Jack3130

https://www.automobile-catalog.com/browse.php#gsc.tab=0 Il manque de la lettre S à Z (site en construction progressive depuis de nombreuses années) https://www.teambuick.com (Buick 50–>80)

Je rejoins ce qui a été dis plus haut Objectivement : C'est une belle auto, elle parait propre sur les photos, l'annonce rédigé très (trop?) pro, il y a suffisamment de travaux mécanique qui ont été fait pour être tranquille (même si sur une auto de cette age il y a toujours des bricoles). Vaut mieux acheter plus cher et déjà fait que pas cher et à faire Il dit "restauration moteur en France" --> a t il été ouvert entièrement avec verif des côtes d'usure ? car seul les joints sont indiqués sur la liste. Par contre travaux carrosserie ? il y a des photos/factures ? qualité du travail ? car c'est ce qui coute le plus cher Subjectivement : elle est belle mais je trouve que le tarif est quand même élevé pour une firebird "de base" avec un "simple" 350. Je connais pas la côte de ces modèles mais quand même... De plus t’achète à un intermédiaire qui doit donc prendre sa com et ne connais pas forcement le véhicule. Le moteur option chrome en pièce d'origine Edelbrock de qualité me brule les yeux mais y en a qui aime donc je ne juge pas mais on est loin de la restau à l'origine Rien ne t'empêche d'aller la voir (accompagné de quelqu'un du coin qui connait les américaines, ce forum en regorge) pour te faire une idée A vérifier comme tout véhicule ancien : papiers conforme à la config de l'auto / roule souple sans accoup ou bizarrerie / pas de rouille ou défaut de carrosserie cachant de la rouille / pas de bricolage ou de camouflage. La clim vu qu'elle est cité. A ce prix là tout doit fonctionner dans la voiture NB : te faire conseiller par un passionné du modèle comme cité par Charger976 est un plus pour mieux te guider

Pareil que les autres, mélange trop riche - nettoyage filtre à air - réglage carbu optionnel mais ça coute rien : vérifier que le starter reste pas bloqué à chaud vérification avance allumage Ça ne doit pas être ça mais si ta segmentation t’inquiète : ça fume bleu et odeur des gaz pas terrible + consommation d'huile. Tu peux prendre tes compressions pour te rassurer

Mer... vraiment emmerdant cette histoire Coordonnées de Tbird : https://transmecala.com/ Il a refait la boite de la Buick 67 de mon cousin et c'était bien moins de 4000€ (1500€ de mémoire avec frais de port) un autre pro avait fait un devis à 2500€) bon après Tbird fait pas de devis avant d'avoir ouvert. Il démonte en premier puis chiffre après en fonction de ce qu'il faut changer, ce qui n'est pas mal comme méthode, tu fixes la boite sur une palette avec enlèvement à domicile et zou

@yann Aller petit déterrage du sujet, des nouvelles de cette sublime ex du forum time capsule 😍

Salut, pour mon expérience de transfo à l’E85 d’autos à carbu simple ou double corps (205/AX/R21). Tu demonte ton/tes gicleurs principaux + gicleur de ralenti et tu trouve les mêmes 30% plus gros. Le démarrage par température négative nécessite quelques coups de clés, et ça aime le starter plus longtemps à froid mais ça marche 😉. Après jamais essayé sur des blocs d’avant 90 ou des « gros » carbus. Bonne recherche pour ton futur VAN !

Félicitations pour ce superbe achat! Une de mes US préféré 😍 J’avais vu (bavé) sur la vidéo de Serge sur youtube en me disant qu’elle était magnifique. Cool qu’elle finisse entre les mains de quelqu’un du forum ! Le kit continental c’est spécial mais représente parfaitement le rêve us de ces années. Heureux pour toi !

Si tu n’a pas déjà essayé de les appeler. A titre perso j’ai fait faire 3 reprogs flexfuel sur 3 voiture (1 de 1998, 2004 et 2015, du ford et du citroën) chez LR performance. Très satisfait et très sérieux pour les 2 plus anciennes 2 jours de boulot pour extraire réécrire et réinjecter… A priori peuvent faire presque n’importe quel caisse à partir du moment où c’est du ODB2.

