HAGUYGOU

Ah d'accord, donc dans le message que je vais leurs adresser pour ma demande de carte grise, il faut que je leur demande bien mettre la date du CT à 5 ans!! Sur la carte de grise ainsi que sur le macaron de ma Riviera, la date du CT est de deux ans mais la carte grise est en collection depuis bien évidemment son arrivée en France... J'aurais du le refaire l'année dernière... Est ce que je peux demander à la préfecture qu'il porte la date du CT à 2022 (5 ans) pour ma Riviera? Ou il est trop tard? Et si je ne fais pas cette demande, suis je obligé de refaire le CT avant 2022?

Bon, le rendez vous pour le Ct est pris en espérant que cela se passe bien... J'ai rendez vous le vendredi 07 février. Par contre, ce qui est dommage comme me l'a expliqué l'agent du CT, c'est que mon 1er CT aura une validité de seulement 2 ans vu que je n'aurais pas l'attestation de la FFVE...

J'ai cherché sur le net si l'attestation FFVE était obligatoire pour le CT, j'ai trouvé cela : A quoi sert l’Attestation de la F.F.V.E. : • Elle est obligatoire pour le contrôle technique des véhicules démunis de certificat d’immatriculation ou des véhicules importés et jamais homologués en France • Elle vous permet de faire passer le contrôle technique au véhicule pour la demande de certificat d’immatriculation de collection en bénéficiant des « allègements » du contrôle dû au passage en collection ou dû à l’âge du véhicule et des impossibilités techniques de contrôles • Elle vous permet d’obtenir, avec la présence du contrôle technique en cours de validité et de moins de 6 mois si changement de propriétaire, un certificat d’immatriculation de collection auprès de l’ANTS l’Agence Nationale des Titres Sécurisés Notice Explicative pour la Demande Attestation FFVE 2019.pdf Donc, il faut bien l'attestation FFVE pour passer le CT!!

C'est ce que je me suis dit : ils ont peut-être compris... Je ne suis pas un expert, j'étais persuadé qu'il fallait l'attestation de la FFVE... J'avais fais le CT de ma Riviera seulement après avoir reçu l'attestation de la FFVE. Dans ce cas, je vais voir pour avoir un rendez vous le vendredi 7 février.

Je vais me renseigner demain. C'est clair, je me suis fait la même réflexion... J'ai l'impression d'être revenu trois ans en arrière avec la Riviera ou ça avait été le bazar aussi... Je pensais que ce serais plus simple sur le net, que chaque personne traitant les dossiers aurait leurs spécialités... Mais cela n'a pas du tout l'air d'être le cas... Je vais bien évidemment le passer mais j'ai fait cette demande justement le temps que toutes ces démarches soit faites... Après quelle est l'intérêt de demander un WW sachant que j'ai fait ma demande il y a presque 2 semaines et demi. Et on me dit seulement aujourd'hui qu'il manque le CT... Alors forcément pour avoir un rendez vous samedi alors que demain on est jeudi, c'est mort. Maintenant je ne pourrais pas le faire avant le vendredi de la semaine prochaine!! Et à ce moment là, ma demande au niveau de la FFVE sera d'un peu plus deux semaines... Alors, je me dis qu'arrivé à ce stade, autant attendre d'avoir l'ensemble des document et de faire la demande direct de la carte grise final!! Bon sinon, je leur ai tout de même renvoyer un message tout à l'heure : " Bonjour, Je ne comprend vraiment pas... Quel est l'intérêt de demander un WW si il faut fournir tout cela... Je vais finir par avoir l'attestation FFVE avant d'avoir le WW... Déjà que normalement le 846A me permet de rouler 4 mois. Je connais quelqu'un qui a importé un véhicule US et a justement fait la demande d'un WW et cela bien avant que le véhicule soit sur le sol français. Il a obtenu son WW sans fournir de 846A et sans CT... C'était il y a quelques mois seulement... Cordialement," Je n'ai pas eu de retour, j'ai seulement eu un message me disant que : "Nous vous informons que votre autre demande immatriculation n°16318391 est passée à l'état "Analyse par le service instructeur"." A voir...

C'est clair!!! Ça commence à m'agacer!! Tu fais tout nickel... Tu te dis que tout va bien se passer... Eh ben non!! Tout ça pour être dans les règles, déjà, si elle croit que je vais mettre mon Burb sur un plateau pour aller au CT... Elle se met le doigt dans l'oeil!! Pour en revenir au CT, je peux le passer sans l'attestation FFVE??

