne mais le soucis est la barre de direction qui va te gêner il faut lever un peut le moteur avec un cric après avoir enlever les silent blocs du moteur car sinon la crépine de la pompe à huile va te gener pour le sortir. Pour le joint liège, pas de soucis tu trouve tout en neuf si tu l'abime en le démontant, sinon tu peux le remonter avec de la pâte à joint noir (qui résiste à l'huile) en espérant que nous fasse une desciption de ta voiture sur le show-room bonne route à toi parmis nous