sebastien 01

En effet ça avance bien , et comme tu dit elle était largement sauvable , et il y avait même pas besoin de faire des travaux pour qu'elle soit sauvé , fallait juste les papier en règles S'il te plait ne découpe pas cette belle carrosserie avec cette belle finition woody

Oui c'est pas faut aussi , on va croiser les doigts que ce soit un photo montage plutôt , la ça sera sauvable

Pas mal cette Cad ! , c'est le même modèle que l'on retape avec le collègue ! J'adore !

Bon l'avantage c'est que si il faut faire machine arrière pour le remettre comme d'origine , c'est moins de travail que si ils avaient coupé le capot

Superbe les photos ! C'est moi ou sur celle ci ils ont collé ou fixé sur le capot des grilles de ventilation que l'on trouve en magasin ?

C'est corrigé

Oui voila c'est ça

Ton clapet en sortie de collecteur d’échappement coté conducteur si je ne me trompe pas , il se serait pas bloquer en position fermé ? Si c'est le cas t'es gaz d'échappement de ce coté auront beaucoup de mal a s'échapper , et pourrais te faire chauffer le moteur ( je me trompe ? ) En tout cas ce clapet ma fait un joint de culasse sur la Buick quand je l'avait acheter .

A d'accord merci , il ne me semble pas l'entendre en ville entre des bâtiments ou autre , je regarderai ça de plus prés

J'adore cette Chrysler , qu'est ce qu'elle est belle

Une fuite d'échappement s'entend a froid comme a chaud ou que a chaud par exemple ? Et doit on l'entendre a bas régime comme a haut régime ? Parce-que pour ma Dodge je soupçonne une fuite d'échappement au coté passager ( bien sur je suis le seul en l'entendre et on me dit que je suis parano et qu'il y a aucun bruit ) . Quand je démarre , donc moteur froid , tout va bien aucun bruit . Puis moteur chaud quand je m’arrête a un stop par exemple j'entend un léger bruit comme une fuite d'échappement puis dés que je repart et que je roule , plus aucun bruit ... :/

Le bois est devenue trop cher , ils ont donc continué avec des autocollants , logique , c'est pour ça a tout les coup

Je pense que j'ai aussi une fuite d'échappement au coté passager sur la Dodge :/

Si as toi aussi ça te le fait , en effet juste au cas ou regarde en dévissant le bouchon si ton réservoir reprend sa forme initiale . Si ça te le fait aussi , attention que tu n'ai pas le réservoir qui ce perce aussi . J'avais pourtant pris un bouchon équipé de dépression ( avec ressort/piston , ... ) dedans , mais il n'a pas fait sont travail , ou alors il est défectueux . Et comme j'étais persuadé que mon réservoir était équipé d'une mise a l'air comme ma Buick je n'y ai pas fait attention . Mais en fait mon réservoir n'as pas de mise a l'air et mon bouchon ne faisait pas bien sont travail , et résultat un réservoir percé a force de jouer le " yoyo " . Pour mon boitier de direction ( lares 1031 ) , j'en ai normalement trouvé un d'occasion ( mais que je referai même si le vendeur dit qu'il fonctionne bien ) en France , il provient d'un Van , d'un Dodge B250 de 1985 et le vendeur me dit que c'est le même que pour m'as Dodge . Et il m'a dit de regarder sur ce site ( si je ne me trompe pas ) ou ils font voir les modèles qui en étaient équipé ou pas . Je lui fait confiance mais comme je ne connais pas , je préfère vous demander a vous aussi . https://catalog.larescorp.com/part/1031/ Je sais que suivant sur quel véhicules ils étaient monté il y avaient une différence avec le diamètre de l'axe d'entrée ( si je me rappelle bien ce que l'on m'as dit ) , et une différence de ratio . Quand pensez vous ? Merci

C'est une finition " Woody " sur ce LTD ? J'adore ce style pas courant avec les baguettes qui forme des grand panneaux tout le long de la carrosserie , dommage qu'il ne soit pas sauvable

Salut , comme je te disais tout a l'heure au téléphone , hier j'ai vu un break dans un champ derrière une grange et pour moi c'est un LTD fin 70 . Mais je dit " peut être " dans le message , parce que la calandre ne ressemble pas forcement au tiens , mais la carrosserie oui . Je te dirais plus d'info quand je m'y arrêterai , mais si tu as prévu de le démonter ce week-end ça sera trop tard . Pour en revenir au LTD que tu viens d'acheter , ils ont fait une restauration alors que les papiers n'étaient pas bon ? ou il a était restaurer en Belgique puis a rouler quelques temps la bas , puis ensuite a éter vendu en France ?

A c'est bon a savoir ça ! En effet c'est pas loin de chez moi !

Woww superbe ce nouveau LTD !! Dommage que tu ne l'as pas prix complet , si tu pouvez avoir les papier en règles il aurait pu reprendre la route ! Ben justement , peut être ...

A oui ça a du faire du bruit cette luge en tombant ! Ça fait plaisir de le voir ce Blazer , il est superbe !

A c'est une superbe nouvelle ça ! félicitation a toi !

Si il n'y a pas le choix , oui ça sera cette solution de prise C'est pas bête aussi , pour l'instant il tient et ne bouge plus avec la fixation que j'ai fait , mais on est d'accord que c'est du provisoire . Je connais quelqu'un qui fait partie du club mopar de France , je l’appellerai dans la semaine pour savoir si par hasard il a ou si il connais quelqu'un qui aurai un boitier d'occasion a refaire . Et si jamais j’achèterai un neuf comme on me dit depuis le début

Bonsoir , voici les photos du boitier . Celle d'une référence , c'est vrais on y voit pas grand chose sur la photo Et la cassure Voila

Superbe boulot ! , il revient de très loin et c'est une belle remise en vie de ce Chevy ! Je serai curieux de voir le résultat (en nettoyage / detailling ) que ça ferai sur une épave laisser a l'abandon depuis 40 ans , tu arriverais a faire des miracles ! Elle est superbe cette Camaro , j'adore ces modèles , hâte de voir le résultat fini !

Merci a vous pour vos retours d'expérience et pour les renseignement ! En effet quand je vois le procédé pour la mise en chaleur , soudure , puis le faire refroidir dans du sable pendant trois jours , ... , il vaut mieux que ce soit un pros qui fasse le travail . Si je ne me trompe pas il y a une entreprise de soudure pas très loin de chez moi , donc c'est déjà pas mal ça . Je mettrai une photo de la cassure demain si je peut .

Merci pour les infos et pour le liens internet , il est très intéressent et on peut voir effectivement que c'est asse complexe a soudé . Si je répare le boitier , oui je n'aurais pas le choix de le démonté pour qui soit soudé , et un kit de remise a neuf ne lui fera pas de mal même si il fonctionne très bien . Mais c'est vrais qu'il y aura toujours la peur de re cassé le boitier . Actuellement le boitier est fixé prés du châssis , et le boitier bouge quand je braque les roues a droite . J'ai donc mis une cale entre le boitier et le châssis puis attaché le boitier au châssis ( comme par exemple avec un grand collier ) , et la le boitier ne bouge plus , il reste en place . C'est du provisoire bien sur .