Je sais qu'il est valide 4 mois. Ils viennent de me répondre cela : "Bonjour, nous vous remercions pour votre retour. Cependant le WW ne pourra être délivré que sur présentation du rapport de contrôle technique. Vous pouvez vous y rendre en mettant le véhicule sur plateau par exemple. Dans cette attente. Cordialement" Je ne comprend plus rien... Je croyais que pour pouvoir passer le CT, il fallait absolument l'attestation de la FFVE??? Non?? A quoi, çà sert de faire une demande de WW, si c'est si compliqué... On marche sur la tête... Je sens que je vais finir par abandonner pour le WW...

Aujourd'hui, j'ai eu des nouvelles des démarches administratives auprès de l'ANTS me disant qu'ils étaient en attente d'une action de ma part... J'ai fait le lundi 13 janvier une demande pour avoir un "CPI WW" afin de ne pas avoir de problème avec l'assurance et surtout la maréchaussée... Heureusement Gérard (alias Flyer34) m'a expliqué comment faire et quel était les document à joindre... J'ai vraiment tout fait comme il me l'a expliqué... Je suis certains de n'avoir rien oublié et bien malgré cela, j'ai eu une demande de leur part aujourd'hui... "Bonjour, afin de traiter votre demande de numéro provisoire pour ce véhicule importé, nous vous prions de joindre le contrôle technique ainsi que le quitus fiscal svp. Cordialement" Alors bien évidemment, ce n'est pas un quitus fiscal et lors de ma demande, je n'avais pas encore reçu le 846A... Bon là, je l'ai mis ce coup-ci bien évidemment! Mais alors le CT??? J'ai pourtant bien expliqué lors de ma demande du 13 janvier que je voulais un CPI WW afin de pouvoir faire les démarches administratives... Voici ma réponse de ce jour : "Bonjour, Veuillez trouver en pièce jointe le certificat 846A. Il n'y a pas de Quitus Fiscal pour les véhicules importés des US. C'est le certificat des douanes, le 846A qui le remplace. Je n'ai pas fait le contrôle technique pour l'instant d'ou ma demande pour un "CPI WW" le temps de faire les différentes démarches administratives car pour pouvoir faire le CT, il faut le document de la FFVE certifiant que c'est bien un véhicule de collection. La demande a été faite auprès de la FFVE. Bonne réception, Cordialement," Je suis en train de me demander si à ce rythme là, cela vaille le coup de payer pour un WW... Je vais finir par avoir l'attestation de la FFVE avant l'ANTS...

J'ai l'habitude des boites auto, cela fait près de 10 ans que j'en conduit. Sur ma Riviera, qui a un 430, je tourne à 19l. en grand parcours. Après, c'est clair que j'ai fait que des petits trajet! Je dois faire normalement, un trajet de chez moi à Lisieux le 9 février (Rencard mensuel de Lisieux). Je verrais ce que ça donne. Sinon la FFVE a reçu mon dossier le 23 janvier, délai annoncé 3 semaines. Et ma demande de WW CPI, toujours pas de nouvelles, cela fait un peu plus de deux semaines qu'elle a été faite...

Ah oui, il y a une sacré différence... Déjà, je trouve que son ralenti est un peu élevé! Comment on fait sur un moteur à injection pour l'optimiser??

Dans quel situation? En roulant à 100 % à l'éthanol?

Samedi dernier, j'ai fait le plein du Burb : J'ai mis 78,14 litres de SP 95 E10 : Et 51,46 litres de Superéthanol : Soit un plein de 129,60 litres. Ce qui fait un mélange de 60 % de SP95 E10 + 40 % d'éthanol. J'ai parcouru 249 miles soit environ 400 km + une quarantaine de km, ce qui fait un total de 440,00 km environ pour 129,60 litres consommé... Si je ramène cette consommation pour 100 km, cela fait 129,60 / 4,40 = 29,45 litres pour 100 km.... Cela fait un plein à 146,10 € au total soit un prix au litres de 1,13 €. Ce qui fait un cout au 100 km de 33,28 €... J'imagine déjà la tête des gens dans les rassos qui me questionneront sur la conso... Gilles m'avait prévenu! Bon après, on a fait essentiellement de petits parcours de 6 à 15 km sur des petites routes ce qui explique aussi la consommation. On ne prévoit pas de rouler tout les jours avec car on souhaite le préserver!! Mais malgré tout, je me demande si il ne serait pas judicieux de l'équiper à l'éthanol afin de rouler à 100 % à l'éthanol... Après quoi installer comme système??? Je vais y réfléchir...

Pas de soucis pour le "HS"!! Cela m'a appris des choses! Je sais au final qu'il n'est aucunement nécessaire que je repasse ma visite médicale vu que je ne pense pas conduire de Poids Lourd. Aujourd'hui, je conduis seulement, occasionnellement, des tracteurs et à l’occasion un porte voiture ou autre derrière mon Burb. A moins qu'un jour, je décide d'acheter un camion Américain!

