Olds 60's

pas de soucis, le principal est qu'il tourne bien et que la modif à l'air d’être propre, enfin c'est bien de le savoir si tu doit commander des pièces mécanique un jour pour les durits y en à chez summit, après ca doit pouvoir se trouver en France aussi je pense

pour le savoir vérifie au niveau des culasses, sur celles d'origine de la stang tu as des collecteurs 3 trous, sur les européennes seulement 2 photos trouver vite fait sur le net, ca vaux mieux qu'un long discours: culasse mustang : culasse européennes : en tout cas, je kiff grave ta caisse, en plus l'interieur est magnifique pour les défaut de peinture, c'est rien ça, je m'attendait à pire par rapport a se que tu disais une petite remise en route comme il faut et roule ma poule

ah! cac'est une bonne nouvelle on va pouvoir continuer à suivre son aventure

on dirait que c'est une injection et non un carbu, je savais même pas que des stangII était sorti comme ca toutes celles que j'ai vu on un bon vieux carbu et une bonne vieille gamelle de filtre à air par dessus elle n'est donc pas de 74 comme tu avais dit au début

merci Tof pour ta proposition mais je me suis pas embêter, je les ais commander également en même temps que le reste. Le plus long va être de le changer, un vrai labyrinthe ... ça part du répartiteur de freinage : ça passe derrière le maitre cylindre, ça remonte : ça repasse derrière (temps qu'à faire) avant de longer le tablier : puis ça redescend au coté droit enfin : pour le coté gauche, ça va tout seul heureusement y a plus qu'à

c'est pas férié chez vous demain ?

sympa en ghia avec les jantes alu, elle est belle j'adore ces MustangII, c'est la 1ère ricaine qui m'a fait craquer quand j'étais jeune, le 2.8l marche bien même si il n'a que 105cv d'origine à cause de son système de recyclage des gaz d'échappement. boite auto je suppose? bonne route à toi

belle auto l'ami, ça me fait penser au "lasalle" dans le même esprit les même années. le 6 cylindres trop fort! ça me fait rigoler, on dirait le même que dans les 4x4 wc de chez dodge des années 40

un peut de news de la Fox Le mois dernier, redémarrage après l'hiver, les étriers de freins avant était coller, donc pour pouvoir la repasser au CT démontage et diagnostique ... ca pu tout est mort, flexibles, étriers grippées, coulisseaux gripper, plaquettes fissurer... je démonte tout et bien sur les canalisations rigide on casser, un grand classique bref, elle roulera pas encore tout de suite le temps de commander tout ca en neuf. fait chier :angry2:

j'y suis passer aussi sur ma 67 à l'époque http://www.dreams-cars.org/forum/uploads/p...-1177257240.jpg si ca peut t'aider, il m'en reste 1 idler arm d'occas que j'avais mis en attendant d'avoir le neuf, si tu le veux il à pas de jeu, j'avais repasser mon CT avec sans soucis, je m'en sert plus, il traine dans un coin. par contre pour les caoutchouc a par ceux de l'idler arm j'ai rien en stock. bon courage

si ca peut t'aider, y a la même chose sur les anciennes voitures Francaise exemple sur une R11: http://img230.imageshack.us/img230/5193/ts...ique3006sv2.jpg sur les R21 elle était sorti avec des postes iso classique, l'autre parti était remplacer par un vide poche: http://www.forum-auto.com/uploads/200406/c...3649_r21_11.jpg il te reste plus qu'à faire le tour des casses pour récupérer un vide poche renault comme ca tu pourra mettre n'importe quelle poste en norme iso actuelle (moins haut) et pouvoir cacher le reste proprement. Après pour les prises, il existe des adaptateurs ou si tu n'en trouves pas, il faut le faire toi même en achetant les prises séparément et le câblé fil par fil. bonne bidouille

le 1er qui y mettra ces mains, les pales seront rouge beau boulot July elle est plus belle comme ca la traverse au fait pour ton filtre à air qui coince, tu peut pas mettre un coude sur la durit d'essence? j'ai ca sur le mien, comme ca le filtre à air passe sans soucis car si tu le rehausse vérifie après que tu puisse fermer le capot sans que ca dépasse

