HAGUYGOU

Quand, ils se déplacent... Pour ma part, à chaque fois que j'ai fais fonctionner mon assurance bris de glace, je n'ai encore jamais eu d'expertise... J'ai juste payé la franchise. Et là encore dernièrement, j'ai fais fonctionner mon assurance habitation pour des dégâts causé à la couverture de mon garage et aux moteurs de mon portails dont ces derniers ont été causés, il y a de nombreuses années. L'expertise s'est faite par téléphone à l'aide de photos et de devis. Résultat, j'ai eu le virement deux jours après et mon dossier est clos. Je n'ai pas justificatif à leur joindre! J'ai décidé par conséquent de poser les moteurs de portail moi-même. Ce qui fait qu'il me reste un peu d'argent à la fin!

Autant pour moi, tu n'as pas besoin d'outil spécifique! C'est l'avantage de Ford, la pompe à huile équipant ton moteur doit avoir une tige à 6 pans comme la photo ci-dessous : J'ai eu l’occasion d'amorcer la Mercury Park Lane Marauder 1965 de mon pote. La pompe à huile a l'air d'être conçu de la même façon que sur le moteur de la Mercury. J'avais utilisé une douille 1/4 (de petit cliquet) avec une rallonge. Je les avais scotché ensemble pour pas qu'elle tombe dans le bloc et mis sur une perceuse (à percussion entre autre) à fil.

Ce genre d'outil doit se vendre. Pour ma part, n'ayant pas d'allumeur en rabe. J'avais acheté l'outil spécifique à mon moteur. Cela vaut 10-15 euros. Pour l'huile, on l'a amorcé avec de l'huile "normal", 15W40. La personne qui m'a aidé m'avait dit que c'était pas nécessaire. On avait fait attention de bien lubrifier toutes les pièces lors du montage. Mais vu que j'avais acheté des produits à base de zinc, j'ai décidé des vider dans mon bloc. Je me suis dit que cela ne devrait pas lui faire de mal... On verra bien lors de la mise en route, vu qu'il n'a pas encore tourné... Bientôt, j'espère! Chose importante, surtout le vidanger au bout de 1000 km afin d'évacuer toutes les impuretées!

Salut les gars, Ça fait un bout de temps que je n'avais pas posté... Les travaux ne sont toujours pas fini... Cette semaine étant en congé, j'ai repris la reconstruction de la boite. Ça avance, tout doucement. Objectif, reprendre la route pour le début du printemps! Suite aux différentes conversations que l'on a eu au sujet de l'ANTS et de ces erreurs, il y a une dizaine de jours, j'ai décidé de faire la demande auprès de l'ANTS qu'il modifie la date du CT de la carte grise de ma Riviera. Date qui allait de mars 2017 à mars 2019. je leur ai dit que je m'étais aperçu qu'il y avait une erreur dans le certificat de ma carte grise au niveau de la date CT. Je leur ai joint la photo de ma carte grise, la photo de mon CT et leur ai fait remarquer les dates très proche du CT et du certificat de carte grise. En début de semaine, j'ai reçu un message sur leur site me disant que ma demande était accepté! J'ai validé la demande sur leur site, cela m'a couté 0,00 €! Et ce matin, j'ai reçu une carte grise toute neuve!! Avec la date de CT allant jusqu'au 10 mars 2022!! Cela me fait une chose de moins à faire cette année!!

Ah oui, je ne connaissais pas cette manip! C'est ce que je pense également mais je ne sais quoi choisir entre cette pièce : La vis de réglage seul (Drum brake adjusting screw) : Ou alors le kit de réparation pour freins à tambours autoréglable :

Hier matin, j'ai regardais pourquoi, j'avais un déséquilibre au niveaux de mes freins arrière. Côté gauche : Côté droit : Sale mais pas vilain, aucune fuite! Après un bon coup de nettoyage : Les cylindres sont bien secs et le reste n'a pas l'air bien vieux ce qui confirme que mon déséquilibre est seulement du à un problème de réglage. Par contre, je me suis aperçu que les molettes pour régler le jeu côté gauche était abîmée... A mon avis, cela doit avoir tendance à se dérégler. Je pense recommander ces pièces (Drum brake adjusting screw). Malgrès cela, j'ai voulu optimiser les réglages, j'ai commencé par passer un coup de dremel sur la bavure des tambour et puis ajuster le réglage. J'ai appris par le passé qu'il fallait pouvoir tourner le tambour à la main et donc hier, j'ai procédé comme cela côté gauche. Je monte la roue et là, impossible de la tourner à la main alors que juste avant le tambour tournait sans difficulté... Je ne comprend pas... Dès que j'ai serré la roue, cela l'a bloqué... Est ce qu'il y a une solution "simple" pour régler cela et être sur de ne pas avoir de déséquilibre, que cela soit optimum??

