Olds 60's

c'est remonté bon maintenant on vois plus que ca! je sais se qu'il me reste à faire

dommage que je ne suis pas près de chez toi Lolo, je serais venu faire quelques choré avec vous 300h c'est rien, Michael et ces danseurs avait combien d'heure de répet avant les concerts ?

c'est une Coronet aussi l'ami peut être pas la même année que la tienne

un peut de news, j'ai reçu mon radiateur de chauffage et les bons amortisseurs il va y avoir du boulot dans l'air Aujourd'hui j'ai commencé à changé mes joints de cache culbuteurs qui fuit. pas étonnant que ca fuyait puis finalement je me dit, merde je vais pas remonter ca comme ca du coup je les ais dégraissés et poncés à blanc et mis une première couche de peinture antirouille bleu qui trainait à la maison, c'est en train de sécher gentiment cette semaine, je termine ca et vous tiens au courant. du coup Mustang en stand-bye pour l'instant

Tu doit avoir les boules! he non les billes Bon courage pour la suite j'espere qu'y en à pas une qui à rouler dans le garage sinon va faloir la retrouver

moi perso avant de déculasser, je commencerais par jeter du dégrippant par les puits de bougies, je laisserais agir un peut et j'essaierais de tourner le vilo à la main. puis vroom ! puis racheter un démarreur ou le faire refaire Sinon appel doc JP, il à un 225ci avec ces accessoires à vendre pour pas cher bon courage pour la suite

de toute façon à la FFVE ils vont te le marqué obligatoirement avec le VIN

si t'a moins de sous Fifty, y à celle ci près de chez toi ici en noir mat en plus

belles photos Comet72 Tiens je viens de m'apercevoir qu'elle avait presque le même tableau de bord que ma Mustang ou de ta Capri, c'est marrant ca

je sais pas en 77 mais sur les anciens, l'ordre d'allumage était gravé sur la pipe d'admission en sur impression Moi la 1ere chose que je ferait avant tout est de démonté les bougies voir dans quel état et couleurs elles sont ainsi que l'écartement des électrodes. Vérifier aussi la tête d'allumage et le doigt voir si c'est pas tout rouillé la dedans... bon courage

belle collection

un dodge Ram 1500 les écolos adore ca ces gros 4x4

ah je croyait que c'était l'arrière désolé

c'est bizarre ton histoire d'amortos si ils sont neuf, il y à pas de raison qu'ils soient inopérationnelle, après c'est peut être tes lames de ressorts d'affaisser. Sinon, tu à montés des amortos simple effet se qui expliquerais le problème si ils sont montés à l'envers pareil j'ai lu qu'avant de montés des amortisseurs neuf qu'il fallait les pomper plusieurs fois à la main avant de les montés pour qu'ils soient opérationnel? info ou intoxe ?

Oui Caram, j'appréhendais en démontant les tuyaux de boite mais malgré leurs age, ca c'est desserré sans problème. je les trouvaient un peut rouillé moi mais si tu dit qu'il sont propre, c'est qu'il y à pire sinon Lolo oui c'est trouvable mais bon j'avais pas envie de me faire chier à remettre un vieux radiateur en état (à priori) et que 2 mois après il fuit ... sans compter qu'il aurait fallut quand même que je le détartre et le repeigne. Puis la voiture étant d'origine, je voulait pas lui adapter un radiateur quelconque, ca craint. je veux la garder d'origine un max celui d'origine à tenu 43ans, si le nouveau tiens autant ca ira

aujourd'hui, c'était opération remontage. Après une petite ballade, tout va bien, ca fuit pas, ca chauffe pas, nickel

Moi j'ai gratter un astro ce matin, j'ai perdu aussi Non sérieusement, tu as pas une électro vanne sur l'arrivée d'essence qui merdouille et qui empêche l'essence d'arrivée aux injecteurs ? Sinon, une durit poreuse qui te fait une prise d'air et tu es obligé de purger pour redémarrer.

si ta capote à virer au gris, la seule solution est de la reteinté en blanc, en plus ca te la protejera contre l'humidité et évitera qu'elle durcisse et se craque. Tout les produits de nettoyage que tu trouvera ne te permettrons pas de retrouver le blanc mais juste d'enlever la crasse, a moins qu'elle sois grise à cause de la crasse...

pour la résine ou la soudure à froid, il faut déjà que ton réservoir sois vide car si c'est humide ca ira pas. Ensuite n'applique pas ca direct sur le reservoir comme un porc sur le dessous du reservoir, il faut un minimum de préparation, ponçage de l'endroit percé avant d'appliquer la résine puis attendre que se sois bien sec avant de refaire le plein et un coup de peinture pour l'aspect visuel. Après comme dit Phil, ensuite tu prie pour pas que ca fuit à coté... L'idéal quand même est de déposé le réservoir, sur mon Old's, il était percé, je l'ai poncé entièrement et refait à l'étain, 6 ans après, ca fuit pas. Bon courage Rubens :angry2:

tu as parlé à l'acheteur du forum? se serais bien d'avoir des nouvelles de la restau de ce Chevy, il va nous manquer aussi

bon boulot :angry2: sympa le reportage photos, on s'y croirait

t'a essayé comme pour le chrome, la paille de fer et la pate à lustrer? sinon peut être avec une brosse rotative à poil en laiton sur une perceuse?

tu débranches la durit du reservoir et tu la branche sur la bombonne de gaz, ensuite tu remplis ta bombonne de gaz avec de l'essence sinon tu à la solution du bidon de 20l dans le coffre avec la durit qui plonge par le bouchon du bidon :angry2:

bon courage pour pas le plié

le contrôle technique est beaucoup plus stricte en Suisse, c'est pour ca que nous Français on trouvent des voitures pas cher en Suisse car chez eux, il y en à pour trop cher à les remettre en état alors ils nous les refourguent chez nous ca passe plus facilement Tiens petite anecdote, j'ai un copain qui à passer sa voiture au CT l'année dernière (en France), il à été recaler car une ampoule de stop était grillé mais derrière ca, il à son chassis qui est pourri et près à ce casser en deux, et c'est juste mis en commentaire sans contre visite: longeron soubassement, corrosion perforante Et après ca on te parle de sécurité ...