sebastien 01

Le fond de compteur en Km/h est en alu et les numéros sont peint

Merci beaucoup Kyril ! J’espère pouvoir en profité pour cet été , on verra Mais de travailler sur ces petites pièces ( comparer a une porte ou une aile par exemple ) , on a l'impression que ça ralenti , mais pourtant j'y travaille toujours tous les week end comme avant

Ensuite je me suis occupé de la petite tirette des position du levier de vitesse Après ponçage , mise en peinture Gris pour la tirette Et noir pour le support Et mise en place Ensuite voici le système d'éclairage des " écriture " sur le tableau de bord ( Wiper , Lights , ... ) , c'étais de la fibre optique ! déjà a l'époque ! La douille a un peut cramé mais je remplacerai ces ampoules par des Led jaune pour évité de faire chauffer les douilles . Sinon pour le principe , il y a une deuxième douille avec une ampoule qui vient ce fixé sur celle ci , et au fond de cette douille il y a un " cadran " qui est relier a ces fils de fibre , et la Lumière arrive au " lettrage" garce a cette fibre Je mettrai la suite des travaux sur le tableau de bord demain

Merci a vous ! , je suis contant d'avoir enfin un tableau de bord pas découpé , ça change !

Donc maintenant au tour du bloc compteur On peut voir sa date de fabrique , le 30 Decembre 1968 Le bloc compteur fonctionner très bien avant , et je n'ai pas envie de déréglé ou d’abîmé quoi que ce soit , donc je ne mettrai pas a nu la " coque " du bloc compteur pour le sablé Ensuite je sort l’autocollant d'origine qui était a moitié décoller puis je le positionne sur du double face fin pour en refaire un autocollant Puis ensuite , nettoyage de tout l’arrière du bloc compteurs , test de toutes les ampoules avec les connections , mis un coup de l'aine d'acier sur les connexion en cuivre de la nappe du compteurs , ponçage a la main de la rouille de surface de la coque en faisant attention de ne pas poncé l'endroit ou il y a la date d'inscrite puis application de Rustol ( produit incolore ) sur la coque pour la protégé et qu'elle garde son aspect . Puis re mise en place de l'autocollant Ensuite changement des attaches Puis démontage de la façade du bloc compteurs Je voulait démonté le bouton su speed Alert pour pouvoir nettoyé la vitre , mais ce petit bouton est bien fixé et est en plastique dur , et je déconseille d'y forcer dessus pour essayer de le démonté Ensuite on peut voir les différentes pièces qu'il y a dans le compteurs Et on peut voir qu'il manque de la peinture noire ainsi que de la peinture blanche sur l'encadrement de la pièce de droite Donc mis en peinture noire et blanche Sur cette pièce , les plaquettes rouge ( voyant moteur ) sont simplement posé sur ces tubes carré en carton , et l’ampoule ce trouve a l’intérieur du carton Puis nettoyage de la vitre en la levant doucement en faisant attention de ne pas abîmé le bouton du Speed Alert qui est resté fixé dessus , et remontage Et remontage

Ensuite je démonte le tableau de bord d'origine , c'est asse facile a faire , il y a quelques vis a enlever puis il faut tout déconnecté Et voila la raison pour que je change le tableau de bord , ce gros troue qui avait été fait pour y mettre un nouveau autoradio Ceci est le système d’affichage des vitesse enclenché qui est fixé sur la colonne de direction . En position haute il est sur Park puis au fur et a mesure que l'on le descend on va sur Drive , ... Ceci est réglable si jamais le curseur n'est pas vraiment en face sur la position enclenché Maintenant je peut commencé a démonté les instrumentations du tableau de bord pour les remonté sur le nouveau . Et pour commencé je démonte la façade avec l’interrupteur de la ventilation de la lunette arrière Puis nettoyage On peut voir qu'il y a un troue qui avait était fait a l'époque , et j'essaye de le boucher avec une plaquette de plastique que l'on trouve a vendre en bout de rayon dans les magasin de bricolage Le rendu n'est pas terrible Du coup je le creuse un peut a la dremmel et j'y applique du mastic de carrossier Puis ponçage et avec une lame de cuter je fait des petit strie pour imiter un peu le motif Puis mise en peinture ainsi que quelque retouche de chrome La réparation ce voie encore un peu mais ça sera quand même mieux que ce que c'étais Ensuite au tour de la bouche de ventilation , et pour celle ci juste un bon nettoyage aura était nécessaire Et on peut y voir sa date de fabrique , le 19 Février 1969 Une fois cela de remonté également , au tour de la platine et interrupteur de l’éclairage manuel des veilleuse arrière dans l’habitacle Donc nettoyage et quelques retouche de chrome Et maintenant au tour du bloc interrupteur des phares . Pour enlever celui ci il faut appuyer sur ce petit bouton et tirer doucement l'axe ( en le faisant jouer un peut en le tournant ) de commandes des phares Puis nettoyage et mis une bonne dose de nettoyant contact tout en le faisant tourner et tirer Maintenant tout est démonté sur le tableau de bord d'origine , manque plus qu'a remonté le bloc compteur sur le nouveau