Peut-être le sais-tu déjà. Je vais un peu faire dans le cliché mais en gros les ricaines après les années 71-72 (choc pétrolier, pression des assurance, etc..) ont des blocs qui ont été largement dégonflé et donc les perf ne sont plus au rdv. Donc si tu veux "de la bruleuse de gomme avec des perfs" (bon c'est pas non plus 200/300cv moderne, disons que ça se bouge un peu dynamique quoi) il faut cibler les modèles en gros entre 64 et 72 Ou alors sur une post-72 beaucoup d'argent comme dit phil pour le gonfler (en informant ton assurance bien sûr ) ou alors un swap degueu de redneck par un bloc LS moderne (mais illégal)

+1 J’ai eu le même cas, pétarade au ralenti + tout régime (surtout à la décélération). Pourtant le joint était à peine fendu. c’est pas très compliqué à changer et pas cher. Commence par là, déjà se sera une cause probable d’éliminé et de toute façon tu risques de devoir de le faire plus tard

Salut à toi et bienvenu sur le forum. Bon même si les challenger fin 60's font vraiment rêver (leur prix aussi d’ailleurs...) Apparemment tu partirais sur une récente : La challenger est pour moi la plus belle des 3 néo-rétro, je la trouve magnifique même si pour ma part avoir un V6 dedans est inenvisageable. V8 obligatoire, certes un peu plus cher à l'achat mais niveau conso on est assez proche et le plaisir de conduite . Car on parle bien d'une voiture plaisir. Je me suis renseigné et n'ai pu tester que la camaro ss car c'est le rêve de ma femme (je valide car c'est mieux qu'une fiot 500 rose cabriolet me direz vous) donc mon avis sur la challenger s’arrête là. Point important déjà cité plus haut si achat en France : homologation + CG FR obligatoire pour éviter le pot de fleur. Si achat US, Dubaï ou Europe, passer par quelqu'un de sérieux qui s'occupe de tout (taxes, papiers, homologation,...) Si t'as le budget et ben réalise ton rêve, on ne vit qu'une fois Bonne recherche à toi

Joli déterrage Pour ma part : Allianz (agence Jean Maurice Jacques) Pour un montant assuré de 26000€ 37€/mois en tout risques. Aucune franchise, assistance 0km avec rapatriement à domicile partout en Europe Pas de prise en compte bonus/malus Expertise (70€) à fournir tout les 3 ans

Hâte de voir cette Buick « état neuf » terminé ! Impatient j’ai presque envie d’aller faire un tour chez ton carrossier

En effet je ne le savais pas avant démontage, on peut le voir sur la première et 2ème photo, en fait le réservoir est non rouillé , la rouille sur la photo vient de la partie d’en face. Surement avec le temps l’humidité est quand même passé. On a remis l’ancien au remontage

Elle est toujours là

Et ben.... 2ans que je n'ai pas écrit dans ce sujet, le temps passe si vite surtout avec cette année de m..... voici quelques nouvelles Après une tentative de vente sans motivation de ma part fin 2018, j'ai réfléchis et souhaite la garder pour l'instant, même si je m'en sert très peu entre le boulot (pro de santé), l'annulation de tout à cause de la covid puis la naissance de ma petite, en 2020 j'ai fait 100 bornes à peine Il a fallu surtout économisé et trouver du financement (quelques locations, etc) pour effectué les travaux qui s'imposaient : rouille de surface au niveau des dessous avec peinture qui "s'effrite". Je voulais traiter ça avant que ça se développe. Chose faite, dont voici le résultat : Tomber le pont + arbre de transmission Démontage du réservoir, aerogommage, peinture Zone entre le réservoir et le coffre où l'air circule peu : surprise pas mal de rouille qui a commencé à attaquer le fond de coffre + traverse de fond de coffre Après aérogommage on trouve la zone malade Refabrication de la traverse + bout de plancher de coffre attaqué Découpe et mise en place Peinture + traitement corps creux (châssis notamment) + re fabrication des conduites rigides de freins AR qui ont pas trop aimés le démontage Peinture gris moucheté blanc, le carrossier ne pouvait pas me faire le moucheté bleu ciel / gris / blanc d'origine car beaucoup plus long (et donc plus cher)

