HAGUYGOU

Ah bon, tu es sur de ça?? Je pensais qu'il fallait le poids lourds à partir du moment que l'on transportait d'autres choses que des produits pour la ferme. De plus, ce n'est pas un p'tit deux roues sur lequel que je met une 5 tonnes... Pas de soucis, de toutes façon, le tracteur que l'on utilise roule à 25 seulement! C'est clair, normalement, elles doivent être équipée de freins pneumatiques. Mais les tracteurs qui peuvent rouler à 40 roulent pareil à vide qu'avec une remorque... Même si la bennes n'est pas homologuée...

Oui, je sais bien que le permis EB suffit pour cette p'tite bête. Je voulais dire que j'ai le EC et par conséquent aussi le EB. Par contre, pour la visite médicale, je ne savais pas que ce n'était plus obligatoire pour le permis EB. C'est bon à savoir car ma visite médicale était périmée depuis 2014... J'ai passé le C en 2007 et le EC en 2009 mais je n'ai pas reconduit de poids lourds depuis 2011... Donc, je ne suis plus tellement au courant de ce comment cela se passe maintenant... Il faudrait tout de même que je refasse ma visite médicale car je conduit régulièrement (2-3 fais par an) un tracteur agricole avec une remorque derrière...

Oui, elle est parti dans le 77. Je l'ai vu rapidement au Havre quand j'ai été cherché mon Burb. Elle est sympas!! Je n'ai pas pu prendre de photo car j'avais signé un papier m'interdisant de prendre des photos...

Ça doit être la Chrysler à Gilles, enfin c'était. Elle a fait le voyage en compagnie de mon Suburban!!

Magnifique!!!

Nulle part... J'ai suivi ce que m'a dit Flyer34, j'ai additionné PTAC + 3500 kg, 3175+3500 = 6675 kg. Sachant que le PTRA maximum avec un permis EB est de 7000 kg donc je pense dans les clous... C'est parti, je verrais bien ce que me dit la FFVE... C'est clair... Par chance, j'ai le EC! Il faut juste que je refasse ma visite médicale. Après, c'est juste au cas ou. Je tracterais peut-être avec mais pas beaucoup. Mais je voudrais tout de même pouvoir mettre un porte voiture derrière au cas ou. Cela peut toujours être utile!

Excuse moi, je me suis mal exprimé... Ça me fait toujours chier de mettre 200 balles... Ton lien m'a bien aidé et donc grâce au terme qu'ils emploient dans ce sujet : "TRAILER WIRING ADAPTER" et après quelques recherches, j'ai trouvé celui-ci : https://www.amazon.com/dp/B08246SC8P/ref=sspa_dk_detail_2?pd_rd_i=B08246SC8P&pd_rd_w=U3s1N&pf_rd_p=45a72588-80f7-4414-9851-786f6c16d42b&pd_rd_wg=XmUmO&pf_rd_r=KMYKC4E52NHX8TAH0J50&pd_rd_r=630d5429-aa07-4bda-9105-2c96cb273451&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExU1RYM01QNUNXRU1ZJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTU4OTg3MTNaWE0yMlY0Q09TOCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTcwMzQ1MVlJQjA3RUtKQlVZQiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1 Qui est beaucoup moins cher... 29,00 $ Après sur le lien que tu avais mis, j'avais vu cela : Alors, je me suis dit que peut-être cela existait avec une prise mâle coté US et femelle côté UE... Et au fil de mes recherches, j'ai trouvé l'article correspondant au lien ci-dessus.

Merci! 3175... Ça fait pas tant que ça... Parce 2400 à vide + 150 litres + 8 Personnes... 78 kg par personne... Il ne faut pas 8 personnes comme moi qui fassent plus de 100 kg... On serait en surcharge... Heureusement, en moyenne, on sera seulement trois! Bon blague à part, j'ai rectifié les cases F2 & F3, j'ai mis 3175 kg pour la F2 et 6675 kg pour la F3. J'ai posté le dossier ce soir en AR! Ça, c'est fait!!