pour un petit trou, décape et fait une soudure à l'étain, ensuite une bonne peinture antirouille et un traitement à la cire corps creux

si les barres ont été rallonger, c'est peut être parce que les tambours ont été réaléser du coup les garnitures ne s'ouvrait pas assez et du coup cette bidouille avait été faite. par contre les pistons de tes cylindres de roue doivent être vachement sortie si les barre sont plus longues par contre il te manque les caches poussières sur un cylindre de roue, c'est pas bon ca va grippé rapidement... profite en pour en remettre sacré bidouille en tout cas

oh la même dart 67 que la mienne près de chez toi, la même couleur en plus c'est marrant tu as pu voir l’intérieur si il est rouge aussi ? pour le bouchon du pont si c'est comme le mien, c'était une emprunte à la con du style gros torx, je l'est dévisser à coup de burin et remis un standard à 6 pans.

c'est pas des disques a l'avant sur ta ponpon Vincent?

c'est cool ca maintenant qu'il a son nouveau jouet qui marche, il va nous souder tout se qui trouve

prend les roulements de ta cox alors

beau boulot mec les pneus ressorte bien elle fait bizarre la malle arrière sur la dernière photo , un effet de lumière je pense.

bon boulot july ca me rappel quand j'ai passer par là sur mon old's... pour ton radiateur de chauffage, je te conseil de tester son étanchéité avant de le remonter, se serais dommage de tout redémonter une 2ème fois pour la fissure, j'aurais favoriser une bonne vieille soudure à l'étain, le soucis de la pâte c'est qu'elle reste poreuse, j’espère que ça suintera pas bonne continuation, je suis de près l'évolution

as tu déjà essayer de dégager ton boitier lean burn et de brancher directement le capteur de la tête d'allumage à la bobine, comme sur une installation classique quoi et de boucher la dépression du boitier qui servira plus.

merci July effectivement tu peut faire regarnir tes freins, j’avais été chez un spécialiste du poids lourd sur reims très sympa et qui bosse bien, ils ont tout les bouquins d'époque avec la largeur, l'épaisseur des garnitures de beaucoup de marque. bon c'est pas donner non plus, défois ca coute moins cher d'en trouver sur ebaymotor en NOS par exemple. la restau avance tout doucement car j'ai d'autre priorité avec l'achat d'une maison à rénover, on à eu des soucis avec la toiture enfin ca y est c'est refait à neuf, je suis plus en ce moment dans les enduits et le ciment ... la vie n'est plus le même qu'avant quand j'étais en location en appart, le budget aussi ... donc moins de sous et de temps pour les passions également. c'est marrant que tu déterre le topic, car j'ai passer toute la journée à bosser dessus (je suis en vacance cette semaine) bon j'ai rien fait d'extraordinaire, j'ai repeint les intérieur de caisse au niveau des passager arrière et réparer le système d'ouverture des petite custode à l'avant qui était casser, la manivelle tournait dans le vide. Je voulait que se soit refait avant que je remette les garniture de porte enfin c'est un grand mot car il faut encore que je les refasses, comme les joints de portes sont mort, à l'époque l'eau est rentrer dans la voiture et les panneau de porte sont tout gondoler (c'est en carton). Bref encore beaucoup, beaucoup de boulot en perspective, je ne décourage pas je vous tiens au courant dés qu'il y aura du changement notable

je pensait qu'en 78 c'est déjà un allumeur électronique ? du moins sans vis platinée. pareil que choucroute, j'ai mis un pertronix sur mon old's, elle pète au quart de tour

pour éviter de prendre une douche d'huile, j'ai une pompe à aspiration, tu passes le tuyaux par la jauge à huile. au moins quand tu enlève le carter tu prend pas les 10l sur toi ... c'est très pratique, bon il en reste toujours un peut mais 3x rien. bon courage pour la vidange

félicitation pour cette voiture pour la boite, elle à pas dut aimer le manque d'huile sur l'autoroute au moment ou elle à fumer sous le capot. Le mieux serais de sortir la boite et de la remettre à neuf, comme ça tu repart sur une bonne base et tu serra rassurer de prendre la voiture après.