HAGUYGOU

Allez place aux photos : Voici les premières après une trentaines de km parcouru sous une petite pluie fine propre à la Normandie!

Mais ça, c'est la première version! La deuxième version est que je suis quelqu'un de très têtu!!! Et donc quand j'ai dit que je faisais quelque chose... Eh ben, j'essaie de le faire! Le problème n'était pas là, le transitaire en lui-même n'était pas bloqué! Et hier, ils m'ont dit que cela passait très bien! Le problème était qu'ils bloquaient les raffineries comme tout le monde le sait et forcément il y a une raffinerie juste à côté de mon transitaire qui se trouve 8 avenue Marcel le Mignot à Gonfreville l'orcher. Et par conséquent la sortie Ports 4000-6000 était fermée dans les deux sens et donc aucun moyen pour accéder au transitaire, de plus je ne connais pas du tout la région... Et donc après 10 minutes à tourner en rond, je fini par comprendre que je ne pourrais y accéder de cette façon... De là, à l'aide de mon portable, je cherche des petites routes de traverses qui nous permettrait d'y arriver!! Et on commence par emprunter une route, qui monte, monte sur les hauteur du Havre, on passe dans la forêt, dans la campagne Havraise, on découvre de jolies petites maisons sur les hauteur mais plus qu'on roule le GPS lui, nous confirme bien que l'on se rapproche!! Je commence à y croire! Et on fini par y arriver!!! Je découvre enfin la bête!!! Il est énorme...... Je commence par faire les niveaux, tout est bon! Les pressions, un peu faible mais pas dramatique. De là, je passe le premier coup de clé et il se réveille après plus d'un mois de sommeil avec un doux ronronnement de V8!! Je le sors du bâtiment, contrôle l'intérieur, tout est là, l'owner's manual, les livres, les pièces,... Je contrôle le fonctionnement des feux,... Tout est bon!! On peut prendre la route! Je me met au poste de pilotage et enclenche le levier en "D".... Coup d'accélérateur, nous voilà parti!! Enfin!! Non par chance, il a été dépoté en début de semaine!!

Salut les gars, Je m'excuse d'avoir été si long... Ce matin, j'aurais pu vous dire... Eh ben, il est resté là-bas.... Je n'ai pas pu accéder au lieu de stockage... Suite aux grèves...

H-12!! Départ demain 6h45 de Condé sur Noireau direction Le Havre pour aller chercher notre Suburban !! 😀 Tout est prêt pour pallier à toutes éventuelles surprises !!

Ah ok, je comprend mieux maintenant comment c'est calculé! J'étais un peu paummé aupravant entre 23cv pour le Tahoe et 33cv pour le Burb. Ce n'est pas l'histoire du prix de la carte grise, c'est seulement que j'aime savoir le pourquoi!!

A ok, autant pour moi.

ok, donc c'est bien 33cv! Je demande pour ne pas faire d'erreur lors de la demande de la carte grise. Il a des plaques, enfin une à l'arrière. Gilles mets systématiquement des plaques mais de toutes façon, pour être tranquille. Je vais faire une demande de W. Je suis en train de regarder comment on fait. Et justement, quel sont les documents à fournir pour obtenir un W? Et quel est le délai pour l'obtenir?

Merci Oliv! Effectivement, cela doit être ça. J'ai été voir sur le bon coin et sur 4-5 annonces de même style de véhicules, il est indiqué qu'ils font 33cv à part un que j'ai trouvé ou ils indiquent 31cv... A mon avis, cela doit être une erreur. Ce qui me surprend, c'est que mon Tahoe de 2005 faisait 23cv... pour 5,3 litres... Et à l'époque, il me semble que c'était normal.... De 23 à 33cv pour seulement 0,4 litres en plus... Ça fait beaucoup... Est ce qu'un expert en la matière pourrait confirmer??

Sauriez vous combien mon Suburban fait de chevaux fiscaux? Sachant qu'il est de 1989 et qu'il à une cylindrée de 5,7 litres. Merci!