Puis après avoir nettoyé le tableau de bord , au tour des retouches de peintures noire J'ai commencé a faire un essai avec cette peinture a maquette mais finalement ( je ne l'ai pas pris en photo ) , j'ai fait avec une autre peinture qui était plus rapprochante Ensuite j'ai refait tout les entourage en chrome Masquage Puis application de la peinture chrome Le tableau de bord et fini et il est prêt a recevoir son instrumentation

Bonjour a tous , voici des nouvelles des travaux de ce mois ci sur la Buick Pour commencé , j'ai reçu les clips pour les petit panneaux arrière Remontage , et cette fois ci tout est bien clipsé Ensuite maintenant que la partie arrière de l'habitacle est fait , au tour du tableau de bord . Sur mon tableau de bord d'origine , ils avaient a l'époque découper l'emplacement de l'autoradio pour y mettre un autoradio encastrable . Du coup il y a quelques années j'avais acheter dans une casse Américaine ( CTC Auto Ranch ) ce tableau de bord qui était monté sur une Electra . Il n'est pas en superbe état , il y a quasiment plus de chrome sur presque tout les entourage des petits compteurs , la partie basse est cassé , quelques éclats de peinture noire , il est sale , ... Du coup j'ai commencé par réparer ce qui était cassé . Donc après avoir mis en place la partie cassé puis collé avec de la colle avec durcisseur , je fait un gabarie en carton Puis je fait aussi deux autres gabarie sur une partir fragile pour rigidifié ces supports Puis je le refait en tôle Puis mise en apprêt Puis en peinture noire Et mise en place des renforts

Très belle Riviera , j'adore ! Et très beau travail également , et ce moteur est très beau aussi !

A d'accord je comprend mieux pour cette modif de gougeons maintenant

Quel boulot méticuleux ! Quel est l'avantage de faire cette modification au fait ( par rapport au nouveau gougeons plein ) ? Ils sont plus solides que les anciens ?

Bienvenue sur DC et Félicitation pour ton C10 ! il est superbe ! Tu aurais plus de photos ? de derrière , intérieur , ...

Voila une belle histoire bien détaillé ! , il y a souvent des surprises quand on achète une voiture sans la voir , mais elle semble quand même en très bon état et l'intérieur est en très bon état aussi . Pour les photos en miniature , au contraire je préfère personnellement quand elles sont grande , on y voit mieux . Bon courage pour la suite des travaux et je te souhaite que du plaisir a son volant !

Je pense que n'importe quel tourneur /fraiseur peut faire ça , essaye de regardai si tu en as un dans le coin .

Si ça ne ce retrouve pas en neuf tu peux toujours faire réalésé les cylindres des étrier et faire faire des piston sur mesures , c'est ce que j'ai fait sur ma Buick .

Ils sont tout neuf ! C'est toi qui les peint après ?

C'est toujours un problème quand on démonte un collecteur échappement sur nos anciennes , sur 4 cas sur 5 il y a un goujons qui casse au démontage , et quand il ce casse a ras la culasse , il faut souvent déculassé pour être plus a porté pour le changé Sinon beau boulot , j'adore cette Plymouth

Très belle Lincoln

Tu doit savoir ou tu as les bras quand tu as fini le toit En tout cas c'est une bonne chose de faites !

Que ce soit très chaud , c'est tout a fait normal , et ça peut commencer a être inquiétant ( pas forcément,t ) si la durite est très dure et qu'il y est pas possible de toucher la durite

Quand tu t'es arrêté sur le coté parce que tu a entendu du bruit , tu a touché la durite supérieure du radiateur ? Pour voir si elle était chaude ou bouillante ?

Il est vraiment superbe ce Blazer Pareil que les autres , je suis a chaque fois sur le c.. quand je vois t'es trouvailles , et en plus tu a beaucoup de places et cela te permet d'avoir une belle collection et de profité de plusieurs véhicules ! A quand le prochain véhicule ?

A très bonne nouvelle ça !! C'étais quoi alors ? le réglage des culbuteurs ?

Ton ralenti est trop bas peut être ?