vicky69

Bonjour, tous mes vœux pour 2021 avec beaucoup de plaisir au volant de vos bolides😉👍 Me revoilà avec mes questions... J ai acheté un bloc gm 10243880 avec des culasses 14096217 Je pensais que c'était des vortec, elles ont des trous centraux pour les cachés culbus mais reçoivent une pipe d admission à 6 trous latéraux. Ce sont des 64cc avec des Soupapes 1,94 et 1,5. Les hauts de ressorts de Soupapes sont coiffés de bagues. Quelles sont leur fonction ? Si c est une modif, est elle destinée à avoir des levées plus hautes ? Car ma question finale est, qu'elle est la levée max de ces Soupapes sur ce type de culasses ? Merci d avance a tous

Bel achat, sûrement la prochaine dès que possible. Peux tu me dire en mp le pro vers qui t es tourné ? Merci d'avance et profite 👍👍

Merci les gars pour vos réponses. Avec la tremec j ai un kit embrayage hydrolique, qui allait pour la mustang. Vu ce que c est, je ne vois pas pourquoi ça n irai pas sur la corvette. L arbre de transmission, effectivement devra être modifié. Il faudra aussi un yoke. Pour l embrayage, un conseil particulier ? Merci pour vos retours.

Bonjour tout le monde ! Voilà ma petite question débile du jour.... J ai acheté une tremec tko pour une mustang 68 390ci avec tout le kit qui va bien. Sauf que j avais déjà une boîte 4 manuelle d origine, que j avais acheté précédemment. M'a corvette 69 est une boîte 4 Muncie. Je me pose la question de savoir si je pourrai monter cette fameuse tremec prévue pour une mustang 68 sur ma corvette 69.... Qu en dites vous ? Merci à vous

Merci eagle, c est bien là même dont on m avait parlé. Si il t en reste et que tu ne compte pas t en servir, je veux bien te racheter ce qui reste. Bon tuto pour les actuators, j ai une petite fuite je pense sur un, j ai plus qu a opérer ! 😉

Super merci 👍👍

Bonjour tout le monde ! Sujet intéressant, je devrait recoller dans l hiver l avant de ma 69. Quelle colle as tu utilisé stp ?

Super, merci phil, j avais un doute

Bonjour Sûrement une question bête, je voudrais savoir si sur un 327ci, la différence avec un 350ci vient seulement de la course du vilo ou aussi du diamètre des chambres dont des pistons ?? Merci d avance

Merci Gilles toujours rapide et précis!!😉😉Bon, réglage de cuve je laisse tomber pour le moment, comme on dit tant que ça marche, on touche pas!!

Bon me revoilou avec mon carbu...eh ben ça envoie du steak, là y a pas photo, on sent bien l ouverture du double corps!! Par contre ralenti un peu bas (- de 600t).Avant de faire une boulette, sur quoi il vaut mieux que j agisse? Merci d avance

Normal Papelitos De plus on aura l'occasion de se revoir. Gilles, je pense que le proprio précédent n' a jamais pu se servir correctement du carbu, vu comment il était réglé..Vivement l'essai sur route!! ...mais sans tableau de bord ça va être difficile..... :angry:

Bon ben voilà!!le holley fonctionne parfaitement maintenant. 2 causes en fait: joints torique de pointeaux secs ....et réglage des flotteurs mauvais. En fait il faut démonter les cuves pour accéder aux flotteurs et tordre manuellement la patte de fixation de celui ci afin ďe réaliser un pret réglage du niveau de cuve.Ensuite moteur tournant, grace a la vis laterale de cuve que l on retire afin d amener le niveau d essence a fleur du trou ainsi créé par le retrait de la vis, on affine le niveau en jouant sur la hauteur du pointeau. Un grand merci à Papelitos qui m a réglé ça aux petits oignons et que je recommande pour ceux qui ont des soucis de carbus en gironde!!!

Bonjour Papelitos Pas de problème, envoie moi en MP ton tel, ce sera avec plaisir que je communiquerai avec toi. Pour info, le carbu avait été acheté en 2016 au dires du vendeur et démonté durant l'été.Donc je l'ai remonté 4 mois après sa dernière utilisation. Surement suffisant pour que les joints toriques soient HS? 2 Photos pour se faire une idée ....ou pas!!!

