ruthene

et je respecte celui de chacun !

pour moi c'est tout le contraire , une tranfo reussie c'est la belle voiture de base , avec des différences qu'on ne voit pas au premier coup d'oeil (un peu comme si on se demande si la demoiselle est épilée de frais, on le sait qu'en enlevant ses dessous si on conclue )

au vu des photos sur sa restauration, mon 3100 était une bouse au depart, mais tellement de taf a été fait dessus qu'il aurait pu finir en état concours. la carrosserie est entierement patchée en métal , le chassis a été démonté , sablé , commme la caisse. c'est ensuite que le proprio a décidé d'en faire un restomod.

tiens , apres le rasso de durfort, mon camion totalement modifié m'a conforté dans mon idée. les gens viennent pour voir des choses "différentes" , il y avait peu de voitures US , c'est vrai , mais sur la petite trentaine présentes, 3 seulement étaient proches de l'origine. ca fait quand meme 90 % des caisses qui étaient swappées, noir mat (dont une impala pourtant en parfait état carrosserie), avec des trains roulants modifiés... les seules d'origine étaient les cadillac de 7m de long dont il est difficile de faire autre chose qu'une voiture de 7m de long. quelques personnes m'ont demandé de quelle couleur j'allais le peindre 'ce qui prouve que l'effet est reeussi) , et le plus grans nombre a trouvé qu'un camion de 60 ans avait peu de chance de briller comme un neuf , et qu'il reflétait mieux l'idée qu'ils se faisaient d'un camion de 56. hormis les jantes, si on ne souleve pas sa jupe , il est d'origine. les gens adorent ce genre de "sleeper" , camion qui parait pas peint , et quand tu ouvres le capot moteur , tu peux manger dessus . il y a 2 facettes au vehicules US : le coté "patrimoine" avec les gens qui aiment les véhicules d'origine, et le coté "american freedom" avec des voitures modifiées. le bon gout n'est pas forcément l'apanage du patrimoine, qui roulerait fierement dans une 305 peugeot pourtant strictement d'origine?

je vais faire ca, je vais prendre un alternateur chromé , tout ce qui est chromé fonctionne sur mon camion, tout ce qui est d'origine déconne. bref , je vais investir dans une machine a chromer et le faire entierement ! sinon non, je tourne le commutateur sur contact et on entend un bruit electrique dans l'alterno. il donne les bonnes tensions au ralenti et en accelérant.

hello j'entendais un bruit de bourdonnement quand je mettais le contact sur mon truck , je pensais au module d'allumage , ou au bilame sur le carbu , mais en fait c'est l'alternateur qui buzze.... a priori tout fonctionne comme il faut, il charge puisque la batterie est toujours a pleine charge et que le voyant de charge indique 14,5v quand il tourne en marche normale. une diode anti retour ou un truc du genre peut etre? c'est un alterno moderne. merci pour vos idées !

ouaip.

pas de taxe annuelle pour un particulier. on paie le malus une fois et c'est marre.

vous n'avez qu'a venir dans le sud ouest , toutes les grandes villes auraient disparu qu'on ne s'en serait meme pas rendu compte...

saloperie de starter electrique

oui , sur mon ancienne caisse (meme carbu) , le volet se fermait totalement. dans mon cas, meme le starter electrique démonté, il est impossible de faire pivoter le volet de maniere a obturer les barrels. au mieux il se met a 45° par rapport a la verticale, donc loin de l'obturation. je n'ai pas reussi a voir ce qui provoque cela, comme j'ai besoin de la voiture ce week end pour un rasso , je ne vais pas aller plus loin pour le moment. ce matin, starter démonté , je pompe un peu sur l'accelerateur , et il demarre au deuxieme coup de clé, températures clémentes aidant. merci Gilles pour le lien

merci STG , j'ai juste du mal a savoir jusqu'ou doit se fermer le volet, le mien se met légèrement de travers, je pensais que ca se fermait davantage , mais mécaniquement cela semble impossible.

oui, commence par des trucs simples , les petarades c'est le signe d'un allumage mal réglé ou de carburant imbrulé dans les echappements. ensuite seulement on peut mettre en cause un distri mal calée ou une soupape qui ferme pas. mais si elle marchait avant , y'a aucune raison . par contre oui , si ton allumeur est pas serré , tu as des grosses chances que ca merde a un moment donné

c'est du edelbrock ! sauf si tu parles du start pilote

l'aveyron , l'autre pays du formage ....

non, le volmetre est un indicateur , ce n'est pas lui qui transmet des infos au reste du systeme, il te les transmet juste a toi tu dois quand meme avoir un souci soit électronique , soit purement electrique.

on se calme ca peut etre un tas de choses : allumage (avance) , la bobine , prise d'air au carbu , soupape qui ferme pas , invasion extraterrestre... il faut proceder dans l'ordre : verifie l'arrivé correcte d'essence a ton carbu. verifie l'absence de prise d'air a la base du carbu verifie que tu ne fumes pas trop , ou qu'un souffle TRES important ne sort pas par les trou des caches culbus. il peut arriver que une richesse trop importante fasse que l'essense imbrulée dans le moteur détonne dans les échappements , donc verifier en priorité le carbu.

j'ai ouvert et branché le bilame. je le voit pas vraiment bouger, mais les plots d'alimentation chauffent. j'ai tout remonté et débranché les fils , qui ne servent a rien du coup. je vais laisser comme ca , un coup de start pilote et ca demarre par tous les temps

c'est le boitier avec le bilame. c'est pas une conversion que je fais , juste une réparation !

c'est juste ca? http://www.amazon.com/Edelbrock-1474-Choke-Cap-Kit/dp/B000CN4ZO2/ref=pd_sbs_263_1?ie=UTF8&dpID=31GGH6000HL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&refRID=057PV9RBHQEYJMFQAZGM

oui, mais rentrer 17 marques et années différentes dans la meme rubrique , ca marche pas j'ai pas trouvé la piece chez edelbrock.

bon, j'ai regardé , c'est pas bien compliqué pour le passer en manuel , mais je dois percer le TDB et ca m'ennuie. je prefere chercher le bilame qui va bien pour remettre ce foutu carbu en état. quelqu'un sait comment ca s'appelle et ou ca se trouve? merci!

pareil que phil , régulateur. si le moteur s'est coupé , c'est pas un probleme de voltmetre mais bien de regulateur. attention a la batterie et au systeme d'allumage !

et la il est assez gros le moulbif ?

j'adore cette caisse , je la trouve plus belle que les sampiternelles mustang.