Olds 60's

des asperges qui se transforment en voitures arrête de regarder cendrillon toi

JJ rappelles moi y as quoi sous ta serre à légumes

super Après un gros nettoyage, tu verra plus clair. Utilise un aspirateur sans sac type professionnel, ca aspire 100fois mieux et tu serra pas embêter à percer les sacs Sinon c'est vraiment la sœur jumelle de la Mustang Sinon pourquoi le capot moteur est tenu par un tube à l'avant, le capot ne se ferme plus?

on va croiser les doigts pour toi pour la contre visite

cet après midi dignostique des freins arrières : résultat, ce sont les cylindres de roues qui sont grippés donc démontage des pistons, dégrippage et remontage en attendant de commander des cylindres neuf. L'intérieur des cylindres étant un peut piqué par endroit, j'ai passé du papier de vert fin (à l'eau) mais j'ai peur que ce fuit... on verra se que ca donne, j'espère que ca ira en attendant J'en ai profiter pour dégraisser et nettoyer tout ca mais au prochain démontage quand j'aurais reçu les cylindres neuf, je prévois ponçage et peinture car c'est pas jolie jolie là dedans

oublie pas non plus le radiateur pour la boite auto

Sur les Ford de ces années là, en principe tu as un gros fil rouge qui part de la batterie qui arrive sur un relais qui sert pour le démarreur, de ce meme plot tu as un autre fil (sur ma stang il est jaune) qui repart vers l'habitacle. De l'autre coté du relais (sur le plot opposé) tu doit retrouver uniquement un autre gros fil qui va directement au démarreur. Et pour finir au milieu du relais du doit retrouver le fil d'excitation qui alimente le relais quand tu met le neiman sur démarrage, c'est un petit fil avec une cosse ronde femelle (qui s'emboite juste sur la cosse) Après pas évident d'expliqué quand on est pas devant la voiture En espérant que tu va y arriver.

4cv non tu peut en rajouter 23 et encore à moitié prix car elle à plus de 10ans

attention JJ, ne pas confondre la Ford Capri et la Mercury Capri ce sont 2 modèles completement différents

ah OK, je vais y aller faire un tour, feux vert longue vie à votre auto ce matin j'ai été faire la douloureuse la Carte grise quoi plus qu'à faire mes nouvelles plaques car je passe à la nouvelle numérotation...

alors hier préparation de la voiture pour le CT : Modification du support batterie pour plus qu'elle se ballade dans le compartiment, changements des cosses de batteries, changements de quelques fils du faisceau qui étaient tout fondu et dénudées dans le compartiment moteur , vérification de tout l'éclairage et du klaxon. Sur 2 roues il manquait 1 goujon, j'en ai retrouvés qui trainait à la maison mais ils sont pas chromé mais ca se vois pas, en attendant d'en trouver d'autres Voilà, le temps de faire tout ca, il fait déjà nuit, je pense que ca ira pour aujourd'hui. Après on verra, j'ai juste peur pour l'anti pollution comme la voiture n'a pas rouler depuis longtemps... Ce matin, parti pour le CT, sur la route je mettait des grands coups de frein de temps en temps pour les faire chauffer. Arriver sur place on discute, on rempli les papiers et c'est parti ! alors se que je j'avais peur pour l'anti pollution, en fait rien du tout, elle pollue même pas comme elle est catalysée! on continue sur le banc de freinage, l'avant freine nickel, on passe à l'arrière et là le contrôleur me dit: y à pas de freins à l'arrière... rien du tout! par contre le frein à main fonctionne. Il termine donc son contrôle, tout est OK sauf les feux avant qui éclaire trop bas et fuite sur le moteur et la boite mais pas soumis à la contre visite. Elle est donc refusé pour les freins arrière, je m'attendait pas à ca car quand je roules avec j'ai pas l'impression qu'elle freine mal! enfin c'est rien, j'ai 2mois pour trouver se qui va pas et réparer. Comme la voiture n'a pas rouler depuis longtemps, je pense que les cylindres de roues se sont grippés ou le répartiteur de freinage (comme aucune des 2 ne freine). je vous tiens au courant pour la suite

tu repeint de la même couleur qu'à l'origine le moteur ou c'est toi qui à choisis ? on reconnais le pro quand même, pas une coulure et pas de nuance sur la peinture, c'est magnifique

heureusement qui y en as qui lise se que j'écris et qui regarde les photos, on vois le levier

