Olds 60's

je sais pas en 66 mais si c'est comme en 60, ce sont des tuyaux a dépressions qui actionne des membranes qui font marcher le chauffage. Si t'a un tuyaux poreux, débrancher, percé... y à plus rien qui marche. Si c'est ca, bon courage, c'est l'usine à gaz derrière le tableau de bord

j'adore, y a même le chiotte à l'entrée Bon boulot Vincent pour le toit en tôle, j’espère que t'aura pas de soucis comme moi, l'hiver ça condense et l'eau coule sur les voitures au niveau des poutres B) quand j’aurais un peut de sous, faut que j'isole ça

pas pratique le coffre

c'est pas J3 qui à changer la boite mais le proprio d'encore avant

recul le radiateur de 2cm ou sinon prend tes canalisations et emmène les chez un spécialiste, il va te refaire 2 canalisations un peut plus longue en reprenant les olives à chaque bout

j'adore ta caisse tu parlait plus haut des ax, twingo et compagnie. Je prefere 100x mieux ton escort aux autres, puis surement plus en sécurité que dans une ax en plastique... bonne trouvaille, rouler différent tout en restant discret avec une gueule d'enfer

bon boulot , je vais vous inviter, j'ai mon garage à ragrandir aussi bon si tu continue comme ca tu va pouvoir revendre ta tondeuse, y aura plus un poil d'herbe sur ton terrain

bonne nouvelle ca il était bon le yaourt ?

j'avais le même soucis sur la mienne quand je l'ai récupérer, éponge blinder d'huile dans la gamelle du filtre à air. c'était bien à cause de la valve pcv coincé, je l'ai démonter et trempé dans l'essence ou du dégraissant je ne sais plus trop, j'en ai profiter pour nettoyer aussi l'éponge dans la gamelle du filtre à air. Depuis nickel plus de remonter d'huile par contre j'avais une prise d'air au niveau du bouchon de remplissage d'huile, le joint était mort, je l'ai remplacer par un joint de chasse d'eau de chiotte , c'est le même diamètre , depuis nickel aussi

quelques photos du week-end dernier rien de neuf, elle marche toujours du tonerre, RAS

et sur le tableau de bord t'a aussi le bouton "turbo" comme sur les tours de ces vieux pc. tu sais, celui qu'était toujours appuyer

wé enfin on est tous pareil, la roue de secours est généralement sous la moquette et quand tu sors de chez carrouf le coffre plein, t'ai obliger de faire brocante sur le bord de la route pour la sortir si on crève

wé enfin vu comment il est coincé entre les bouts de mousse + la sangle défois qu'il bouge encore , le temps que tu arrêtes la voiture, que tu ouvre le coffre et le sorte de là, t'a voiture est en flamme et toi tu t'es déjà barrer en courant

pas mieux en espérant que ce sois que les joints de culasse, sur mon Olds les culasses (en fonte) étaient poreuse et fendue, au début on pensait aussi à un joint... j’espère pour toi que c'est pas la cas car là c'est pas le même prix bon courage

on avait parlé de cette caisse ici, elle était sur Ebay et il me semble bien qu'elle était à 17000€ en état d'épave non roulante...

tu attend d'avoir une voiture d'un client à peindre et tu enchaines les 2 caisses l'une après l'autre. ni vu ni connu

il existe bien sur des adaptateurs pour autoradio après faut juste trouver le bon, y en a des dizaines... il suffit de faire une recherche sur google. pour le poste que tu veux installer les fiches, c'est du classique : Moi à ta place je ferais l'adaptateur moi même en retrouvant le brochage des fils de la voiture avec un bon multimètre, tu va retrouver ton alimentation 12v en position voltmètre, ton alim d'antenne électrique, l'éclairage des voyants ... puis tes HP en position ohmmètre, tu doit retrouver entre 4 et 8 ohms sur chaque HP. Bon courage

