vicky69

Merci pour vos retours Le moteur est un 350ci.je ne peux plus mettre le bilame du starter avec la pipe d admission edelbrock performer que j'ai monté. Pour le HEI je pensais benoîtement qu il se demerde tout seul. Des ailleurs je cherche le degré d avance pour faire un réglage à la strobo.On l à remise en route juste pour voir si l allumage petait correctement. Je suis preneur de toutes les infos car vous l avez convaincu de garder ce carbu.

Bon voilà. Suis arrivé au terme de la modif.Pose d un HEI ,remplacement pipe admission, nettoyage intégral du carbu.....et remise en route de la bête.Sauf que celle ci rugit...comme un chat grippé !! D accord,elle à pas tourné depuis 2 mois,et la température à bien baissé.. J ai viré le starter mais j'ai aussi l impression que les 2 volets secondaires ne s ouvrent pas correctement.problème de dépression ? Purement mécanique ?On dirait su elle ne prends pas les tours. Est ce que le starter est indispensable et si oui avait vous un support Pour voir le montage ? Le carbu est monté sur une pipe edelbrock performer... Peut être y a t il une subtilité ? Merci d avance les gars

Bonsoir Phil, Le moteur en question est déjà complètement préparé, de A à Z Je voulais simplement être sur que l'année correspond à la voiture. Merçi STG pour les renseignements, ils me serviront tot ou tard, vu que je ne vais pas affaire avec le moteur que je convoitais....

Non pas de conseils, juste étonné de la réponse précédente car il me semblait bien que les corvettes avaient bien des 2 et 4 boulons.Ma démarche est de savoir si il y a des particularités, spécificités entre un moteur monté dans une camaro 69 et une corvette 69.J ai vu qu il existait cette année la 3 type de moteur pour la camaro contre 2 pour la corvette.De même,les puissances sont différentes,sauf pour le L48.J ai trouvé un moteur de 69, mais j aimerai être sur de l année pour qu il coïncide avec la voiture. Après, la version est peu importante, le moteur étant entièrement préparé de À à Z.Juste être sur avec les n frappés que c est un 69.Sur corvette,c'est coté passager sur un plat du haut moteur, en dessous de la pipe d admission, côté poulie.C est ou exactement pour la camaro ?

Ah tiens....c'est pas ce que j'avais compris.En l'occurence, le moteur concerné serait un 4 boulons....Sauf que sans ouvrir pour vérifier....??

Excellent ! Merci beaucoup. Je vais essayer de m en sortir maintenant.Ce serai pour monter sur une corvette 1969...pas de problème particulier connu?

Bonjour à tous et d abord mes meilleurs vux pour 2016. Je serai intéressé par un 350ci de camaro 1969. Pouvez vous me donner un lien pour avoir les numéros de série de ces moteurs, caractéristiques. Merci d avance à tous

Bonsoir STG, Je reviens à la charge pour savoir ou je peux trouver ce fameux numéro pour la boîte à vitesses Merçi à toi

Ben je sais bien qu on peut trouver toutes les pièces, mais le prix cumulé des 2 engrenages à changer valait le prix d un HEI neuf...d ou mon choix. Je vais mini par y arriver qd même ?!

Bon, je sais que je m'éloigne du sujet de base, mais la finalité est toujours la même à savoir arriver à monter mon allumeur HEI pour avoir enfin mon compte tours!!! Voilà ou j'en suis : j'ai trouvé une pipe admission edelbrock performer . En démontant l'ancienne, j'ai trouvé une platine d'adaptation....qui va pas sur la nouvelle!!! Ca me gonfle!!!A quoi sert elle??Quand je pose mon Rochester , que ce soit sur l'une ou l'autre, je ne vois pas l'intéret Pouvez vous me répondre? Merçi à tous

OK j ai compris ! Reste à connaître l emplacement de toutes ces infos et je serai renseigné.... Si je la brûle ou pas!!!

Je venais de regarder et j'ai pas trouvé de numéro sur le bloc au niveau du filtre a huile. Pour la boîte, je ne sais ou c'est :\

Merci pour les renseignements... Bon, à-priori, culasses de 75..Rien à voir avec celles de 69 Je vais digérer, me calmer et réfléchir. Effectivement, tout dépend de ce que je veux en faire. Juste envie de watt de 0_à 130 pour le plaisir, de tout manière on ne peut plus rouler maintenant.... Et j ai mon ninja pour faire la une du 20h si je le fait gauler !! Mais des pneus qui burnent si j en ai envie... Ça serait sympa Faut quoi comme matos? Si vraiment c est prohibitif, peut être passer à autre chose. J avoue être un peu dépité

phil, il s'agit de culasses fonte STG? les numéros sont côté culasse avant passager, à l'aplomb de la pompe à essence...

Bonsoir Phil, Le numéro du bloc moteur est de fonderie : 3970010 avec les lettres GM22 Pour les numéros culasses, ils sont frappés et ce trouvent au dessus de la pompe à essence, coté passager Jespère que cela peut aider...

Hourra!!!je viens de trouver mes numéros de culasse ! par contre pas moyen de trouver à quoi ça correspond....Suis trop nul!! Pouvez vous m aider? Voilà mes numéros : V1016TWF C5F318793 A vos claviers! merçi d'avance

Juste un petit interlude...Rien de grave j espère, docteur ?? En fait j ai cette c3 depuis juin et je decouvre plein de choses.Je suis preneur de plein de renseignements, mais l anglais technique me pose problème... En tout cas ce forum est très actif et je vous en remercie

Bon ben moi je suis preneur si t as la d'oc pour régler la bête

Ah ben j y comprends plus rien...j j'entends que des avis négatifs sur le Rochester,compliqué à régler... Etc.et edelbrock apparemment simplicisme !!

Pas bien edelbrock ? De plus j ai entendu dire que Holley ca marche bien mais c est des gouffres!!

C est vrai c est ce que je me disais...Sympa de ta part en tout cas. Bon suis sur le catalogue summit et je crois que je vais passer par eux...si j y arrive, ce sera ma 1ere commande!des pieges à éviter?

Oui ... J ai bien envie de trouver la même mais pour un 350ci,car j aimerai dans le futur passer avec un edelbrock 600cfm.Bon aujourd'hui démontage pompe à eau,qui effectivement fuyait,démontage radiateur de chauffage, qui fuit aussi....Que des bonnes nouvelles !!

Effectivement,J as i bien vu ce léger renfoncement sur l embase de l allumeur, mais ça ne passe pas.Même en mettant la capsule à dépression n importe où ! Plus qu à trouver une autre pipe d admission...

C est bien celle ci.(c3bx).Le problème vient du "bombé" qui est trop prêt et le diamètre de mon HEI est supérieur à l original, donc,quelle que soit la position, ça passe pas. Merci pour le lien des annonces, j avais regardé mais pas trouvé !!

C est ça..