Cette histoire fait un peu peur en effet mais un peu d'espoir quand même, ce n'est pas la même voiture que la vidéo de Gilles49 (jantes + prise air capot différente + logo "GT350" au niveau du coffre). En esperant que la sienne n'est pas été autant modifié NB : N’empêche que cette annonce est une belle merguez à 46k€ Sinon @Gilles49, belle fastback en espérant que la réalisation de ton rêve se passe bien !

A oui sacré coup de bol ! Merci je vais voir ça avec le collegue qui a la boîte et je vais me mettre en contact avec lui je pense. Au moins je serais sur de la qualité du boulot

Merci pour les infos. La boite est déjà déposé (et on en a éventuellement une autre de 65, dont on ne connait pas l'état si jamais la première est vraiment rincée et non réparable). Y a un écart de 13 ans mais on est loin des 2500 annoncés juste pour la resto... En trouver une en Fr déjà restaurée pas évident non plus mais on cherche cette piste également

J'ai une boite GM ST300 (2 vitesses) de 67 issu d'une Buick skylark 67 d'un collègue. La boîte faisait un peu de bruit au ralenti sur N + grosse grosse fuite d'huile (1L au 500km) par la jonction boite/moteur + patinage avec grosse montée dans les tours avant kickdown. Puis maintenant la boîte patine, voiture ne bouge même plus. Huile non cramé et de bonne couleur donc je pense (même si je n'y connais pas grand chose en BA) qu'elle n'a pas forcement souffert --> réfection complète à prévoir par un pro Un mécano plus ou moins spécialisé dans l'américaine ne veut pas y toucher et nous conseil une connaissance "pro" dans l'Ardeche... (nous sommes vers Toulouse) Avec un devis de 2500€ pièces (hors convertisseur) + main d'oeuvre. Baisser en 24h à 2250€ sans même lui demandé. D'après ses dire la boîte est rare donc kit de réfection quasi introuvable donc cher.... Perso je trouve des "master kit restauration" en 2 min sur le net pour 230€-250€ départ US donc 400€ livré + taxe max en comptant large Et d'après ce que j'ai pu lire sur le forum cela me parait un peut cher Ce devis est il correct selon vous ? Éventuellement connaitrez vous un pro reconnu dans la région de Toulouse ? (ou, j'ai lu pas mal de fois qu'il y a le membre Tbird61 qui serait le dieu de la boîte sur Montpellier, ça serait cool d'avoir son avis et éventuellement si il fait toujours ça) Merci à vous

Le mien est sur feuille A4, après le fichier final de très bonne qualité pèse dans les 30Mo donc à mon avis peut être tiré en bien plus grand si on a l’imprimante et le papier adapté.

Petit coup de pouce pour le frérot étudiant qui va sur ses 19 ans et qui fini sa 1ère année d'Esma. Il ne savait pas dessiner il y a 1 ans, et voyant ses progrès, je lui ai demandé de reproduire ma voiture à partir d'une photo : Un logiciel extrait les contours et il lui il fait les teintes de gris à la main au pad de dessin. Puis impression sur papier photo. Environ 20h de boulot. Il serait chaud pour en faire d'autres et se faire éventuellement 2-3 sous (genre 30€ le croquis imprimé + fichier) donc si éventuellement ça vous intéresse

Un groupe local de Montauban ont souhaité mettre ma GS400 dans leur clip, ça fait plaisir et de belles images au rdv : https://www.youtube.com/watch?v=c55U30kJpu4

Le bouton switch code/phare au plancher est présent sur les modèles US. La commande appel de phare rajouté sur les modèles FR (sur la mienne c'est le long commodo de gauche). Tellement près de la commande de clignos qu'une 1 fois sur 10 je fais un appel en tournant avec mes gros doigt.... Sinon du super boulot comme d'habitude !!

Oups petit oubli de lecture