Buick27

En espérant que ce ne soit pas encore un étoile filante, qui , une fois son renseignement obtenu, s'évanouisse dans la nature 

La old a été remise en route avec pas mal de succès !
Comme dit plus haut, grosse révision moteur avec distri, les joints, bougies, fils de bougie, poulie damper, silent bloc, peinture. La boite a eu aussi droit à une petite cure de jouvence : joint spi avant/arrière, vidange, crépine neuve, gros nettoyage.
Le moteur tourne toujours rond, Il démarre bien mieux qu'avant à froid et à chaud. Comme quoi une chaine de distri détendue influence beaucoup.
 

 
Le train avant a été remis à neuf avec le changement des silent bloc, des rotules, des ressorts : toute l'embiellage de direction est neuf. J'ai juste fait l'impasse sur les roulements de roues, ceux ci ne présentaient ni jeu ni bruit ; au démontage ils ne semblaient pas bien vieux.
Chaque pièce démontée a été sablée puis peinte epoxy.
 
 
AVANT

 
APRÈS

 
Reste les divers réglages à faire.
La prochaine étape sera de faire le même travail sur le train arrière.
 

Bon, j'avoue, je ne sais pas trop quoi faire de cette aventure, alors je la pose dans les anecdotes.
 
Il y a 4 ans, en 2017, lors de notre rassemblement à Vallon en Sully, un jeune pêcheur de 16 ans passait par hasard le long des berges de l'allier. Il y a vu un groupe un peu bizarre, avec des voitures encore plus bizarre, et il est venu voir. On a pas mal causé, échangé nos numéros... il était assez timide et n'a jamais pris contact. Mais la graine était plantée.
 
2 ans plus tard, en 2019, le voilà revenu, de passage. Les yeux envieux, le compte à rebours était lancé: le permis, la voiture, et le reste... entretemps, j'avais acquis un Ford. Alors évidemment, le petit tour s'imposait. Coup de foudre.
 
Puis, Vallon a déménagé, et pas de vallon en 2021...
 
Mais hier, au Festival des Chromzanfolies, je repère un LTD 75. Une torpille blonde vient immédiatement à ma rencontre, avec un grand sourire, et me dit: "c'est moi!".
 
Ouais, alors moi... moi qui?
 
Bah oui, c'était lui. Entretemps, il avait passé son permis, et il a acheté un LTD de 75. Parce que son premier ride en LTD, "c'est marqué à vie".
 
La graine à germé.
 
Et avec elle, d'autres aussi: ses parents on acheté un van Chevrolet.
 
Comme quoi, une rencontre peut aboutir à un changement de vie.
 

 

Nouveau centre de roues OEM trouvés sur Ebay US, j'en avais un qui tenait plus et les autres avaient perdu le logo Buick au milieu.
 
Avant :

 
Après:
 

 

Nouveau centre de roues OEM trouvés sur Ebay US, j'en avais un qui tenait plus et les autres avaient perdu le logo Buick au milieu.
 
Avant :

 
Après:
 

 

Les schémas de dépannage, si ça peut t'aider :
 

 

Up 
 
Apres avoir mis des amortisseurs neufs à l’avant (les anciens étaient raide morts ) un bruit de roulement s’est manifesté assez vite à l’avant droit...du coup j’ai remonté 2 moyeux de roues neufs à l’avant. 
Quelques durites de dépression remplacées aussi sous le capot, cuites avec le temps.
 
On avait également un bruit bizarre en roulant qui s’accentuait avec le temps et les km. J’étais sûr que c’était une fuite à l’échappement après le collecteur ...du coup un catalyseur neuf et une sonde lambda plus tard , plus de bruit du tout.
 
Ça se voit mal sur les photos mais elle a retrouvé une antenne radio neuve , gadget marrant.

 
 

Puis après avoir passer plus d'un mois sur cette gamelle et quelques bricoles , c'est le temps de faire une balade  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Quel plaisir de rouler en Américaine
 

Nouveau centre de roues OEM trouvés sur Ebay US, j'en avais un qui tenait plus et les autres avaient perdu le logo Buick au milieu.
 
Avant :

 
Après:
 

 

Un petit détail qui change tout !  

Nouveau centre de roues OEM trouvés sur Ebay US, j'en avais un qui tenait plus et les autres avaient perdu le logo Buick au milieu.
 
Avant :

 
Après:
 

 

Quelques news !
 
Après presque 4 ans d'arrêt elle a enfin retrouvé la route ! Quelle joie de cruiser un peu et de ré-entendre le petit glou-glou du V6 !
Le moteur tourne à merveille et la boite passe les vitesses sans acoups.
Après avoir changé la pompe de D.A la direction est revenue à la normale, mais la conduite reste assez floue mais cela vient certainement de la géométrie qui doit être hors cotes.
 