Oui Lolo c'est à peut près ca, je garde toujours ma vieille R19 pour les trajets merdique et pour l'hiver mais dés que je pourrais j'utiliserais la Mustang. L'avantage c'est qu'elle à le petit V8 et un carbu double corps donc je pense assez économique, on verra les tests de conso, puis elle est d'un gabarie normal donc passe assez inapercu dans la circulation. Alors ce matin je l'ai emmené chez mes parents à la campagne pour pouvoir la préparer pour le CT, j'ai fait 30kms sur route et autoroute. A part le démarrage qui à été un peut plus dur qu'hier (mais bon il faisais -5degré donc ca aide pas non plus) elle se comporte à merveille sur la route, stabiliser à 90km/h, elle ne chauffe pas, le V8 glougloutte bien, la direction est stable, ne tremble pas, le pied total

oui je pense que c'est une ghia, c'est écris à l'interieur sur les garnitures de portes et j'ai un logo qui traine dans la boite à gant, je pense un qui va sur la malle arrière? tiens exact, j'avais pas vu la prise qui pend, tu as l'oeil non ca va les TRX on 2ans

J'espère qu'il trouvera un bon acheteur pour l'adopter

Hello, pour la grande surprise de tous, voici ma dernière acquisition. Certains la reconnaitrons surement une Ford Mustang 1980. Elle est un V8 de 255ci et une boite auto. elle à la finition Ghia donc le luxe à l'époque je pense. La voiture est très saine, quelques éléments de carrosserie sont à reprendre rapidement notamment la malle arrière qui cloque pas mal mais sinon le reste est en bon état A l'intérieur quelques bricoles à refaire, la pendule ne fonctionne pas, quelques voyants du tableau de bord s'allument pas et quelques accastillages plastiques à rattachés. Elle n'avais pas roulé depuis presque 2ans et était dehors depuis ce temps. Malgré tout ca, au premier coup de clé elle à démarré comme un bébé qu'on viens de réveiller. On fait les papiers et retour à maison en passant par la station service refaire le plein, regonfler les pneus et profiter pour mettre un petit coup de karcher dessus car elle était bien salle puis remettre de l'huile et du liquide de refroidissement dans le moteur car les niveaux étaient en dessous du mini. Au premier rapport, elle fonctionne bien, tourne bien sur tout ces cylindres, les vitesses passe bien sans accoups, maintenant reste à voir comment elle va se comporter sur route car pour l'instant je n'ai fait que de la ville donc pas dépasser le 50km/h, très bien pour une remise en route. Voilà, j'ai jusqu'à mardi pour refaire le tour pour le CT et pouvoir faire la CG, ca tombe bien je suis en congés au programme, vidange moteur, réparations de toutes les bricoles qui fonctionnent pas pour qu'elle sois en règle. mais assez parlé, place au photos :

magnifique boulot

des news? sinon pour la CG ca donne quoi, c'est à toi de t'en occuper ou c'est le vendeur

bon boulot par contre perso j'aurais couper le boulon avant et mis le coté coupé dans la résine car de l'autre coté tu était sur que le filetage n'était pas abimé avec le dremel

pourtant l'annonce viens des Vosges

Eagle77 tu essais avec la tienne

Pour apprendre tu à de la chance, une dart65 n'a pas trop d'électricité et ca reste vraiment simple et basique je pense pour commencer te procurer (si tu ne l'à pas déjà) le shop manual de ta voiture, en fait c'est la revue technique complète ou tu trouvera ton bonheur, y compris le schéma électrique avec la couleur de chaque fil. A ta place pour commencer, je démonterais déjà comme tu l'à dit tout les fils qui n'y à rien de brancher au bout ou tout se qui te semble suspect, mais repère quand même se que tu enlèves défois qu'après tu as un accessoire qui ne fonctionne plus, il te suffira de le remettre en place une dernière chose, n'utilise JAMAIS de fil électrique rigide (comme il y à sur les installations électrique domestique) même si tu en trouvera plus facilement au 1er magasin du coin, il te faut absolument du câble souple. Bon courage pour le sac de nœuds

content que la Firebird sois tombé en de bonnes mains Une bonne remise en forme du moteur et c'est reparti

pour ta calandre faudrait que tu contact "sebmopar" sur le forum, il viens de refaire complètement son Charger, il te donnera de bonnes adresses je pense