Merci Oliv, J'essaie de faire au mieux mais j'avoue que parfois je me gratte la tête surtout lorsqu'on remonte plus de 4 mois après... Heureusement que j'ai fait pleins de photos! Merci Sébastien, Courageux ou... Inconscient... Merci Can-am J'essaie... Je me dis que cela peut aider d'autres personnes! Hier soir en décrivant ce que j'avais fait le week-end dernier, je me suis aperçu que j'avais oublié de changer un roulement Torrington et donc il va falloir que je redémonte une partie... Ca va, il y a pas grand chose à défaire. Je m'en suis aperçu à temps! Comme on dit faire et défaire, c'est travaillé! Ah oui, tu as raison. Je prendrais le temps de reprendre des photos de ces pièces avec les côtes!! Je vais attendre d'avoir fini car certains de ces outils vont peut-être devoir être repris car lorsqu'on les a fait on avait pas accès aux bagues, bien évidemment. Et donc certains épaulement sont à reprendre. Merci Comet, C'est sur que c'est pas rien mais en étant un minimum minutieux avec les bons outils et des bonnes docs. Cela se fait pas trop mal! Je ne suis pas certain mais je pense que c'est pour assurer le maintien. Dans mes doc, ils disent bien qu'il faut mettre du Loctite rouge sur les bagues. "À l'aide d'un tournevis approprié, appliquez une petite quantité de Loctite rouge sur la nouvelle bague et mettez-la en place." Voici la doc que je me sers : https://www.chevydiy.com/rebuild-gm-transmission Elle est vraiment bien faite!! Je viens seulement de trouver ce site... Je m'étais amusé à traduire presque tout le livre...

Voici des nouvelles de la boite de ma Riviera, après plus de deux mois de pose. J'ai recommencé le remontage le week-end dernier. Après un gros nettoyage et application d'un verni spécial alu, j'ai réinstallé la boite sur mon support : J'ai utilisé une vieille tongue de ma femme pour ne pas l’abîmer! J'ai tout d'abord commencé par remplacer la bague à l'arrière du boitier : Pour cela, j'utilise une vieille pointrolle sur laquel j'ai fait un plat au bout pour retirer les vieilles bagues : Je mesure ensuite la profondeur de l'ancienne bague et fait un repère afin de remettre la nouvelle dans la même position que l'ancienne. Normalement, on doit taper au niveau du raccord des bagues mais franchement avec le temps les raccords on ne les distingue plus.... Je remet la nouvelle bague à l'aide d'un outil que j'ai fait fabriqué : J'ai appliqué une petite quantité de loctite rouge sur la nouvelle bague : Après, j'ai installé le connecteur du solénoïde : Avant de le mettre, j'ai installé le nouveau joint torique et ensuite je l'ai enduit d'une petite quantité de Transgel pour qu'il glisse facilement : J'ai mis ensuite le joint spi de l'arbre du sélecteur de vitesse, attention au sens du joint : Il faut insérer le joint la partie du dessus visible sur la photo, ci-dessous, orienté vers la boite : La face ci-dessous vers l'extérieur : Il faut faire bien attention de ne pas abîmer le joint en le mettant. Il faut bien l'enfoncer jusqu'au fond de l'orifice, jusqu'à qu'il soit en butée : J'ai remis ensuite le cliquet de stationnement ainsi que le ressort : J'ai mis un peu de Transgel sur l'axe du cliquet avant de le remettre dans son orifice : J'ai mis le cliquet : Ne pas oublier la goupille : Ensuite, j'ai remis la "pastille de sablage" avec du loctite rouge afin de condamner ce trou : Puis, j'ai mis le ressort, sur la photo mise ci-dessous, il n'est pas mis au bonne endroit. Il doit être positionné ou l'on voit le cercle rouge, en son centre. Après, j'ai désassemblé l'arbre de sortie de l'ensemble planétaire inférieur : A l'aide d'un tournevis plat, j'ai retiré le circlip ou l'on voit la flèche jaune pour séparer l'ensemble planétaire inférieur de l'ensemble de l'arbre de sortie (ce qui nous permettra d'accéder aux deux jeux de roulements Torrington et de remplacer également la bague supérieure de l'arbre de sortie) : On voit mieux le circlip, ci dessous : On voit en dessous l'ensemble planétaire inférieur qui a descendu : Après avoir retiré l'arbre de sortie, on retire le roulement Torrington : Voici l'arbre de sortie : Et l'arbre côté planétaire inférieur : J'ai retiré la vieille bague de l'arbre de sortie : Puis, j'ai remis la nouvelle bague dans la même position que l'ancienne en y mettant un peu de loctite rouge : Par contre en le réassemblant, je me suis aperçu qu'une partie des dents de l'ensemble planétaire inférieur était drôlement abîmée... Il manque au moins 5 à 6 dents... Je ne pense pas que cela date d'aujourd'hui. Je prévois de remettre cette pièce comme cela. Je ne pense pas que cela changera vraiment son fonctionnement sachant qu'avant son démontage, elle marchait parfaitement bien!

Salut Sébastien, Merci, je fais pour le mieux!

Ça y est, c'est confirmé pour vendredi!! Plus que deux dodo avant de découvrir ce pachyderme!!! Départ vendredi à 6h45, direction Le Havre!!!! Et retour par la route!!!