Salut les gars, Pour ceux que cela intéresserait pour vous ou une connaissance, je donne l'owner's manual de mon Chevrolet TAHOE de 2005 en français bien évidemment avec la pochette. Il n'est pas en superbe forme mais cela peut aider. Je vous demande seulement de me payer les frais de port! A + Christophe

Vendredi dernier, j'ai installé mes plaques en WW. Ensuite, j'ai installé la boule d'attelage avec l'adaptateur pour convertir les feux US en européens pour la remorque. Cela marche nickel, ça m'a coûté environ 45 euros sur Amazon! J'avais même pensé m'en servir pour convertir les feux du Burb si j'étais tombé sur un agent de CT qui m'impose de convertir mes feux, en mettant une rampe d'éclairage aimanté de style agricole branché sur la prise. Ma remorque qui est pourtant déjà grande fait vraiment petite! En me couchant dessous, j'ai remarqué cette petite pièce qui a l'air tordu. Elle sert à maintenir l'espèce de lame de torsion pour le hayon.

Tu ne t'amuse pas!!! Superbe travail!!

ooohh! J'avais pas vu... J'étais plus occupé à contrôler les caractéristiques en dessous... C'est ce que je me suis dit, je peux rouler près de sept semaines en WW! De plus, ce sera une première de rouler en WW! Je viens de leur envoyer un mail, je verrais bien la semaine prochaine si j'ai un retour. Hors de question de laisser cela comme ça!! Aujourd'hui, j'ai reçu mon coffret en douilles Torx. Demain, je vais contrôler l'enrouleur de la ceinture et si j'ai le temps également regarder mon problème de freins à l'arrière. Oui, je me doute bien qu'il est difficile de connaitre toutes les caractéristique... On a déjà du mal avec nos véhicules.

Bon attestation FFVE reçu ce jour!! Après trois semaines et un jour! Ils m'ont annoncé au départ un délai de trois semaines, ils sont dans les clous! En plus, il n'y a aucune erreur dans l'attestation! Ils ont suivi à la lettre ce que j'avais mis comme renseignements! Pour le PTAC, ils ont bien inscrit 3,175 T et le PTRA 6,675 T donc je peux tracter jusqu'à 3,50 T sans problème!! Et ils ont bien mis 8 places assises! PS : Ce matin, j'ai fait une demande sur le site de l'ANTS pour modifier la date de CT sur la carte grise de ma Riviera... On verra bien si ça marche... Croisons les doigts!

Oui, tu as surement raison. Je vais noyer cela de dégrippant et de graisse en bombe. Je vais essayer de faire cela ce week-end.

Ou un Suburban?? C'est un Truck... Mais pas un Pick-up... Cela me fait penser à une rasso ou je vais tout les ans près de chez moi et en 2018, j'ai voulu y aller avec mon Tahoe de 2005... On m'a refusé l'entrée en prétextant qu'ils n'acceptaient pas les 4x4... Alors que les véhicules de collection et de "Prestiges" sont normalement acceptés... Je ne pense pas que l'on croise un TAHOE à tout les coins de rue et quand on voit le prix d'un Tahoe neuf, je me dis que l'on est peut-être un peu dans les véhicules de Prestige ou du moins de luxe.... Enfin, je pense...

Pas besoin de compressiometre pour US.

C'est clair!! J'ai eu des nouvelles, hier, de l'ANTS. Dès vendredi, j'avais mis la copie du CT afin de ne pas perdre de temps! Message reçu hier matin de l'ANTS : "Bonjour, dans l'attente de l'attestation FFVE pour la mention collection au véhicule, ce document est nécessaire afin de traiter votre demande. Cordialement" Lorsque j'ai lu ce massage, j'étais dépité... J'ai failli me résigner à attendre d'avoir l'attestation FFVE et finalement, j'ai décidé de leur envoyé un message leur expliquant de nouveau ce que j'attendais... Voici ma réponse : "Bonjour, Je souhaiterais justement avoir le CPI WW en attendant d'avoir l'attestation FFVE?? Car dans ce cas là, je n'aurais plus besoin de CPI WW dès que j'aurais l'attestation FFVE... Vous pourrez me faire directement la carte grise définitive!! Cordialement, " Je n'y croyais plus et puis, j'ai reçu ce dernier message : "Le CERT a terminé le traitement de votre demande. Vous devez réaliser le paiement pour finaliser votre demande. Pour cela veuillez reprendre votre démarche dans le panier de votre espace client. Attention à la validité de la contre visite du CT. LE CPI ne vous autorisant pas à circuler au delà sans régularisation. CORDIALEMENT" Hourra!!!! Une première bataille de gagner !! Par contre, il y a quelque chose que je ne comprend et ça, depuis le début... Ils m'ont dit que je devais absolument faire le CT pour avoir le CPI WW alors que la date du CT n’apparaît nulle part sur le certificat provisoire... Même le contrôleur du centre de CT était surpris lorsque je lui ai dis que l'on me demandait le CT pour avoir le certificat provisoire... .....