J'attends maintenant ma commande pour remplacer les suspensions avant et le moteur d'essuie glace, faire une géométrie et ensuite c'est parti pour le C.T !
 
Place maintenant à quelques photos :
 

 

 

On rêvait d'avions et d'espace.
Et maintenant, il y a des élus écolonazis qui professent que les enfants doivent rêver d'autre chose. On est en plein progrès.
On ne m'empêchera pas de penser qu'une voiture à turbine a une autre gueule qu'une cabine de toilettes sèches en bambou recyclé. Mais c'est sûrement parce que je suis vieux.

Première sortie en Camaro 2000, première rencontre...une Camaro 2000! 

 

 

Nouvelle vidéo tournée hier où j'explique pourquoi j'ai acheté cette voiture
 
 

Oui c'est une excellente auto
 
le V6 est onctueux, 
La voiture est globalement fiable et surprenamment solide et bien construite!
Elle est agréable a conduire, mais pour la mienne, elle n'aime pas être brusqué, la conduite virile, très peu pour elle, le trains avant est vite débordé par le v6.
l’habilité et limité, mais c'est une compacte!!



 
 
 

La Skylark, c'est l'amérique dans le gabarit d'une R21 !
 
Ca roule plutôt bien, le V6 ronronne gentillement et elle fait tourner les têtes !
Niveau fiabilité, la mienne à 337 000km et celle de @bru301 presque 500 000 je crois. Mise à part la rouille qui attaque bien la partie arrière, notament les conduites de freins/essence, les butoirs de parechoc qui tombent en miettes, le starter éléctrique qui marche jamais et la boite sur les premiers modèles qui peut fuire par le joint des cardans il n'y a pas de soucis particuliers.

Le problème principal de la Skylark et des X-bodies en général, c'est que tout le monde s'en fout !
En France il y en a eu pas mal, mais elles sont trop petites pour être de vraies ricaines, elles ne cotent pas dutout et malheureusement elles passent entre les mains de gens qui ne les entretiennent pas et finissent généralement mal.
Qui plus es, comme elles ont totalement disparues aux US', il y a très peu d'info ou de tutos pour les dépanner sur le web, donc elles sont souvent bidouillées surtout au niveau éléctrique.
 
Je zieute souvent Leboncoin et à part des épaves ou des mecs qui rêvent y'a pas grand chose..
 
Mais néanmoins, il y a eu recemment un article sympa sur la Skylark dans Hemming's Classic et il commence à y avoir des petits groupes de fan des X-bodies sur Facebook donc elle va peut-être sortir de l'oubli ! ^^
 
Il y a quelques années Jordan de Soapcars était venu filmer la mienne pour faire une petite vidéo :
 
 
 

Félicitations, très belle et auto.., une Xbody 
Une excellente auto, le v6 est très onctueux et plutôt fiable... (attention à l’accessibilité... j’ai galéré avec les bougies côté tablier)...
attention aussi à la pompe à essence mécanique au dessus du collecteur d’échappement...
si non pièce mécanique facile à trouver et la plateforme a fait ses preuves car elles ont eux beaucoup  de descendants...

Hello ,
Je vais remonter le post de TLK sur les réalisations en métal  avec quelques réalisations perso "full recyclage " faites ces derniers jours .
Alors depuis quelques temps déjà je me fabrique des meubles et objets deco  en ferraille , et comme c'est tendance et que ça plait j'en fabrique pour offrir ça fait des petits cadeaux personnalisés .
-Je m'était fait un support à bouteille (celui rempli sur la photo ) et je viens de changer deux disques usés ,allez hop 2 nouveaux supports à bouteilles fabriqués pour offrir :
 
-Cette semaine une copine à récupéré des photos de mon Apache pour me peindre un tableau ,je sais déjà qu'elle ne voudra rien accepter en retour alors je lui ai fabriqué (grâce à une idée piquée sur le Net ) une lampe un peu dans le style des petits mannequins en bois qu'utilisent les Dessinateurs et Peintres ,en clin d'oeil à sa passion , avec des vieux raccords  acier de chauffage récupéré
 
-J'avais depuis X temps des lampes projecteurs 100w mais en 110/130 volts , inutilisables ici .Et toc , je choppe sur le coincoin un chenillard pour 15 euros .Quelques  douilles E27
et un vieux projecteur qui traîne , du contreplaqué , j'ai câblé les douilles par 2 en série (2 par étage pour brancher en  220/240v) pour me faire une déco intérieure imitant un feu de départ dragsters voilà ce que ça donne !

Up
 
Du coup mémère reste avec nous et c’est madame qui récupère à la place du Picasso mazout.
Gros nettoyage, lustrage de fait récemment. Et puis d’un coup elle m’a pete une durite...au sens propre.
La petite qui part de la pompe à eau vers le chauffage...coup de bol c’est arrivé devant chez moi! Elle est montée à 100 degrés Celsius , ça devrait pas poser de soucis.
 