Ok. Dans mon cas, zéro résistance, donc je pense que la piste est bonne :deprime:

Donc, si je comprends bien, les joints toriques quand ils font leur fonction efficace de joint forcent à la sortie du pointeau au point de rester dans la cuve!! J'ai juste?? :blink:

Bonjour Gilles Effectivement, il reste un peu moins de 3 filets après réglage à la louche des cuves. Pour la pompe, vu que le carbu était au préalable le Rochester d'origine? je pense pas qu'elle soit de compét!! Par contre, je sors les pointeaux sans la moindre résistance....Donc tu as surement raison pour les joints toriques, qui doivent être secs, ce qui est détectable "au toucher". Donc, fait ch..r, faut que je trouve des joints :angry:

Las de mon vénérable Rochester dont les doubles corps ne se manifestent qu'optionnellement, j'ai craqué pour un Holley 600cfm quasi neuf......Quasi car les niveaux de cuve ont été repris Après avoir réglé les vis de ralenti comme indiqué par un membre du forum, le premier démarrage instantané m'a fait bondir de joie.....de courte durée, la voiture s'étouffant rapidement dans une fumée irrespirable! Nouvel essai et je constate que l'essence gicle par les tuyaux de mise à l'air des cuves.... Reprises des niveaux de cuves, et prenant soin d'être en dessous du niveau requis, correspondant au bas de la vis de réglage latérale Nouveau démarrage immédiat, et toujours le même problème. Entre temps, j'avais ouvert la cuve secondaire pour vérifier le fonctionnement du flotteur, et démonté les 2 pointeaux de leur cuve pour vérifier avec une pige le fonctionnement des flotteurs. RAS.... Donc, maintenant , au secourssssss!!!

Trop bon tout ça 😊😊ca me donne encore plus envie d attaquer mon projet de moteur!!Vivement la suite 🤗🤗

voilà quelques photos du moteur ZZ4? en question... Qu'en pensez vous? Merçi d'avance et belles fêtes à voous tous!!

D ailleurs, je n ai pas totalement lâché prise sur ce moteur ZZ4...Le problème est que je cherche un moyen qui me certifierai son pedigree. Est ce que les pièces mécaniques ont des numeros frappes ou le numéro de fonderie est il particulier?

Gilles, effectivement le kit annoncé pour 410hp a été mesuré sur un forum (Corvette passion) a 329hp en sortie de vilo...Donc ...que penser?Après si tu connais la config exacte du Zz4, je suis preneur!Je pense que le prix du kit edelbrock rpm est très attractif. J avais trouvé un ZZ4 d occaze( toujours pas vendu y a 1 mois) La pipe n était pas d origine, les nºde culasses correspondent, pompe à eau et peut être moyen d avoir un holley avec pour 3000... Le problème, aucun numéros frappés...d ou mon hésitation. J avoue que le kit RPM me fait cogiter, avec le carbu offert en plus!Faudrait que je trouve une combine pour pas me faire trop aligner par les taxes et frais de port

Gilles, pour te répondre, actuellement pas du tout d assistance au freinage. Mais je prévois se le modifier, via celui d un pote qui a remplacé le sien en neuf....comme tout son compartiment moteur. Oui ma vette a le kit arrière d origine qui sortait en 69 pour les véhicules livrés en pipe. J hésite encore a monter ceux ci pour des raisons de cout, esthétique et dangerosité pour les brûlures. Bref pas a l ordre du jour meme qi ca affirmerai la gueule de brute de ma belle😊

Bonjour eagle 😉je suis donc retourné sur le site edelbrock et effectivement le kit edelbrock rpm est tout simplement celui qui équipe le haut moteur du GM ZZ4! Vu les retours que j'ai eu, ca marche très fort!! Il faudra que je rajoute un carbu (holley? ) ,culbus @Gilles: emboutis une marque en particulier? ) Le reste (HEI, sonde,pipe a eau,calorstat; pompe à eau ont 6 mois.. J oublie forcément quelque chose! Tout ca commence a m exiter grave!! Ah oui, les 4x1 bien sur . Gilles, jee n ai pas précisé mais l assistance au freinage viendra ou avant ou après mais tres vite. Bon les fêtes arrivent et je vais peaufiner tout ça.. MercI a vous tous déjà pour toutes ces infos 😉😉

Super Gilles 😊😊T as raison, on va se le faire a l ancienne 😉Tout dependra bien sur du bas moteur queje vais recuperer.Je vais regarder quand meme le mien actuel, voir si 4 boulons et la tête des paliers et coussinets. l option kit edelbrock me plait pas mal!J ai regardé vite fait chez V8performance qui propose le kit haut moteur,auquel il faut ajouter le carbu. Je demanderai quel type de visserie est fournie et en même temps voir le prix sans la pipe d admission... Après si vous avez des adresses je suis preneur!!