Ah oui, Merci!! Surtout que le dossier est presque prêt. J'ai prévu de le poster ce soir... Je prévois pas forcément de tracter beaucoup mais cela arrivera tout de même de temps en temps. Pour compléter ces informations, je me base à l'étiquette qui est sur la portière?? Pour le PTAC (F2) = J'additionne la colonne "FRT", 1633 kg + la colonne "RR", 1800 kg = 3433 kg au total Pour le PTRA (F3) = J'additionne la colonne "GVWR", 3175 + la colonne "FRT", 1633 kg + la colonne "RR", 1800 kg = 6608 kg au total Est ce bon? Je pensais éventuellement joindre cette photo à mon dossier FFVE.

Merci pour le lien!! Ah oui, donc le boitier intérieur alimente des freins électrique. Je ne savais comment cela fonctionnait exactement. Ce qui explique qu'il puisse tracter aussi lourd! Pour l'histoire des stop, clignotants, je sais bien. Mais justement sur ce lien, il parle de convertisseur : "TRAILER WIRING ADAPTER" Donc cela doit forcément exister. J'ai trouvé ce lien : https://www.amazon.com/dp/B08246SC8P/ref=sspa_dk_detail_2?pd_rd_i=B08246SC8P&pd_rd_w=U3s1N&pf_rd_p=45a72588-80f7-4414-9851-786f6c16d42b&pd_rd_wg=XmUmO&pf_rd_r=KMYKC4E52NHX8TAH0J50&pd_rd_r=630d5429-aa07-4bda-9105-2c96cb273451&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExU1RYM01QNUNXRU1ZJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTU4OTg3MTNaWE0yMlY0Q09TOCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTcwMzQ1MVlJQjA3RUtKQlVZQiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1 Ci-joint le descriptif : Ce convertisseur de lumière de remorque particulier est conçu par Carrofix, il est généralement utilisé pour séparer le signal "d'arrêt" du véhicule américain à deux fils pour connecter votre remorque européenne (caravane, remorque à bateau, porte-vélos et autres). Il fournit une solution électrique que si vous avez un véhicule américain avec une lame à 7 voies et que vous souhaitez brancher une remorque européenne avec une goupille ronde à 7 voies. Si vous avez une voiture américaine avec une prise de lame de VR à 7 pôles et que votre remorque européenne a une prise ronde à 7 broches, où votre voiture américaine doit séparer les signaux d'arrêt et de queue, cet adaptateur de câblage de remorque devrait fonctionner pour vous. Caractéristiques: 💎 Utilisé pour convertir un connecteur à 7 voies de style américain en une remorque européenne à 7 voies 💎 Construit avec une conception de coque de moulage par injection intégrée pour de meilleures performances et durabilité 💎 Plug and play, non requis pour installer un nouveau câblage à l'intérieur de la voiture et de la remorque, libérez votre temps Guide d'installation: a) Avant de connecter le convertisseur au véhicule, vérifiez que tous les signaux sur la voiture ont été désactivés. b) Connectez le convertisseur à la prise de lame RV à 7 voies US existante dans le véhicule. c) Insérez la fiche de la remorque EU de l'autre côté dans le convertisseur de prise. d) Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées. e) Lors de l'exploitation, la maintenance de l'adaptateur électrique n'est pas nécessaire. A mon avis, si j’achète cette article. Cela devrait fonctionner. Je pense.

