vicky69

Bon verdict après plastigauge de tous les paliers du vilo... Il faut que je passe en 001.... Ce qui etait déjà le cas sur le palier côté joint (bien vu bajaboat). Merci encore pour vos conseils avisés.. Je vais pouvoir entamer les choses serieuses avec mon voisin, il est chaud bouillant !!

Oh la belle bleue ! Je decouvre le post... Pour le bloc moteur, puisqu il a été remplacé, il a peut-être été upgradé.... Tu verras bien si elle envoie des watts !! Si l intérieur est clean, c est très bien , ca coûte un bras ! Et si une bonne âme te fourni la peinture, c est top😜😜 Bien pister l état du chassis a l arrière surtout sur le cab... Bleu intérieur /extérieur... Le must! Mais suis pas objectif ! 😉

Bonjour gilles 😀 Pour le vilo, je n ai fait que le palier côté distri. Comme l a dit baja, c est celui côté pompe à huile qui charge apparemment donc je vais le faire aussi. Ce qui me dérange un peu c est que les anciens coussinets du vilo etaient des 0,0003.. J aurai peut-être du reprendre les mêmes... Pour les bielles, elles ne viennent pas du même moteur, mais avaient aussi des valeurs à 0,0005... Après, si je suis dans la tolerance, on va pas se mettre la rate au court bouillon !! Par contre suis vraiment embêté plur trouver les bons couoles de serrage😔😔

Oui, Kat55 j ai vu ca après 😔😔 Le plastigauge fait les 2, un côté en mm, l autre en lbs

Bonjour bajaboat77 Je vais verifier le palier de pompe a huile, car effectivement je viens de lire que la tolerance est légèrement plus importante (0,0032 pour le palier côté distri contre 0.038 côté pompe à huile) Si quelqu'un peut me confirmer ces valeurs, ce serait cool Photo du bouquin ou j ai trouvé çà

Bonjour bajaboat77... Euhhh... Peux tu essayer de me dire ça autrement que je pige stp ??

Hello les experts ! J aimerai un petit retour... Qu en dites vous? Je suis bon pour acheter d autres coussinets ?

Et voilà pour le vilo en serrant que le palier d extrémité côté chaîne de distri

🤣🤣🤣Excellent!! Bon, j ai recommencé, en nettoyant parfaitement toutes les surfaces... Et là, y a fallu trouver le couple de serrage...Donc bielles "pink" d un gm performance de 89 avec des ecrous de... 9/16!! Aucun couple pour ces ecrous🤪🤪Au secours ! J ai pris arbitrairement 45 nm, oour ne pas risquer de péter quelque chose.... Je vous joins la photo

Oui, je suis d accord avec vous... Je vais recommencer et on verra le résultat...

Bonjour gilles, merci pour ton commentaire. Non, j avoue ne pas avoir serré au couple... Mon pote m a dit que c était pas nécessaire. Mais je vais le refaire, ca le plait pas

En fait la question est : est-ce que je suis dans les tolérances. Je lis 0,051 in

Bon les choses serieuses commencent... Plastigage a blanc aujourd hui des bielles sur le vilo... Je vous joins la photo, j ai fait tous les paliers du vilo et j ai lz même résultat partout. J espère que c est suffisamment visible

Alors c est pas un pro mais j ai vérifié le trou est bien en face du passage d huile... Ca m avait intrigué aussi

Et ben voilà, je remets 1€ dans la machine ! Le bloc après peinture revient avec des coussinets d aac tous neufs😉 Du coup je m appretais à remettre les pastilles.... Mais est il préférable de le faire plus tard ? Un conseil particulier pour les remettre ? Merci 👍👍

Très intéressant tout ça 👍😉 Merci pour toutes ces infos, je vais regarder tout ca👌👌

Bonjour Gilles ! Merci pour ta contribution. Je vais donc rester avec la pompe gm que j ai mise en photo... J ai quasiment tout pour remonter ce 350ci... Il me tarde ! J ai fait vérifier le vilo qui été avec le bloc et il est nickel😉. Il me manquait les culbus sur une culasses😳😳(je sais pas si je les ai eu un jour ??!!) donc je mets des poussoirs a rouleaux comp cam 1417... J aurai sûrement besoin de conseils pour les régler... Mais je repasserai par mon post sur le 350ci ou culasses vortec, je sais plus😂 A bientôt, merci pour tout

Bonjour can am et merci pour cette réponse claire et concise... Ma crainte etait effectivement un dejaugeage possible... Et en même temps j ai lu que les arbres a cames a rouleaux et poussoirs associés nécessitent une bonne lubrification.. D où la question ! Mais la réponse est claire. Je mets une photo de la pompe que je devrais installer Merci pour l explication

Et voilà !!Qu en penses tu Gilles ?? Le bloc est peint en orange chevy. Obligé de modifier un peu la photo car autrement trop lourd... La couleur est légèrement plus flashy... J ai trouvé, pour info la différence avec les carters d origine... La forme remonte en oblique côté damper sur un standard... La on a 2 "fonds plats qui se suivent... Autrement la hauteur est en fait la même, donc même garde au sol. Reste a voir si je vais pas etre emmerdé avec les biellettes de DA... Du fait que je vais avoir plus d huile, je pense a une pompe HV (haut volume). La pompe que j ai a un tube de crépine de 0,7..et des bananes contre un tube de 0,6.. pour la HV... Du coup je suis pas sur que ca vaut le coup... Qu en pensez vous ?

Merci Gilles, j y ai passé quelques heures. Je pensais le peindre en ..... Orange Chevy!! Pqr contre, je pensais changer les pastilles après Et je pense laisser les culasses fonte vortec noires

Bon j ai décapé le bloc positionné le carter, ca a l air de le faire pile poil😉😉une photo avec les chiffres du bloc bien visibles

Merci Gilles pour le lien. En fait, il parle du déplacement du levier pour le mettre en position centrale... Je n ai pas vu d exemples ou il est déporté latéralement. En fait, les liens de pretender03 sont tres intéressants. Reste à trouver comment realiser la transformation et où acheter les pieces nécessaires....

Bon, j ai démonté le shifter... Et je pense que il faut percer latéralement pour permettre de faire fon tionner le levier une fois déporté... Ca se complique... Si vous avez une video dans vos PC je suis preneur

Je confirme, c est une coulure de pate a joint 😉 Bon j ai envoyé un mail sur le site tremec en expliquant ce que voulais..... Et j ai pas du etre clair car ils m'ont répondu que je pouvais tourner le shifter de 180°🤔🤔😳😳🥴🥴

Voilà des photos pour confirmer le type de tko