Mon ami n'était pas non plus totalement sur car il est en retraite depuis quelques années. C'est bon à savoir!! Merci!

Auparavant, je ne prépayais pas les taxes avant et souvent ça passait... Mais plus maintenant donc je paie également les taxes avant et je trouve que cela est plus avantageux pour nous. De plus, je trouve que les frais d'envoi par la poste, en particulier sur Rockauto, ont drôlement augmenté...

C'est clair qu'il est propre. Je surveillerais cette partie! C'est bon à savoir! C'est clair! Merci!!

Ah oui, tu travaille dans l'administration? Merci pour le lien! Je n'étais pas du au courant!! C'est bien de le savoir! Pour le permis EB, l'un de mes ami gendarme me disait que la visite médical n'était pas obligatoire seulement pour les ensemble ayant un PTRA inférieur à 3,5 T, style une voiture lambda avec un van 1 place. Est ce le cas? C'est prévu! Effectivement, il est relativement propre. Il y a bien évidemment des choses à améliorer mais dans l'ensemble, c'est pas mal! Oui, pour l'instant, je suis content de mes pneus. Je ne regrette pas mon choix! Bon, il reste pataud bien évidemment. Après avoir lu différents commentaires, ils sont pas mal noté. c'est sur peut-être pas aussi bien que des long trail. Après, je voulais vraiment rester dans le même esprit, même dimension et lettrages blanc.

Bon hier, opération remplacement des pneumatiques!! J'ai décidé au final après m'être renseigné de remettre les mêmes pneus, c'est à dire du BF GOODRICH All Terrain en 31 10.5 R15 car d'après ce que j'ai pu lire, ce sont des bon pneumatiques!! Je me suis occupé de démonter les roues et mon potes mécano montait les pneus : Au passage, j'ai fait quelques photos des dessous du pachyderme!! Voilà les pneus neuf : Je pense que mes double amortisseur à l'avant sont d'origine. Car si l'on regarde la fixation du dessus, ils sont rivetés. Mes disques sont tout neuf, je sens aucune bavure! Je regrette pas l'achat de mon cric, il lève 3 tonnes, c'est un vrai plaisir!! Impressionnant la taille du châssis!! Je n'ai vu aucune fuite en dessous!! Les dessous sont vraiment aussi propre que le reste!! Les passages de roues sont neuf!! Est ce qu'ils ont été refait?? Je ne sais pas du tout! On peut distinguer un peu de rouille de surface par place mais rien de dramatique!! Je traiterais les dessous plus tard!! Et le voilà avec ces roulettes toutes neuves!!! Cela change autant pour l'esthétique qu'au niveau de la conduite!! Je ne regrette pas!! On sera tranquille plusieurs années!!

Ah oui, je ne savais pas du tout... Tu es sur de ça??

J'ai vraiment eu beaucoup de chance !! 😀 Au moment de Noël, c'était bloqué et début janvier, lorsque j'ai été le chercher, c'était un peu plus calme... Un peu compliqué mais je m'en tire bien !! 😀

C'est à dire ? Comment le mettre en route ou le principe de fonctionnement de la pièce ? Pour s'en servir, il faut que tu regardes dans l'Owner's Manual. Si c'est comme ma Riviera, il faut que tu montes jusqu'à la vitesse souhaitée et ensuite tu enclenches le bouton, et voilà. Par contre, en dessous d'une certaine vitesse, il ne se mettra pas en route. Sur ma Riviera, c'est 30 miles minimum!

Ah cette photo!!! Cette gueule!! J'adore ces Cadillac!! Dommage qu'elle soit si cher même en 4 portes...

C'est bien plus vieux que cela! Ma Riviera de 68 en était déjà équipé!! Elle avait déjà également une Climatisation Automatique!!

Tu peux aussi contacter Gilles Beneyton (Alias Olds & aussi American Cars And Parts). http://www.americancarsandparts.com/ Je fais appel à lui pour les pièces compliqué à trouver! Il peut expédier par la poste ou par container afin de réduire le coût si tu n'es pas pressé!

Ce que tu montres, c'est bien un régulateur! Evidemment, si tu le vire, ton compteur ne va plus marcher. Il faudra que tu trouves une gaine de compteur équipant des Monte Carlo sans régulateur. A mon avis, si tu branches ta durites sur le circuit de dépression de ton moteur, il devrait peut-être fonctionner! pour ma part, j'en ai un sur ma Riviera et il était débranché. J'ai remis la durite sur le circuit et il fonctionne depuis.