ruthene

j'ai envie depuis longtemps d'un tattoo sur le theme "le temps passe trop vite" , de ce genre :

bonjour a tous les savants de la clim voila ma question: sur mon pickup , il y a un compresseur de clim , qui tourne a vide avec la courroie d'accessoire , mais qui n'est pas raccordé. j'ai un boitier "vintage air" a l'interieur , c'est supposé faire du chaud et prendre aussi la clim . le chaiffage marche tres bien (un vrai sauna) , mais j'aimerais brancher la clim. j'ai une voiture moderne donneuse (un scenic de 2009) qui a une clim complete , et je voudrai au choix : - remplacer le compresseur de clim du pickup par celui de la renault , et raccorder tout le circuit - ou utiliser le compresseur en place et lui greffer le condenseur et toute la partie commande du renault... je me doute que ce n'est pas une mince affaire , mais je trouve dommage d'avoir de quoi climatiser et ne pas le faire. si des gens en region toulousaine ont des connaissances en clim , je suis preneur merci !

bravo mam , la duke a repris vie !

oui, les reservoirs ne coutent la plupart du temps pas plus de 200$ depart US . a 1200 euros il était traité a la feuille d'or dedans. sinon, j'ai eu la meme chose que toi , obligé de nettoyer le filtre tous les 50 kilometres , c'est vraiment chiant , tu acceleres fort , ca bouche le filtre , la voiture tourne comme un patate , alors tu ralentis et elle cale. j'ai demonté le reservoir , mis des gravier et de l'essence dedans , accroché a ma bétonniere et laissé tourner une bonne heure. rincage , remplissage et plus jamais de soucis. ne pas oublier de faire le plein avant de la stocker, moins y'a d'air dans le reserrvoir , moins vite il rouille !

effectivement , car les Ah et les amperes maxi au demarrage n'ont rien a voir..

enorme , des artisans comme ca il en reste peu !

j'ai eu le cas avec une de mes voitures, apres avoir fait le plein, les demarrages devenaient difficiles et les grosses accélérations provoquaient un trou. resultat : le filtre se colmattait totalement avec des particules de rouille

verifie ton filtre a essence... combien de reservoirs arrivent corrodés et bouchent les filtres a essence, provoquant ce genre de joyeusetées...

oui, c'est bien comme cela sur les trains avant de plymouth volare , ca fait peur parce qu'on dirait que ca peut glisser , mais c'est cannelé et a priori ca ne bouge pas si le couple de serrage des boulons est respecté.

ah lala , le poulailler de rêve ! combien de chevaux sous le capot? euh, je veux dire , combien de poules

moi je pense que tu as une bonne approche pour le dessin a but de tatouage . je serais prêt a me faire piquer un dessin personnalisé

merci pour vos conseils de prudence , c'est clair qu eles ressorts sont des traitres j'ai l'habitude de les comprimer avec des sangles a cliquet (2) et de les relacher ensuite si l'acces est aisé , ou purement couper les sangles si l'acces est trop chiant. je vais quand meme voir la precontrainte , sinon il existe une autre possibilité : le changement de diametre des barres de torsion , chaque barre etant adaptée a un setup particulier (moteur 6L , small block , big block) , ce qui fait un poids différent a chaque configuration, et peut etre dans mon cas la barre est sous dimensionnée.. a suivre , en tous cas merci pour vos précieux conseils et votre sympathie !

on doit pouvoir en mettre autour des amortisseurs, en appui dans la cloche du haut ou est vissé l'amortisseur , et en appui en bas sur le bras en soudant deux ergots pour eviter que le ressort ne se déplace. je vais recuperer des ressorts de nova , je vais faire l'essai

oui, c'est a priori le réglage de carrossage , effectivement les reglages sont a l'opposé , mais les resultas sont bons :

merci , effectivement pour parcourir les 900 km de rapatriement, je les ai relaché pour avoir un peu plus de suspension, il faudrait que je les resserre pour voir (et au passage il piquera un peu plus du nez ) merci a toi plymouth 16 ! tu es sur q'on le peut pas mettre des ressorts (meme type moto) pour augmenter un peu la rigidité sans avoir a le baisser davantage?

le réhausser? je me serai mal exprimé? tu as lu ca a quel endroit? je cherche a les précontraindre, les ressorts a barres de torsion sont trop souples , et les rigidifier signifie les précontraindre, donc descendre davantage.

la géometrie a été faite la veille de mon achat , facture et resultats des reglages a l'appui. je le trouve trop souple, il talonne trop vite. il faut preciser que les pneus sont en 40 de hauteur , ca n'aide pas

c'est bien un volare http://dodgepilothouseclub.org/know/frontend/volarie_survival.pdf

merci plymouth 16 , as tu des techniques de reglage pour les barres de torsion ? il devient tres aléatoire des que la route est un peu défoncée, il n'amortit pas bien et l'avant slalome , les amortisseurs sont neufs quant a eux. merci

merci Pit , j'ai ouvert un topic a ce sujet dans "mecanique generale" , en effet cela semble d'origine mopar , j'ai cru identifier un train de volare. c'est effectivement des barres de torsion , je voudrai pouvoir avoir une suspension moins approximative sur route tres bosselée, il est parfait sur route plane mais cherche les lapins dans les fosssés des que la route est de mauvaise qualité.

le mien n'est pas identique , on voit sur ma derniere photo que la nervure englobe le trou d'insertion de la rotule inférieure. on peut ajouter des ressorts en plus des barres de torsion sur ces trains?

mopar c'est assez vaste , c'est un debut de piste , mais as tu un modele en tête? ca ressemble a celui d'une volare.

Bonjour a tous , sur mon pickup chevy de 56 , un train avant que je n'arrive pas a identifier remplace le "axle" d'origine. c'est un train qui n'a pas de ressorts , juste des barres de torsion et des amortos. il ressemble en partie a un train de nova , et comme je le trouve peu confortable sur les routes bosselées , je voudrais le passer en triangles tubulaires + combinés ressorts amortos. voici quelques photos , si quelqu'un sait ce que c'est...

il est très bas , je n'arrive pas a passer dessous pour faire une photo du bras inférieur. je sais que le train des nova a évolé au fil des années, je me demande si ce n'est pas un modele pré 70. sinon, avis aux connaisseurs ! merci

la distance ne se compte qu'en temps , ou plutot en litre de SP98