Effectivement, les journées vont être longues jusqu'à vendredi...

On y est presque, le bateau (Le Palena) est arrivé aujourd'hui au Havre!! Le transitaire m'a appelé avant-hier pour régler les taxes ainsi que sa prestation!! Ça, c'est fait!! Lundi, le container devrait être déchargé, à partir de mercredi, cela devrait être tout bon!!! Je prévois d'aller chercher mon Suburban vendredi prochain!!

Magnifique !! 😍 Je l'avais vu sur you tube!! 😀

Superbe Achat!! Dommage pour les baguettes mais aux US, ça doit tout de même se trouver. Il aurait fallu les faire venir avec la voiture. Cela coûte beaucoup moins cher. Ils commencent vraiment à nous faire C***r!!! J'espère que d'ici début janvier cela va être débloqué!! Je me dit qu'après les fêtes tout le monde va retourner travailler...

Cela m'est arrivé sur ma Riviera, c'était un fil qui était coupé au niveau de l'articulation de la porte. J'ai eu de la chance car il y a une prise du côté de la boite à gants et donc il a suffit de faire tomber le panneau de porte et la boite à gants afin de pouvoir démonter le faisceau pour le réparer.

Non, effectivement, il n'y a pas beaucoup de marge... Après, ce n'est pas beaucoup plus large que ma Riviera et elle est arrivé sans une égratignure. En décembre 2016 : Bon, c'est sur que c'est moins haut que le Suburban. Les vans sont chargés comme cela également et ils sont encore plus haut que mon Burb, les pick-up, au niveau de la cabine ne sont pas mieux. Après, je vais te dire même si c'est pas mon premier rodéo et que j'ai totalement confiance en Gilles, je suis toujours un peu inquiet tout du long le transport surtout en cette saison... On peu voir tout de même qu'il sont vraiment bien calé et attaché! PS : J'ai lu sur un autre post tes soucis de santé. Je te souhaite un bon rétablissement Will!!

Ça y est, mon Burb est prêt à traverser l'atlantique en compagnie d'une belle Chrysler Saratoga hatdtop coupe 1960!! Arrivée prévu vers le 4 janvier.... 😀

Je prévois de le recouvrir avec une de ces moquette prévu pour. Pour le haut parleur, je ne sais pas... On verra ça à son arrivée.

Malheureusement, elle ne l'a plus... On en trouve parfois sur Ebay... Je souhaite en retrouver et le réinstaller en espérant que cela fonctionne... J'ai encore beaucoup de choses à faire... A l'origine, les Electra devait avoir ce genre de phares : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=319003&cc=1016255&jsn=1000 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=319004&cc=1016255&jsn=999 Pourquoi, tu ne réinstalles pas cela? C'est bien plus simple surtout vu le prix de Ampoules/Phares. c'est fait comme cela sur ma Riviera.

Ma Riviera, en 68, de base, coûtait 4589 dollars.

Les panneaux de portes de ton Electra ressemblent énormément à ma Riviera de 68.

J'ai eu cela chez Dancover. C'est un produit de très bonne qualité. J'ai fini de le monter la semaine dernière, on était 4 pour mettre la bâche! C'est pour y loger mon Burb, qui j'espère va bientôt arriver... Je l'ai payé 998,00 € avec la livraison. J'avais créé un sujet à ce propos (je vais essayer de compléter le sujet tout à l'heure) : Je suis vraiment satisfait de la qualité!! Sur le sujet que j'ai créé, Kat55 témoigne de sa qualité. Il a ça chez lui depuis 4 ans! C'est sur que pour deux américaines, cela peut être un peu juste... Surtout avec l'arrondi, pour les gabarit assez haut, style pick-up, burb,... En dimension, cette abri fait 6,00 m de profondeur par 5,40 m de large (intérieur). A mon avis, cela peut-être le faire en rentrant un véhicule en marche avant et le deuxième en marche arrière, comme cela les portière côté chauffeur des deux véhicules ouvrent vers le milieu, cela te permet de pouvoir serrer les véhicule sur les côté sans être bloqué pour pouvoir sortir du véhicule. Mon beau-père stationnait ces véhicules comme cela, son garage faisait seulement un peu plus de 5,00 m... Bon, il rentrait une 2 cv Charleston et une Porsche... C'est beaucoup moins gros... Le petit inconvénient, c'est que même en ouvrant les deux ventilations, cela condense sur la bâche mais les véhicules restent sec... Je me demande si il faudrait pas que je crée une autre aération... Ou mettre un système de VMC ou un absorbeur d'humidité...