Je ne sais pas trop, si cette taille de pneus est d'origine... Je ne pense pas. Je sais que sur l'étiquette de la portière, il est noté 235/75/r15. Après, il est également équipé de double amortisseur à l'avant qui semble d'origine car leurs fixations est rivetées. Je sais que sur mon Suburban, j'ai l'option pour tracter, le "Trailering"... Il me semble. Comment cela fonctionne exactement ce "truc"? Cela agit sur quoi? J'a remarqué que dès que j'appui sur les freins, la p'tit diode rouge s'allume. Est ce que cela peut nous être utile pour tracter nos "remorques" européennes?? Ou cette accessoire est inutile chez nous? Autre question : J'ai ma prise d'attelage de format US évidemment : Je souhaite la conserver! D'après ce que j'ai lu sur le net, j'ai deux prises, soit la 4 broches ou la sept broches. Je suppose que c'est comme nous avec les faisceaux 7 ou 13 broches. J'ai vu qu'il existait des convertisseur de lumière USA vers UE : https://www.amazon.fr/USA-lUE-convertisseur-remorque-broches/dp/B01CU3BYGS/ref=pd_aw_sbs_263_1/257-2372771-8420450?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01CU3BYGS&pd_rd_r=1b32dc7d-9940-46ac-9bd2-49e7b0991766&pd_rd_w=2enDh&pd_rd_wg=UpDEH&pf_rd_p=ebeaa637-637a-4348-9a0b-353d8b27d02a&pf_rd_r=VZQ49P60319Z5WY2NS2Z&psc=1&refRID=VZQ49P60319Z5WY2NS2Z https://www.amazon.fr/USA-convertisseur-remorque-plat-broches/dp/B01CR4LUKK/ref=pd_sbs_263_t_0/257-2372771-8420450?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01CR4LUKK&pd_rd_r=66d6291b-9e87-4283-be3a-e2964dcb5521&pd_rd_w=kuHkW&pd_rd_wg=BpsVx&pf_rd_p=9b28d941-c13a-4c2b-b935-36854aa20020&pf_rd_r=4KBTZHQMPTDVKJ8FD87M&psc=1&refRID=4KBTZHQMPTDVKJ8FD87M Mais quand je vois ce que ça vaut... Ça me fait un peu C****.... J'ai peut-être pas besoin de ce genre d’accessoires pour pouvoir brancher une remorque avec prise UE sur mon Suburban sans toucher à ma prise d'origine. Je pensais éventuellement acheter une prise mâle US 7 broche, un morceau de fil électrique pour remorque et une prise femelle UE. Cela devrait marcher? Non? En tension, on est sur du 12v, comme chez nous? N'est ce pas? Merci encore pour votre aide!!

Nouvelle sortie, aujourd'hui, sous ce beau soleil d'hiver!!! Puis en fin d'après-midi, un coup de nettoyage au niveau de l'intérieur : A l'intérieur, je peux y mettre une palette de placo sans problème! J'ai près 1,30 m de large entre les passages de roues et 2,50 m en profondeur!! Bon, hors de questions de charger des matériaux! C'est juste pour dire, qu'il y a vraiment de la place!! J'en ai profité pour sortir la roue de secours et la contrôler. Elle est neuve!! Par contre, totalement dégonflé mais rien d'anormal pour une roue de secours! Rien qu'un compresseur ne peut régler! Après avoir retiré la roue de secours, j'ai découvertun compartiment de roue de secours relativement propre. Par contre, dans le fond, il y avait des taies de verre, surement de la lunette arrière ou latérale... Un coup d'huile de coude et cela n'y parait plus!!! Et voilà, tout l'intérieur est relativement propre!!

Je suis actuellement en train de préparer le dossier FFVE et il y a deux, trois lignes ou j'ai un doute... Les voici : D.2 : Type, variante (si disponible), version (si disponible) : J'ai rien mis. D.3 : Dénomination commerciale : SUBURBAN J.1 : Genre national : VP J.3 : Carrosserie (désignation nationale) : CI Est-ce bon??

J'ai les résultats des enchères! Je l'ai pesé hier après-midi. La bascule affiché : 2,48 T avec un réservoir se situant entre la moitié et le trois-quart. Ce dit réservoir fait normalement 150 litres donc on peut en déduire qu'à vide, il pèse au alentour de 2,40 Tonnes!! Le gagnant de cette enchère est.... : Twentyone_forever!!!

