vicky69

Bonjour gilles et Phil 😀 Oui, 800hp sur une camaro de 70, "assagit" pour l instant en attendant le matos pour atteindre les 1200hp. Bon le monsieur fait du drag et remonte des bourrins en les optimisant. Prestage garage si ca vous tente de regarder son site. Tres bons conseils, prend le temps. Après, tarifs en consequence! 😅😅 Excellent phil le coup des boulons !! 🤣🤣🤣 Bon, je suis content d avoir suivi mon idée et encore plus d y être arrivé ! Affaire à suivre... Bon par contre un boulon arp et ecrou foiré... Donc si vous avez, j achete! 😉

Merci can am... Oui, j ai trouvé étonnant cette pâte sur certains gougons.. Pourtant je pense que c est ceux d origine, en tout cas tous les mêmes ! Tu fais partie des rares qui tiennent ce discours... Et tu me réconforte dans mon choix de changer tous ces boulons! Le nombre de "pros" qui m ont dit : bé mon ptit gars, jamais j ai changé ça, et jamais eu de problème !! Le 1er qui m a dit de tout changer, il est vrai qu il a une canaro de 800hp...pour le moment 😉

Bonsoir can am J ai énormément galèré sur 2 en particulier qui ne voulaient pas sortir. En fait, une fois extrait, j ai vu qu il y avait une pâte ou mastic sur le corps. Un pote m a prêté un pétard pneumatique et là, nickel pour les sortir et commencer a remettre les neufs.... Mais les 8 derniers millimètres (qui correspondent a la partie striée du gougon), obligé de finir a l etau avec une douille... Comme dit l autre, si j aurai su... Apparemment c est très rare de changer ces boulons de bielles, tout comme les boulons de paliers de vilo Bon, enfin, tout sera monté en arp, je ne stresserai pas quand j ecraserai a droite😜😜 !!

Bonjour Dernière galère du jour, sortir les boulons de bielles..... Et rentrer les nouveaux ! Les pistons sont déjà montés. Une astuce ? C est sur un gm de 1994 /1997 Merci d avance

Bon, boulons arrivés, donc vilo remonté après avoir ce coup ci passé un très fin papier de verre pour faire briller les manetons... Nouveaux segments montés et là... Grosse galère pour sortir les boulons de bielles existants !! Et bien sûr, le pote (50.ans de mecanique) avec qui je préfère remonter ce bourrin me flingue le pas de vis du nouveau boulon Arp !! Dégouté !! Bon après réflexion, j imagine qu il faut chauffer l, emsemble pour pouvoir l extraire et mettre le nouveau... La tête de boulon arp est differente de l origine, j aimerai avoir votre avis sur son positionnement Merci encore pour vos futurs commentaires éclairés Photo du nouveau boulon arp et de celui d origine

Pour info, des culasses vortec ne comportent que 8 boulons piur la pipe d admission. Je te mets 2 photos, la pipe vortec et l aac

J ai le même type de moteur que je remonte actuellement. Regarde le sujet "embiellage 350ci". L arbre a cames qui est normalement sur ces moteurs de bateaux permet d avoir un gros couple constant (afin de faire rapidement degauger le bateau) J en ai un en rab en bel état si jamais. Bonne rénovation 😉👍

Bon decision prise : je change les boulons et je vire cette plaque qui me fais ch.er avec ces boulons specifiques. Comme ca j aurai l esprit tranquille et suis pas prêt de tourner sur un anneau de nascar et de degauger !! Commande en route chez summit😉

Merci kat55👍. Bon par contre c est de l occaze, donc je vais voir demain dans une enseigne nautique 😉

C est quand même fou, je n arrive pas a trouver un kit avec tous les boulons ! Même en regardant sur le site mercruiser année 1997, 5,7l, je trouve pas !! 😖😡😡

C est sur le bloc marine... Quelle est éventuellement l incidence si je ne remet pas cette tôle et passe avec des boulons classiques ?

Oui 2 boulons pour moi

Merci kat55, mais mon bourrin est a poussoir et arbre a came a rouleaux generation 1996/2002. Et c est cette pu...n de plaque au dessus qui fait qu il faut des boulons spécifiques

Bon, ca m aide pas tout ça.... D autant plus que je galère a trouver éventuellement des boulons, notamment pour les paliers d extrémités. Les 5 qui recoivent la plaque se vendent séparément apparemment, j arrive pas à trouver un kit complet.... Peut-être dans une enseigne nautique ? Si vous avez des pistes, n hesitez pas !!

