Pm36_2

Une dernière: Photos récentes montrant la voiture ouverte, on notera quelques détails qui diffèrent par rapport à la première photo .

Bonjour,
Rien de nouveau, mais j'ai vu qu'il y avait "un showroom" alors je vais y rajouter quelques photos de ma Packard, photos vues ailleurs sur ce forum.
La première: Voiture fermée, photo prise aux USA avant mon achat.

Et une autre, sur la route. Température, pression d'huile, charge: OK. Essence: environ 20 gallons. Vitesse: à peine plus de 20 mph (c'était juste lors du redémarrage après la séance de pose photos). Horloge: pas remontée (c'est une mécanique 8 jours).

Quelques photos de détails, montrant le niveau de la restauration.

Et une autre, sur la route. Température, pression d'huile, charge: OK. Essence: environ 20 gallons. Vitesse: à peine plus de 20 mph (c'était juste lors du redémarrage après la séance de pose photos). Horloge: pas remontée (c'est une mécanique 8 jours).

Quelques photos de détails, montrant le niveau de la restauration.

Quelques photos de détails, montrant le niveau de la restauration.

Quelques photos de détails, montrant le niveau de la restauration.

Une dernière: Photos récentes montrant la voiture ouverte, on notera quelques détails qui diffèrent par rapport à la première photo .

Quelques photos de détails, montrant le niveau de la restauration.

Bonjour,
Rien de nouveau, mais j'ai vu qu'il y avait "un showroom" alors je vais y rajouter quelques photos de ma Packard, photos vues ailleurs sur ce forum.
La première: Voiture fermée, photo prise aux USA avant mon achat.

Bonsoir à tous,
 
Je vois que ça fait longtemps que je ne suis pas venu ici...
Une photo de ma Packard en position ouverte pour ces "retrouvailles".

Bonsoir à tous,
 
Je vois que ça fait longtemps que je ne suis pas venu ici...
Une photo de ma Packard en position ouverte pour ces "retrouvailles".

Compliqué certainement pas, il n'y a que les commandes strictement nécessaires. C'est rouler dans une voiture moderne qui l'est, il n'y a qu'à voir l'épaisseur des manuels d'utilisation actuels pour s'en convaincre.
Physique, pas du tout non plus, sauf pour faire un créneau peut être.... mais imagine-t-on cela avec une voiture de ce genre?
La direction et les freins peuvent surprendre celui qui a toujours connu "l'assistanat", il faut faire très attention, anticiper, se méfier des autres. Le gabarit est aussi très imposant et la visibilité arrière repose uniquement sur les rétroviseurs placés sur les roues de secours. Le passage des vitesses nécessite un double débrayage bien décomposé, mais une fois en troisième on y reste presque tout le temps, rétrograder est rarement utile, à 20 km/h en troisième la voiture repart sans peine, même en côte.
Ceci dit, la voiture est un "monument" et je l'utilise avec parcimonie.
Pour un usage régulier aujourd'hui il y a des voitures des années 30 bien plus adaptées.
 
 

Bonsoir à tous,
 
Je vois que ça fait longtemps que je ne suis pas venu ici...
Une photo de ma Packard en position ouverte pour ces "retrouvailles".

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Ne soyons pas trop parano, c'est mauvais pour la santé!
 
Pour revenir au sujet, une photo du dessous de la voiture qui donne une idée du niveau de restauration:

Ne soyons pas trop parano, c'est mauvais pour la santé!
 
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Ne soyons pas trop parano, c'est mauvais pour la santé!
 
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