ruthene

de rien , a priori il faut aussi connaitre le rapport de pont et ce n'est pas mon cas. c'est un 10 boulons, c'est tout ce que je sais.

oui et non, on choisit le pignon en fonction de la roue interne de la boite qui elle meme est fonction de la taille des roues. http://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm

merci , j'ai trouvé une page pour calculer le n° de dents qu'il faut en fonction de la taille des roues/pneus

bonjour, mon compteur faisait du yoyo , donc en passant dessous je me suis aprecu que la piece qui est sur la queue de boite et qui sert a connecter le compteur (elle est tenue par une fourchette ) est cassée. le cable de compteur ne tient donc plus par rien, et y'a une petite fuite d'huile (ca suinte disons) . est ce que cette piece se remplace , et si oui, quel est son nom? (anglophiles si vous me lisez ) merci!

j'aime le

c'est murement réfléchi

plus rien ne m'étonne , nous sommes capables de réélire sarkozy ou hollande (j'ecris en minuscule , un pour sa taille , l'autre pour son action). alors que les ricains élisent un clown pour voir , ca les changera , nous on a une longue expérience sur le sujet...

y'a que des épaves, c'est juste bon a remettre d'origine. pour un hot rod, on part d'une base la plus saine possible et la plus proche de l'origine, de manière a s'en écarter radicalement !

bonjour a tous j'ai un souci de demarrage a froid avec mon 3100 , quand il n'a pas tourné d'un moment , il a beaucou de mal a demarrer. il a un carbu edelbrock avec un starter electrique , et quand je demarre , il tourne dans le vide sans une petarade ni rien. il me faut couper le contact , pomper , remettre le contact , et apres un paquet d'essais infructueux , ca finit par demarrer. le ralenti au starter est alors très élevé , et , ce qui est normal , si je veux baisser ce regime , je met un petit coup de gaz et la au choix : ca cale , ou alors je suis obligé de jongler de la pédale de droite pour le tenir allumé. ensuite , a chaud, le ralenti est normal et il demarre sans soucis. j'ai vu une petite fuite d'essence au niveau de la durite en sortie de reservoir (qui est sous le chassis a l'arriere) , peut etre que le circuit se desamorce apres un certain temps , mais il me faudra un pont pour pouvoir passer dessous, car pour le moment, je passe a peine une main entre le chassis et le sol merci pour vos avis !

c'est plutot normal , sur P le ralenti remonte.

c'est en gros ce que j'ai comme réglages. oui, c'est possible que les vis ne soient pas pile poil dans la meme position.

c'est ford GAY plutot que GUY non?

quelle année ton F100?

, moi c'est plutot comme chez moi, je mélange le moderne et l'ancien , dans mon environnement c'est comme çà , et dans mon pickup aussi mais chacun a le droit de faire ce qu'il veut, mais je trouve peu de charme a conduire un camion en train avant rigide , quand on peut monter un train récent et avoir un confort de conduite qui permet de longues distances. si c'est pour aller d'un bar a l'autre, les caisses des 50's et 60's se suffisent a elles meme ! (j'ai mis le drapeau blanc hein )

edité , c'etait pour olds mais j'ai eu sa réponse.

c'est pas spécialement le custom "a la foose" , mais il faut aimer le custom americain tout court. quand je les vois integrer les feux arrieres des pickups des 50'S dans un pare choc arriere de provenance inconnue et qui donne l'aspect arriere d'un PT cruiser , je me dis qu'en france on a pas de bagnoles , mais on a plus de gout !

comme on s'en doute a la vue de mon pickup , je suis pas fan du boulon d'origine. une voiture US , comme une harley , est facile a mettre a l'image que veut lui donner son proprio. pour moi FOOSE remet des voitures sur la route , qui auraient fini a la casse car pas restaurables par leur proprio , et en état parfait , meme si modifiées esthétiquement et mise au gout du jour pour une utilisation facile avec des trains roulants actuels.

tu peux aussi acheter un solex.

vraiemnt pourrie cette émission, avec de caisses barbouillées comme des meres maquerelles , rien n'est soigné , on cache la misere et on vend. les mecs ont plus de 10 000 bagnoles dans la casse et vendent des pieces dans le monde entier, et ils ont a la générosité de filler 200 balles au mec qui ramenera une caisse pour leur faire gagner du fric. bref , j'ai perdu mon temps. chip foose , c'est de la restau frame off , tout est neuf (et made in china en grande partie) et bien réalisé. et puis ce mec est un artiste.

dans un choc a 40/50 km/h , ca fait la différence , je l'ai vécu dans une porsche sur une place arriere.

une voiture reste une voiture, ancienne ou pas un peintre nul mais spécialisé dans le vintage te fera une bouse, alors qu'une excellent peintre avec de l'experience te fera un petit bijou. pour les ceintures , c'est obligatoire ppour ta sécurité mais pas pour les flics. perso j'en ai dans mon pickuo et je viens d'en rajouter une .

oui, mais il faut le ramener aux salaires ! en suede une biere c'est l'equivalent de 6 euros , un simple hamburger frites 30 euros. mais le pekin moyen gagne 2500 euros/mois. je n'ai aucune idée des salaires aux US.

je regardais une émission "tuning surprise" de chip FOOSE , et y'avait des gens qui utilisaient peu leur voiture sur la côte ouest car selon eux "l'essence est très chere" . du style 300 km/an. j'ai lu quelque chose comme 53 cts a 1,20 euro le litre suivant les endroits en californie. les salaires sont si maigres que ca , ou les ricains sont économes?

il reste moi tout de meme !