Pas encore mais c'est que j'ai prévu de faire!! J'ai aucune envie de recommencer... Je me demande si il ne faudrait pas que je desserre les vis que l'on voit sur la photo... Je vais voir cela. Je vais je pense faire des repères puis le desserrer, bien graisser et resserrer tout cela. Je verrais ce que ça donne. Eh oui, j'espère que cela se passera mieux qu'avec toi. A voir lors du démontage... C'est clair que si ça se dérègle tout le temps, cela doit être chiant! On verra bien...

Samedi, suite à vos retours d'expérience, j'ai tenté de faire bouger mes rétro du haut vers le bas et inversement... J'ai réussi à débloquer sans trop de mal le rétro côté passager. J'ai réussi à bouger le rétro conducteur mais beaucoup plus difficilement... J'ai bien fait attention de ne pas forcer sur le miroir... Mais ça a suffit à fragiliser le côté conducteur.... Dans l'après-midi, je m'en vais faire des courses, arrivé sur le parking, je ferme la porte et là... Je vois le miroir tombé sur le goudron et se brisait en plusieurs morceaux!!! Il s'est tout simplement décollé!! Encore heureux, cela ne m'est pas arrivé avant le CT!! Hier soir, j'ai commandé un miroir, dès que je l'ai, j'irais voir mon pote mécano pour qu'il me le pose. Je voudrais pas que cela se reproduise...

Bon, j'ai vais suivre vos conseils! Je disais ça car je n'ai pas vraiment envie de démonter plusieurs fois ni de le laisser sur cales... Je vais essayer de jeter un œil ce week-end... Je viens de commander un coffret de douilles torx dès que je les ai, je démonte l'enrouleur. Je serais comme cela plus à l'aise. J'espère pouvoir solutionné ce problème... J'ai cherché un peu et effectivement cela n'a pas l'air de se trouver en neuf et puis de plus, encore faut-il qu'il soit rouge... A mon avis, c'est presque mission impossible... Je vous tiens au courant! Effectivement, je me suis emmêlé les pinceaux... Erreur rectifiée! Ok, je démonte d'abord!

Le CT s'est relativement bien passé malgré ces aléas. Au niveaux des clignotants rouge (j'avais des craintes), ça a été! Ils ont rien dit du tout! Mais il n'est pas passé... J'ai une contre-visite à faire, j'ai un déséquilibre aux niveaux des freins arrière... La roue gauche freine moins que la droite... (erreur rectifiée) Est ce que ça serait le rattrapage automatique qui déconne... Je me demande si avant démonter, il faudrait pas que je commande un kit de freins complet : Garnitures de freins : https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1989,v1500+suburban,5.7l+350cid+v8,1301285,brake+&+wheel+hub,brake+shoe,1688 Kit de ressorts : https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1989,v1500+suburban,5.7l+350cid+v8,1301285,brake+&+wheel+hub,drum+brake+hardware+kit,1752 Kit pour freins autoréglable : https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1989,v1500+suburban,5.7l+350cid+v8,1301285,brake+&+wheel+hub,drum+brake+self+adjuster+repair+kit,1904 Ou un simple nettoyage et réglage suffirait... Comment être sur avant le CT que ce que j'aurais fait est bon... Malgré cela, je suis tout de même satisfait! Cela ne m’empêche pas de faire les papiers, j'ai remis la copie du CT sur le site de l'ANTS afin d'avoir au plus vite mon numéro de WW. Le contrôleur était surpris de l'état de la baie moteur et du dessous!! Il a trouvé aucunes fuites!!