arrêtez de pousser à l'extrême les gars , à ce moment là tu changes ta pompe à eau ou a essence par une repro "made in china" t'a caisse n'est plus en règle et tu finit sous les barreaux! C'est comme Phil qui à changer carrément son faisceau électrique sur sa Cad par du fil gainer! heureusement que lorsqu'il à eu son accident le faisceau était d'origine sinon on lui aurait apporter des oranges aujourd'hui Au lieu de faire baliser les nouveaux, regarder juste sur une concentration le nombre de caisse avec leurs assurance et CT à jour sur le par-brise, ca m'a toujours fait marrer, en plus se sont les premiers au départ des cruising car ils se disent y à tellement de voitures que je me ferait pas arrêter (vu et entendu) Tiens un petite anecdote pour finir : au début de l'été je me fait arrêter par les gendarmes avec la Mustang pour un contrôle routier, je lui présente les papiers du véhicule (en règle bien sur ) tout se passe bien, il me rend la cg, mon assurance, mon permis et me souhaite une bonne journée. Et là je m'aperçoit que je lui avait passer la cg de la Dart ! pense tu qu'il m'aurait fait la remarque que c'était pas la bonne marque et qu'elle avait que 16cv

belle caisse cette Comet pour mettre un V8, regarde si la traverse moteur est compatible ou si il faut la changer , ensuite il te faut changer la boite de vitesse (pas la même cloche) ainsi que l'arbre et le pont, sinon au 1er coup d'accélérateur tu va le retrouver sur la route après bien sur une ligne d'échappement complète. Moi a ta place pour commencer, je m'occuperais déjà de la carrosserie, une belle peinture, remonter l'intérieur, me faire plaisir avec le L6 et après tu verra à ce moment là

avec toute ces couches de peinture, elle est pas prête de rouiller bon la prochaine couleur c'est quoi

nickel comme d'habitude c'est d'origine cette espèce de manette à gauche sur le tableau de bord ?

je n'ai jamais parlé de sous July je te disait juste qu'un réservoir 60's ca doit se trouver sans trop de mal sur une épave en France. désolé si tu l'a mal pris les jerrycans c'est cool, fait attention qu'il se renverse pas, met une sangle autour au pire Je ne roule pas sur l'or non plus, la preuve, mon Oldsmobile est toujours pas terminer depuis que je l'ai acheter en 2004

voilà pourquoi tu retrouvait de l'eau à chaque fois à chaque fois que tu roulais dans l'eau et avec l'humidité, le réservoir se rempli d'eau par les trous et te fait caler. Sur mon Olds, il était percé aussi (mais beaucoup moins que toi, juste 2 trous mais en dessous) je l'avait décaper puis braser à l'étain aux endroits abimer puis repeint, ca n'a jamais bouger et jamais fuit. Comme dit Jérémie, tu peut trouver un modèle qui s'adapte en dessous sans problème, beaucoup d'US des années 60 on le réservoir avec le remplissage au milieu, ca doit se trouver. Sinon avec l'ancien comme gabarit, un professionnel peut te refaire un réservoir neuf sur mesure. Bon courage ma July

l'eau qui coule dans la voiture je connait j'ai eu ca aussi avec la Dart, mon joint de par-brise qui fuyait en haut à gauche et l'eau qui goutait sur moi, à chaque fois que je descendait, on aurait dit que je m'était pisser dessus Pour ta fuite de boite, si ca viens que du puit de jauge, c'est cool. Refixe là, mais il me semble qu'il y a quand même un petit joint torique entre la jauge et la boite, change le tu serra tranquille Petit à petit tu va la fiabiliser, tu serra tranquille et rassurer chaque fois que tu la conduira, que du bonheur tout ca !

je connaissait même pas comme modèle, c'est une Skylark relooké en fait celà dit, elle est plutôt bien réussi pas mal aussi le nom de ton bled Lolo Ferrari habitait là bà c'est pour ca?