Jack3130

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Everything posted by Jack3130

  1. Félicitations pour ce superbe achat! Une de mes US préféré 😍 J’avais vu (bavé) sur la vidéo de Serge sur youtube en me disant qu’elle était magnifique. Cool qu’elle finisse entre les mains de quelqu’un du forum ! Le kit continental c’est spécial mais représente parfaitement le rêve us de ces années. Heureux pour toi !
  2. Si tu n’a pas déjà essayé de les appeler. A titre perso j’ai fait faire 3 reprogs flexfuel sur 3 voiture (1 de 1998, 2004 et 2015, du ford et du citroën) chez LR performance. Très satisfait et très sérieux pour les 2 plus anciennes 2 jours de boulot pour extraire réécrire et réinjecter… A priori peuvent faire presque n’importe quel caisse à partir du moment où c’est du ODB2.
  3. Peut-être le sais-tu déjà. Je vais un peu faire dans le cliché mais en gros les ricaines après les années 71-72 (choc pétrolier, pression des assurance, etc..) ont des blocs qui ont été largement dégonflé et donc les perf ne sont plus au rdv. Donc si tu veux "de la bruleuse de gomme avec des perfs" (bon c'est pas non plus 200/300cv moderne, disons que ça se bouge un peu dynamique quoi) il faut cibler les modèles en gros entre 64 et 72 Ou alors sur une post-72 beaucoup d'argent comme dit phil pour le gonfler (en informant ton assurance bien sûr ) ou alors un swap degueu de redneck par un bloc LS moderne (mais illégal)
  4. +1 J’ai eu le même cas, pétarade au ralenti + tout régime (surtout à la décélération). Pourtant le joint était à peine fendu. c’est pas très compliqué à changer et pas cher. Commence par là, déjà se sera une cause probable d’éliminé et de toute façon tu risques de devoir de le faire plus tard
  5. Salut à toi et bienvenu sur le forum. Bon même si les challenger fin 60's font vraiment rêver (leur prix aussi d’ailleurs...) Apparemment tu partirais sur une récente : La challenger est pour moi la plus belle des 3 néo-rétro, je la trouve magnifique même si pour ma part avoir un V6 dedans est inenvisageable. V8 obligatoire, certes un peu plus cher à l'achat mais niveau conso on est assez proche et le plaisir de conduite . Car on parle bien d'une voiture plaisir. Je me suis renseigné et n'ai pu tester que la camaro ss car c'est le rêve de ma femme (je valide car c'est mieux qu'une fiot 500 rose cabriolet me direz vous) donc mon avis sur la challenger s’arrête là. Point important déjà cité plus haut si achat en France : homologation + CG FR obligatoire pour éviter le pot de fleur. Si achat US, Dubaï ou Europe, passer par quelqu'un de sérieux qui s'occupe de tout (taxes, papiers, homologation,...) Si t'as le budget et ben réalise ton rêve, on ne vit qu'une fois Bonne recherche à toi
  6. Joli déterrage Pour ma part : Allianz (agence Jean Maurice Jacques) Pour un montant assuré de 26000€ 37€/mois en tout risques. Aucune franchise, assistance 0km avec rapatriement à domicile partout en Europe Pas de prise en compte bonus/malus Expertise (70€) à fournir tout les 3 ans
  7. Hâte de voir cette Buick « état neuf » terminé ! Impatient j’ai presque envie d’aller faire un tour chez ton carrossier
  8. En effet je ne le savais pas avant démontage, on peut le voir sur la première et 2ème photo, en fait le réservoir est non rouillé , la rouille sur la photo vient de la partie d’en face. Surement avec le temps l’humidité est quand même passé. On a remis l’ancien au remontage
  9. Et ben.... 2ans que je n'ai pas écrit dans ce sujet, le temps passe si vite surtout avec cette année de m..... voici quelques nouvelles Après une tentative de vente sans motivation de ma part fin 2018, j'ai réfléchis et souhaite la garder pour l'instant, même si je m'en sert très peu entre le boulot (pro de santé), l'annulation de tout à cause de la covid puis la naissance de ma petite, en 2020 j'ai fait 100 bornes à peine Il a fallu surtout économisé et trouver du financement (quelques locations, etc) pour effectué les travaux qui s'imposaient : rouille de surface au niveau des dessous avec peinture qui "s'effrite". Je voulais traiter ça avant que ça se développe. Chose faite, dont voici le résultat : Tomber le pont + arbre de transmission Démontage du réservoir, aerogommage, peinture Zone entre le réservoir et le coffre où l'air circule peu : surprise pas mal de rouille qui a commencé à attaquer le fond de coffre + traverse de fond de coffre Après aérogommage on trouve la zone malade Refabrication de la traverse + bout de plancher de coffre attaqué Découpe et mise en place Peinture + traitement corps creux (châssis notamment) + re fabrication des conduites rigides de freins AR qui ont pas trop aimés le démontage Peinture gris moucheté blanc, le carrossier ne pouvait pas me faire le moucheté bleu ciel / gris / blanc d'origine car beaucoup plus long (et donc plus cher)
  10. Cette histoire fait un peu peur en effet mais un peu d'espoir quand même, ce n'est pas la même voiture que la vidéo de Gilles49 (jantes + prise air capot différente + logo "GT350" au niveau du coffre). En esperant que la sienne n'est pas été autant modifié NB : N’empêche que cette annonce est une belle merguez à 46k€ Sinon @Gilles49, belle fastback en espérant que la réalisation de ton rêve se passe bien !
  11. A oui sacré coup de bol ! Merci je vais voir ça avec le collegue qui a la boîte et je vais me mettre en contact avec lui je pense. Au moins je serais sur de la qualité du boulot
  12. Merci pour les infos. La boite est déjà déposé (et on en a éventuellement une autre de 65, dont on ne connait pas l'état si jamais la première est vraiment rincée et non réparable). Y a un écart de 13 ans mais on est loin des 2500 annoncés juste pour la resto... En trouver une en Fr déjà restaurée pas évident non plus mais on cherche cette piste également
  13. J'ai une boite GM ST300 (2 vitesses) de 67 issu d'une Buick skylark 67 d'un collègue. La boîte faisait un peu de bruit au ralenti sur N + grosse grosse fuite d'huile (1L au 500km) par la jonction boite/moteur + patinage avec grosse montée dans les tours avant kickdown. Puis maintenant la boîte patine, voiture ne bouge même plus. Huile non cramé et de bonne couleur donc je pense (même si je n'y connais pas grand chose en BA) qu'elle n'a pas forcement souffert --> réfection complète à prévoir par un pro Un mécano plus ou moins spécialisé dans l'américaine ne veut pas y toucher et nous conseil une connaissance "pro" dans l'Ardeche... (nous sommes vers Toulouse) Avec un devis de 2500€ pièces (hors convertisseur) + main d'oeuvre. Baisser en 24h à 2250€ sans même lui demandé. D'après ses dire la boîte est rare donc kit de réfection quasi introuvable donc cher.... Perso je trouve des "master kit restauration" en 2 min sur le net pour 230€-250€ départ US donc 400€ livré + taxe max en comptant large Et d'après ce que j'ai pu lire sur le forum cela me parait un peut cher Ce devis est il correct selon vous ? Éventuellement connaitrez vous un pro reconnu dans la région de Toulouse ? (ou, j'ai lu pas mal de fois qu'il y a le membre Tbird61 qui serait le dieu de la boîte sur Montpellier, ça serait cool d'avoir son avis et éventuellement si il fait toujours ça) Merci à vous
  14. Jack3130