Merci pour les liens, je vais regarder cela! Merci Sébastien! J'avoue qu'il a une certaine gueule!! Je ne regrette pas notre choix!!! Je me suis pas encore coulé dessous mais rien qu'en nettoyant les passages de roues, on peut voir que même à ce niveau. Il est super propre!

Je suis d'accord avec toi! Je ne m'attendais pas du tout à avoir le même confort que mon Tahoe. Mais même si je m'y attendais, cela m'a fait drôle au début lors de premier 100 km. C'est clair que c'est un char!! Mais j'adore ça!!! Surtout de voir le regard des gens qui trouve cela vraiment énorme!! Côté insonorisation, je trouve pas ça si mal au vu de son age. C'est clair!! Je me régale à son volant!! Merci! Enfin, toi c'est une ambulance et tu les sors d'outre tombe!!! J'adore particulièrement ton gros pick-up. C'est le genre de pick-up qui me faisait rêver étant gamin!!! J'étais un fan de "l'homme qui tombe à pic"!!!!! Entièrement d'accord!!! Oui, c'est ça! Ah oui, gilles a justement refait le parallélisme. Pour les sites, justement, je ne sais pas trop quoi choisir entre des pneus style BF Goodrich à 130 € / pièce et des sous marque en dessous de 100 € / pièce... La dimension à l'origine est : P235 / 75R15 XL Et aujourd'hui, il est chaussé en 31 . 10.5 R 15 LT J'aimerais resté dans le même esprit que ce que j'ai aujourd'hui (même dimensions) avec le lettrage blanc.

Ce matin, chargement des outils pour remettre les roues sur la Porsche qui ont été sablé et repeintes avec pneus neuf. Et cette après-midi, gros nettoyage du Suburban à l'extérieur!

C'est sur même si ce n'est pas forcément super vieux, cela peut se déformer malgré tout... Après, j'ai roulé avec jeudi dernier et aujourd'hui. Cela a l'air d'aller tout de même Après, je pense qu'il faut aussi que l'on s'y habitue. Tout de même, au fond de moi, je souhaite les remplacer... Je vais y réfléchir...

Petite questions, je suis en train de voir pour mes pneus. Je souhaite vraiment les remplacer car je trouve qu'il font trop de bruit et de plus leur adhérence est ordinaire sur routes humides. Ils ont au moins 40000 km voir peut-être beaucoup plus car aujourd'hui il a un peu plus de 74000 miles et en novembre 2017, il avait 48000 miles et sur cette annonce, il avait les même pneus. Pourtant, ils ne sont pas si vieux... Si je décrypte bien, la date du pneu. Il de la 22 éme semaines et de l'année 2015. Donc, ils auraient à peine 5 ans.... Sur cette photo, ce sont les pneus de l'arrière et à l'avant, il est noté 1815... Je ne trouve pas cela si vieux... Bizarre non??? Et pourtant, on sent bien le dessus de la bande de roulement qui est déformée... D'après ce que j'ai lu les BF Goodrich, sont pas mal... Après, je ne trouve pas ce genre de pneu en dessous de 130,00 € /pneu... sans montage... Je ne sais pas quoi mettre dessus... J'ai peur que si je reprend du BF Goodrich que les nouveaux pneus soit bruyant également??? Qu'en pensez vous, utilisateur de 4x4 sur tout terrain, principalement route???

Entièrement d'accord!!!