Impressionnant ! Ca devrait faire du bon travail tout ça 👍👍

Bon ca avance un peu... Passage du bloc chez un ancien mecano msrine qui les connais par cœur.. Verdict : le bloc est en super etat et en Côte d origine. J ai donc confirmation que mrs mesures étaient cohérentes (je sais je psychotte, mais c est mon premier bourrin !) Donc passage du rodoir en suivant pour un petit deglacage et abracadabra, des cylindres tout beaux !! Mise en place de nouveaux coussinets pour le vilo en Côte 0,001 puis plastigauge. Y a pas photo c est nettement mieux ! Par contre je me pose une question : j ai démonté 3 fois les chapeaux de paliers de vilo... Est ce que les boulons font encore leur office ou doivent ils être changés ? N ai plusieurs sons de cloche, j aimerai avoir votre avis

Bon petit tour a bouliac in rock ce samedi... Aucun problème de ralenti constaté, petarade a la décélération a l allez, impeccable au retour. Je pense a un truc : normalement je roule toujours au 98,mais le we dernier, avec la folie des prix des carburants et les routes empruntées, j ai mis 2 pleins de 95 Est ce que tout cela peut jouer ?? Chaleur, essence avec octane plus faible... 🤔🤔

🤣🤣🤣L incontinence va arriver, mais suis pas pressé !!!

Merci les gars pour toutes ces pistes, je vais tacher de recréer la situation... J ai aussi le sentiment, l impression que a vitesse stabilisée entre 90 et 110 ca petaradouille derrière, comme si il manquait un cylindre... Pourtant j ai remplacé mes bougies le mois dernier, elles étaient toutes nickel... Est ce possible que ce soit une illusion du au vent.. Capote en bas ? Avez vous déjà eu le même ressenti ?

Merci pour vos retours. Je vais regarder ca demain et je vais voir si je constate quelque chose 👍

Starter manuel operationnel, obligatoire a froid sinon ca cale qq secondes après démarrage. Mais ce qui m intrigue, avant de reprendre des réglages, c est le fait qu elle tourne parfaitement et que ce n est que sur des phases de décélération progressive que cela se produit, moteur chaud.. Arrêt du moteur, remise en route qq minutes après, le ralenti est parfait, aucune fumée ni odeur d essence

Rupteur et condo.. Mais en roulant aucun problème. Juste ce ralenti apres 30 mn de route.. C esr vrai que ce we ca cognait dur...

Bonjour a tous Bon j ai un soucis de ralenti sur la mustang. Le carbu est le holley 4 corps d origine, entièrement démonté et passé aux ultrasons l an dernier, joints changés et réglé aux petits oignons avec sonde et tout... Des bougies bien couleur ocre, bref que du bonheur depuis un an, sauf que... Ce we elle a pris 700 kms dans la vue et je me suis aperçu de ceci : Après avoir roulé un bon moment, moteur bien chaud, en rentrant dans les bleds, obligé parfois de rouler presque au pas (merci les ralentisseurs) obligé de jouer du frein en même temps que l accélérateur... Car ralenti hyper bas, fumée, odeur d essence confirmé par les copains gazés derrière. Je précise, je suis en boite auto !! Donc j ai remarqué que après un arrêt de quelques minutes, elle redémarre parfaitement avec un ralenti de jeune fille !! Elle m a fait ca tout le we... Je penserai a un problème de dépression quand la voiture ralenti et que la boîte rétrograde... Le fait de couper le moteur et repartir qq minutes plus tard remettrai tout en configuration de base ??? Qu en pensez vous ? Avez vous deja eu ce problème ?

Coucou !! Alors, as tu pu avancer sur la bête ? Quelques tours de roues ?

Franchement, j en remonte un et à ce prix là, si tout est en bon état (sans rectification ou realesage) c est un super prix... Il faudrait savoir quelles culasses vont avec... Demander les numéros. Je n ai rien trouvé pour le suffix UPK, dommage, ca nous aurait donné des infos sur quel véhicule il etait monté..