    Croquis us cars

    Le mien est sur feuille A4, après le fichier final de très bonne qualité pèse dans les 30Mo donc à mon avis peut être tiré en bien plus grand si on a l’imprimante et le papier adapté.
  15. Jack3130

    Croquis us cars

    Petit coup de pouce pour le frérot étudiant qui va sur ses 19 ans et qui fini sa 1ère année d'Esma. Il ne savait pas dessiner il y a 1 ans, et voyant ses progrès, je lui ai demandé de reproduire ma voiture à partir d'une photo : Un logiciel extrait les contours et il lui il fait les teintes de gris à la main au pad de dessin. Puis impression sur papier photo. Environ 20h de boulot. Il serait chaud pour en faire d'autres et se faire éventuellement 2-3 sous (genre 30€ le croquis imprimé + fichier) donc si éventuellement ça vous intéresse
  16. Un groupe local de Montauban ont souhaité mettre ma GS400 dans leur clip, ça fait plaisir et de belles images au rdv : https://www.youtube.com/watch?v=c55U30kJpu4
  17. Le bouton switch code/phare au plancher est présent sur les modèles US. La commande appel de phare rajouté sur les modèles FR (sur la mienne c'est le long commodo de gauche). Tellement près de la commande de clignos qu'une 1 fois sur 10 je fais un appel en tournant avec mes gros doigt.... Sinon du super boulot comme d'habitude !!
  18. Pour tes peintures pas moyen que tu commande en teinte d'origine ? : collecteur resistance 1800°C : http://www.oldbuickparts.com/product_info.php?cPath=27_368_404&products_id=4780 Et moteur : http://www.oldbuickparts.com/product_info.php?cPath=97_111_148&products_id=1191 (malheureusement ce site n'expédie pas les peinture à l'internationnal mais ça doit se trouver non ?)
  19. Super taf comme toujours ! Ca avance vite tout ça Juste une question, comment s'appel la boîte à Lourdes pour le chromage de pièce? Si c'est pas indiscret ils t'ont pris combien pour la gamelle? Merci
  20. Merci, pour l'instant je ne sais pas laquelle suivra même si j'ai quelques idées, mais ça restera du V8 et la PA ne me plait pas vraiment mais merci pour la proposition. Mais j'en suis pas là pour le moment. Le probleme de l'américaine c'est que quand on y goûte on ne peut plus s'arrêter
  21. Merci et c'est vraiment à contre cœur que je m'en sépare, beaucoup de frais réalisé récemment pour la fiabilisé au maximum. Mais pas le temps de rouler (1 sortie depuis juillet), donc je souhaite me trouver une autre américaine moins cher, peut être plus récente pour rouler plus souvent, aller au boulot avec notamment. Ajouter à cela le besoin de liquidités pour offrir un voyage au beau père pour Noël car se sera probablement sont dernier.... Si quelqu'un de DC est interessé je ferais un prix bien sûr car je ne voudrais pas la perdre de vue on ne sait jamais de quoi l'avenir sera fait
  22. Si ça peut aider, issu du site de la FFVE : "Je souhaite un duplicata d'attestation FFVE délivré à un autre titulaire : Vous avez perdu l'attestation FFVE relative à un véhicule et souhaitez effectuer une demande Duplicata. Vous devez nous adresser par courrier : - un courrier de demande de Duplicata en notant vos coordonnées caractéristiques du véhicule à savoir, la marque, le type ainsi que le numéro de série, - un règlement de 10 euros à l'ordre de la FFVE, - une preuve de lien de propriété entre le titulaire de l’attestation et vous, qui nous permettra de délivrer le duplicata. Ce lien de propriété vous sera également demandé par l’ANTS pour délivrer le certificat d’immatriculation de collection."
  23. Bonne question ! Surtout que dans le E5 --> 5% d'éthanol Le sp95 e10 +sp95 transformé en E10 ? Et le sp98 en E5 ? J'espère que mamie arrivera à boire çà...