Hier, j'avais rendez-vous au CT et donc hier matin, j'ai fait le tour du Suburban afin de ne pas avoir de mauvaises surprises. J'avais remarqué un problème au niveau de freins à main, il ne se verrouillait pas alors j'ai tenté de le démonter afin d'être à l'aise pour le graisser et tout... Mais je n'ai pas réussi à le démonter, j'ai donc abandonné... Et ai décidé de tenter de le graisser en place, j'ai eu bien du mal mais j'ai tout de même réussi à le faire fonctionner correctement après de multiples contorsions!! Check feux = OK Check ceintures = ... Problème.... Pour gagner du temps et afin que cela soit plus simple pour le contrôleur, je décide d'attacher les ceintures arrières et là, surprise, la ceinture du côté de la porte arrière, côté conducteur est bloqué... Impossible de la boucler... Je tente de la démonter... Mais je n'y arrive pas... Décidément... Je n'ai pas la bonne clé pour démonter l'enrouleur, il faut une grosse clé torse de 45 ou 50... C'est l'enrouleur du côté gauche (côté capuchon bleu) qui se verrouille sans s'arrêt lorsqu'on relâche la ceinture, il ne se débraye pas... J'ai réussi à bidouiller un truc en mettant un serre-flex afin de le garder totalement déverrouiller pour le CT. Le contrôleur à qui j'ai eu affaire était assez cool, il n'a pas vérifié les ceintures arrières... Je lui ai dit que j'avais tout préparé et qu'elles fonctionnait correctement... C'était ce que je voulais faire au début... Je ne sais pas si ces enrouleurs peuvent se réparer ou si il vaut mieux changer carrément l'enrouleur??? Est-il facile de désolidariser les ceintures de l'enrouleur??

C'est bien ce qui me semblait mais cela paraissait tellement dur que j'avais des doutes... Je te remercie pour les infos, je vais essayer de procéder comme cela! C'est clair, à mon avis, si on force de trop, le miroir risque de casser... C'est clair, on a l'impression qu'il a seulement quelques années! Il n'a rien à envier aux véhicules récents!!! Et non, aussi surprenant que cela paraisse... Il est vachement équipé mais pas de réglages rétro... Ni de sièges électrique alors que ma Riviera de 68 a le rétro réglable de l'intérieur ainsi que la banquette électrique...

C'est bien ce que je pensais... Est ce que ça vaut le coup près de 3 ans après la délivrance de la carte grise que je leur demande de modifier la date CT sur la carte grise?? Vont-ils bien vouloir le faire?? Le week-end dernier, j'ai installé un chargeur maintien de charge. J'ai démonté la calandre pour pouvoir mettre la prise. Même derrière la calandre, c'est propre : J'ai remarqué que j'avais un radiateur pour l'huile de boite : Et un autre pour l'huile moteur : Et voilà : J'ai mis cela car en deux, trois jours; je me suis trouvé par deux fois en panne de batterie... Car le plafonnier ne s'allumer pas lorsqu'on ouvrait la porte conducteur et donc à chaque je l'allumait manuellement et oublier de l'éteindre... Rester plusieurs heures comme cela... Bon, le plafonnier est maintenant réparé!! Je l'ai réparé hier soir! Il avait seulement besoin d'un bon coup de nettoyage. Il devait avoir un mauvais contact. On a également mis une "plaque" à l'avant pour le CT car c'est un refus. J'avais remarqué que de temps en temps, il y avait un peu de liquide de refroidissement sur le dessus du bocal, en retirant le bouchon, je me suis aperçu que le joint était abîmé. Petite question au sujet de mes rétro, savais vous si ils peuvent pivoter du haut vers le bas et inversement?? A la base, il pivote sans problème mais au niveau du haut, je n'arrive pas à les faire bouger.... Je n'ose pas non plus forcer... Cette semaine, j'ai reçu mon convertisseur de feux US vers UE. Cela a pas l'air mal, je n'ai pas encore pu les essayer. Ce genre d’accessoire peut aussi servir à convertir des feux US d'un véhicule sans toucher au faisceau du véhicule à partir du moment que l'on a un attelage. On se sert de cette accessoire et on installe des feux de remorque aimanté sur le véhicule et roule ma poule!!

Superbe travail!!

Ok, donc malgré que c'est noté sur la vignette et la carte grise que je dois passé le CT avant le 10 mars 2019. Je peux faire la visite du CT suivant au plus tard le 10 mars 2022? Même si la carte grise n'a pas été modifié? Mais en cas de CT, c'est litigieux? Non?

Ah oui! C'est quand même la classe!! Comme quoi nos anciennes n'ont rien à envier aux voitures modernes!!! c'est clair qu'elle a de la gueule!! Par contre, il est bizarre ton feu du côté calandre, côté conducteur... Il parait plus sombre, l'effet de la photo?