Vu qu’on a toujours le Picasso , elle attend une durite neuve (tant qu’à faire) ainsi que les 2 amortos avant qui sont en route.
 
A part ça , elle roule toujours aussi bien sauf quand je pince une durite d’essence sans m’en rendre compte en changeant le filtre à essence...j’ai cherché un moment avant de me dire que j’avais dû faire une connerie là dessous. Bref 
 

Quelques news !

D'abord, pour la 1ère fois depuis 2 ans la titine est complète ! Ca fait presque bizare de la voir comme ça !
 

 
Et puis elle a un joli moteur tout bleu sous le capot :
 

 
Le gros point positif c'est que ce moulin tourne comme une horloge, il démarre au quart de tour et ronronne bien !
 
Mais je suis encore loin de pouvoir passer le contrôle technique...
 
Premièrement j'ai un soucis avec les freins, tout le système est neuf : maitre cylindre, canalisations, durites, étriers... Mais impossible de purger le système correctement...
Il y a deux "cuves" dans le MC, chacune commande 2 roues, sur la première pas de soucis plus d'air, mais sur le 2ième je n'arrive pas à purger, le liquide arrive toujours avec des bulles et j'ai observé que lorsque l'on appuie sur la pédale le liquide fait un petit gésyère dans la cuve qui me pose soucis.
Je ne sais pas à quoi c'est dû mais c'est surement la cause de mon soucis, j'ai repurgé le MC au cas où mais rien.. Défaut du MC neuf ? Ducoup la voiture freine mais il y a un jeu énorme dans la pédale.
 
Deuxièment la direction assistée ne fonctionne pas, quand je tourne le volant la direction est normale sur un demi tour et puis très dure ensuite j'ai l'impression de conduire un Berliet. Il y a un jeu énorme dans le volant quand je le tourne les roues tournent avec un temps de retard. Peut-être que la pompe à rendue l'âme ?
 
Bref, encore des heures de boulot en perspéctive...
 

Quelques news !

D'abord, pour la 1ère fois depuis 2 ans la titine est complète ! Ca fait presque bizare de la voir comme ça !
 

 
Et puis elle a un joli moteur tout bleu sous le capot :
 

 
Le gros point positif c'est que ce moulin tourne comme une horloge, il démarre au quart de tour et ronronne bien !
 
Mais je suis encore loin de pouvoir passer le contrôle technique...
 
Premièrement j'ai un soucis avec les freins, tout le système est neuf : maitre cylindre, canalisations, durites, étriers... Mais impossible de purger le système correctement...
Il y a deux "cuves" dans le MC, chacune commande 2 roues, sur la première pas de soucis plus d'air, mais sur le 2ième je n'arrive pas à purger, le liquide arrive toujours avec des bulles et j'ai observé que lorsque l'on appuie sur la pédale le liquide fait un petit gésyère dans la cuve qui me pose soucis.
Je ne sais pas à quoi c'est dû mais c'est surement la cause de mon soucis, j'ai repurgé le MC au cas où mais rien.. Défaut du MC neuf ? Ducoup la voiture freine mais il y a un jeu énorme dans la pédale.
 
Deuxièment la direction assistée ne fonctionne pas, quand je tourne le volant la direction est normale sur un demi tour et puis très dure ensuite j'ai l'impression de conduire un Berliet. Il y a un jeu énorme dans le volant quand je le tourne les roues tournent avec un temps de retard. Peut-être que la pompe à rendue l'âme ?
 
Bref, encore des heures de boulot en perspéctive...
 

Ma dernière toile :
“BLOODY RED BRENDA”
Acrylique sur toile 80X80 cm
Miss Brenda a toujours aimé le rouge, et quand il a fallu choisir en 1973 la couleur des cuirs de son Imperial, c'était "RED” !
 

Bon ben bonne nouvelle, elle devait trainer depuis 18 mois minimum, mais elle marche toujours! 

 

 

 
Built tough! Depuis le temps qu'elle était bien cachée derrière mes autres bagnoles et planquée sous sa housse, je l'ai un peu redécouverte. J'avais oublié qu'elle était de première main et qu'elle n'affichait que 50'000kms d'origine. 
 
C'est un peu la bagnole de l'inspecteur Gadget, le nombre d'options dans ce machin, ça fait peur. Elle fait tout sauf le repassage. Il m'a déjà fallu 5 minutes pour trouver dans le tas de boutons celui qui déverrouille la trappe à essence. 
 
Bon, à part ça il faudrait que je la serve. Ce serait bien. 
Le jour ou les semaines feront 20 jours, hein...il fera chaud. Je roulerais en Taurus. Et en Cougar, et en Comet, et en Capri, en Suburban et en autre Cougar, et je restaurerais mes autres projets les weekends...bref ce sera la belle vie! Mais pour l'instant...ben voilà. La course au temps libre continue.