vicky69

Très intéressant tout ça 👍😉 Merci pour toutes ces infos, je vais regarder tout ca👌👌

Bonjour Gilles ! Merci pour ta contribution. Je vais donc rester avec la pompe gm que j ai mise en photo... J ai quasiment tout pour remonter ce 350ci... Il me tarde ! J ai fait vérifier le vilo qui été avec le bloc et il est nickel😉. Il me manquait les culbus sur une culasses😳😳(je sais pas si je les ai eu un jour ??!!) donc je mets des poussoirs a rouleaux comp cam 1417... J aurai sûrement besoin de conseils pour les régler... Mais je repasserai par mon post sur le 350ci ou culasses vortec, je sais plus😂 A bientôt, merci pour tout

Bonjour can am et merci pour cette réponse claire et concise... Ma crainte etait effectivement un dejaugeage possible... Et en même temps j ai lu que les arbres a cames a rouleaux et poussoirs associés nécessitent une bonne lubrification.. D où la question ! Mais la réponse est claire. Je mets une photo de la pompe que je devrais installer Merci pour l explication

Et voilà !!Qu en penses tu Gilles ?? Le bloc est peint en orange chevy. Obligé de modifier un peu la photo car autrement trop lourd... La couleur est légèrement plus flashy... J ai trouvé, pour info la différence avec les carters d origine... La forme remonte en oblique côté damper sur un standard... La on a 2 "fonds plats qui se suivent... Autrement la hauteur est en fait la même, donc même garde au sol. Reste a voir si je vais pas etre emmerdé avec les biellettes de DA... Du fait que je vais avoir plus d huile, je pense a une pompe HV (haut volume). La pompe que j ai a un tube de crépine de 0,7..et des bananes contre un tube de 0,6.. pour la HV... Du coup je suis pas sur que ca vaut le coup... Qu en pensez vous ?

Merci Gilles, j y ai passé quelques heures. Je pensais le peindre en ..... Orange Chevy!! Pqr contre, je pensais changer les pastilles après Et je pense laisser les culasses fonte vortec noires

Bon j ai décapé le bloc positionné le carter, ca a l air de le faire pile poil😉😉une photo avec les chiffres du bloc bien visibles

Merci Gilles pour le lien. En fait, il parle du déplacement du levier pour le mettre en position centrale... Je n ai pas vu d exemples ou il est déporté latéralement. En fait, les liens de pretender03 sont tres intéressants. Reste à trouver comment realiser la transformation et où acheter les pieces nécessaires....

Bon, j ai démonté le shifter... Et je pense que il faut percer latéralement pour permettre de faire fon tionner le levier une fois déporté... Ca se complique... Si vous avez une video dans vos PC je suis preneur

Je confirme, c est une coulure de pate a joint 😉 Bon j ai envoyé un mail sur le site tremec en expliquant ce que voulais..... Et j ai pas du etre clair car ils m'ont répondu que je pouvais tourner le shifter de 180°🤔🤔😳😳🥴🥴

Voilà des photos pour confirmer le type de tko

Impeccable!! Je vais regarder ça 👍Merci pretender03👌

Hello everybody, excellente année 2022 a tous. Je reviens sur le sujet car j avance sur ma corvette... En fait, ma tko prévue pour la mustang a le levier qui est en position "central". Or, pour la c3 le levier est décalé latéralement. La question serait : existe t il un kit permettant de decaler le levier de commande latéralement !? J ai vu des vidéos qui montrent comment réaliser cette opération, mais c est du lourd ! Demontage de la boîte, perçage etc.. .. Il ms semblait avoir vu un kit chez Summit il y a quelques années qui permettait de déporter la commande.... Mais je ne trouve plus ou j avais rêvé... Avez vous des pistes ?

Meilleurs vœux Gilles, j espère que 2022 fera que l on se rencontrera. Bon, j ai commandé les coussinets, je verrai en temps voilu. Merci pour vos retours. J espère que je vais pouvoir attaquer le montage de ce moulbif bientôt, il le tarde !!

Ok Haguygou et Gilles... C etait l option que j avais prise au départ... Le vilo n a pas de rayure ... D où mon questionnement a repartir sur des coussinets neufs... Le problème edt que ke moteur je ne l ai jamais vu tourner... 🤔🤔

Voilà, tout est dit dans le titre... J ai mes coussinets de vilo qui sont peut-être a remplacer... Je deviens paranoïaque ! Voilà ce qui est inscrit : GM13 18019648 C est un 350ci de 1994/1997 Merci a vous Petite photo pour que vous jugiez de l état...

Bajaboat77, il n y a rien sur le plat du bloc, désolé

Avec la photo c est mieux !! 😏😏

Bonsoir bajaboat77.... Je te joins une photo de l emplacement du démarreur. Merci Jordan et Gilles (je ne t ai pas oublié d ailleurs 😉) Jordan, très instructif ton lien 👍👍

Une autre photo plus nette...

Bon plus ca va, plus je pense que c est un bloc marin.... Apparemment ce que je montre sur la photo se monte sur les mecruiser... De même, j aimerai savoir l année exacte..

Donc la question ultime est :est ce que la pompe a huile est spécifique sachant que c'est un moteur à poussoirs hydroliques a rouleaux avec l araignée centrale, et culbus a rouleaux.... Qu en dites vuous?

Vous êtes trop fort les gars !! Bon ben je pense que je vais le garder, la 69 est relativement haute par rapport aux dernieres 80/82. A l arrache, le carter doit être plus haut de 2 cms (max 20,5cm contre 18,5 sur celui de mon moteur existant)

Bonjour tout le monde ! J espère que les fêtes se passent bien piur tout le monde 😉 Petite question pour finir l année... Quelle différence entre un carter d huile gm 10242245 prevu pour un 5,7l marine et un carter classique pour 5,7l terrestre ? Voilà... Merci d avance

Bon, on avance. Le bloc est percé pour recevoir les 2 types de démarreurs, boulons de fixation alignés ou décalés. Donc possibilités de monter 153 ou 168 dents. Mon disque d embrayage à 10 cannelures et fait 11 pouces. Mon ancienne flywheel, qui ne peut pas être montée sur ce moteur avait 168 dents. Je pense donc qu il faut que je reste sur 168 dents.

La cloche effectivement ne posera pas de soucis. Reste à savoir pour le nombre de dents, 153 ou 168