Merci Will!! Je vais regarder cela!! Si je le fais hors de question de couper!!! Je préfère payer ce qu'il faut que de couper et de mettre "2 dominos"... Pour dire, j'ai un attelage à l'arrière avec évidemment prise US, je compte tracter mais en conservant la prise d'origine et donc acheter un "convertisseur de prise US - EU! Merci Gérard pour le lien!! Par contre pour le transfo, j'ai vu qu'il y avait plusieurs sortes avec des puissances différentes les uns des autres... Bon dans l'immédiat, je ne prévois pas de mettre d'argent là-dedans mais si dans l'éventualité, à un moment donné, on s'en sert moins, pour quoi pas mettre cela en fonction. Cela ne serait pas un mal. Je pense. J'avoue que je préfère le Burb au Tahoe... Mais pas ma femme!! Et j'évite de dire cela (Merci la grêle...) devant ma femme... Eh oui, je savais que sur certains break qu'il s'ouvre dans les sens. C'est clair que c'est dommage!!! Ma femme m'a dit d'emblée qu'elle ne mettrait pas les courses dans le coffre, qu'elle ne trouvait pas cela pratique. Elle voulait un Burb avec les portes de grange et moi un avec Tailgate pour le côté esthétique.... J'avoue que c'est drôlement sympas et "fun" mais pas du tout pratique!!! Rien que pour accéder à la roue de secours... C'est compliqué!! C'est clair que cela fait un poids de vache... J'étais vraiment surpris... Comme dit Benes67, il mettait au défi ces ami pour le fermer à une main... Chose que je pense presque impossible! Pour ma part, je met les "deux mains" et un pied en arrière!!! Par contre, oui je pense que c'est très solide!! Je ne suis pas surpris que l'on puisse monter dessus!!!

Merci Gilles pour ces informations!! Je sais que dans ma région, on a beaucoup de contrainte mais par contre les impôts m'ont expliqué que pour le calcul de la taxe foncière, du moins dans ma région. Ils prennent une surface de 24,00 m² maximum, c'est à dire si ton garage fait 60,00 m². Ils prennent seulement 24,00 m² (maximum) en considération, donc les 36 restant ne sont pas pris en considération pour le calcul de la taxe foncière. Et donc, ils additionnent ces 24,00 m² à la surface habitable déclarée! C'est à dire pour une surface habitable de 100,00 m² déclarée, imaginons que l'on paie une somme de 600,00 € (/100,00 m²). Cela revient à 6,00 €/m². On additionne ces 100,00 m² + 24,00 m² (de garage maximum) = 124,00 m² au total x 6,00 €/m² . Ce qui fait une taxe foncière de 744,00 € au total (garage compris). Et donc un surplus de taxe foncière par an de 144,00 €!! Voilà ce que j'ai compris, je sais cela car je les ai contacté un peu avant noel car j'ai pour projet de faire un garage... Mais dans ma région, je suis restreint... Salut Raphaël, Merci pour ces explications très intéressantes!! Très intéressant ce dernier paragraphe!! Je travaille dans le bâtiment... J'étais persuadé que c'était l'extérieur de la toiture qui comptait!! Est ce pareil pour une demande de permis de construire "en dur"??? J'ai une question à ce propos, comment cela se passe si par exemple, tu fais une demande de permis de construire pour un garage style de 10,00 m x 6,00 m et que en réalité tu fais un peu plus... Par exemple, 10,00 m x 6,15 m?? est ce que cela passe?? Ont-il un pourcentage de tolérance?? Suite à une hypothétique erreur d'implantation??

+ 1! J'ai pris mon Burb hier matin pour aller au taf car j'avais rendez-vous avec l'expert pour l'assurance. Je me suis éclaté avec ce p'tit gadget!! De plus, je peux le mettre à "klaxoner" à distance, c'est pour pouvoir le repérer!! Mes collègues en revenaient pas!!! Je connais ce système. Après, c'est le plaisir d'utiliser une radio de l'époque qui se trouve être d'origine! Je ne connais pas, ça consiste en quoi le "transmetteur FM" sur l'allume cigare?? Côté radio, cela marche bien, le son est pas mal du tout pour un auto-radio de plus de 30 ans mais dès qu'on roule par contre... Ça capte pas terrible... J'ai reçu la première cassette hier, le lecteur cassette marche nickel!!! Le son est vraiment bon!!!

Transfo avec prise US, bien sur... Est ce que ça existe...

Non, je n'ai pas vraiment envie de mettre le feu à mon Burb... Et encore moins à ma maison!!!