sebastien 01

Eu oui j'ai oublier de précisé , c'est en Celsius

Bonjour tout le monde , j'ai une petite question . Pour le pont de ma Dodge j'avais acheter de l'huile Motul 75W90 Technosynthése , et un ami ma dit que lui il mettrait plutôt de la 80W90 . J'ai regarder sur le forum sur le sujet des huiles , et sur les différent sujets on parle de la 75 ou 80 . Laquelle est la mieux finalement ? J'ai regarder sur le manuel de la Dodge ( le petit livré qui est dans la boite a gant ) , et ils parlent de l'huiles en température négative , ils préconisent de la 85W90 si il fait -30 , et si la température est de -10 ils préconisent de la 80W90. J'ai un pont classique , ce n'est pas un autobloquant . Merci

A d'accord merci , oui le paysage ressemble beaucoup a l'Arizona , c'est très beau !

A c'est une bonne nouvelle si tu as pu réglé ce problème ! Où ont étaient faites les photos ? les montagnes derrière font un très beau paysages qui rappelle l'Amérique !

Alors ça j'en ais encore jamais vu en vrais !

A avoir un tableau de bord aussi propre ça serait vraiment dommage de découper le tableau de bord . Les anciens propriétaire de ma Buick avait eu aussi découpé le tableau de bord pour mettre un autoradio plus récent , ben ils aurait du mieux aller ce coucher a la place , j'ai du changer le tableau de bord pour réparer leur conne... . Moi je placerai le nouvel autoradio sous le tableau de bord , bien accessible et c'est tout

Ce moteur est une oeuvre d'art , quel dommage de savoir que forcément il prendra la poussière en roulant , mais bon pour ça on n'a pas vraiment le choix . Comme d'habitude , chapeau pour ce magnifique travail

Justement j'y suis en plein dedans sur la Dodge . Ça fait deux week-end entier qu'avec mon frère on est sous la Dodge pour remettre au propre le plancher sur la partie arrière ( du plancher sous la banquette arrière jusqu'au pare-choc arrière ) temps que le réservoir est démonté . Le mieux forcément c'est de sablé tout le dessous , mais quand ce n'est pas vraiment possible comme c'est le cas pour moi , il faut utilisé l'huile de coude . Dans mon cas c'étais remplie d'une grosse couche de graisse ( pas d'ancienne peinture ou d'antigravillon ) , et ça donc était grattage de la graisse , puis brosse métallique ronde sur débarbeuse , attention a bien ce protégé le vissage ( j'avais acheter une visière pour débroussailleuse ) parce-que tout les poils métallique de la brosse dans le vissage ce n'est pas génial . Puis quand tu as tout décaper ( la brosse métallique ronde va vraiment bien ) , j'ai utiliser pas loin de 10 L de diluant pour dégraisser le plancher ( tu dégraisse un endroit au pinceau et avec un chiffon propre tu essuie dessuite avant que ça sèche ) . Puis une fois que c'est fait j'ai appliquer deux couche de convertisseur de rouille ( style " Ferose / Frameto , ... il existe plein de produit ) , même si tu n'as pas de rouille , ça bloque la tôle et ça la protège . Et ensuite deux couche de peinture noire ( a l'essence , et antirouille en même temps ) . Voila pour mon cas , bon courage parce-que c'est très long , nous on était deux pour le faire

Le tarif est bien ( je pense ) , parce qu'on trouve souvent des surprises au démontage et le peintre aura surement des réparation a faire puis il faut préparer tout ça . Moi quand j'étais aller voir un carrossier pour repeindre ma Buick ( avant que je commence sa restauration ) , il m'avais fait un devis a 9000 € . Vu que j'ai commencé sa restauration par la suite , ils ne me l'ont pas peinte . Les baguettes du bas de portes doivent surement être fixé avec une vis de chaque extrémité ( tu doit les voir en ouvrant la porte ) puis clipsé sur le long de la porte , rien de compliqué a démonté normalement .

La tu ne peux pas mieux faire , même si il te restera la peinture a faire , tu aura au moins un cadre de lunette arrière tout neuf

Ta durite du haut du radiateur est chaude ou très chaude a un point que tu ne peut même pas la touché 30 centième de secondes ? Est 'elle dure ? Ton calorstat fonctionne correctement ? As tu de la " mayonnaise " dans le radiateur ?

A d'accord merci pour l'info , je regarderai ça ce week-end pour voir . Je possède la feuille d'option / équipement qui est très souvent mise sous la banquette arrière en usine , comme c'étais le cas sur la mienne . Elle n'est pas en super état mais ceci ( le lieu de fabrique de la voiture ) serait écrit sur cette feuille ? Sinon je le verrai vite ce week-end en regardant directement sur le Vin de la voiture Salut , oui j'ai rincer le réservoir a l'eau , bien secouer de partout , vidé , puis re remplie , ... La ça fait au moins 3 semaines que le réservoir est a l'air libre et on ne sent plus aucune odeur d'essence . On va peut être le soudé ce week-end , faut avant être sur quand même de le soudé a l’étain ou avec autre chose .

Alors oui vu comme ça je suis complètement d'accord avec vous , et j'ai tendance a répondre sans vraiment expliquer jusqu'au bout de mes pensais . Donc je fini ma phrase : " je te rassure c'est largement faisable , ta voiture n'est pas bon pour la poubelle , c'est un travail largement réalisable par quelqu'un qui sais faire ou par un carrossier " . Voila ce que je voulais dire par cette petite phrase sans suite

C'est la maladie sur le plus part des Américaines , l'eau passe derrière les baguettes inox d'entourage de pare brise ou lunette arrière , l'eau stagne et avec le temps ça rouille . Sur ma Buick 69 j'ai du refaire une grosse partie du cadre d'entourage de lunette arrière ainsi que pour le pare-brise , et je l'ai fait aussi sur la Cad 69 d'un collègue . La il n'y a pas 36 solutions , pour bien faire , oui il faut déposé la lunette arrière , tout décaper , découper la tôle perforer par la rouille et tout refaire ( je te rassure c'est largement faisable ) . Si tu veux que ce soit rapide , tu nettoie bien , enlève ce joint qui n'est plus étanche , tu traite la rouille et tu refait un joint .

A d'accord merci pour l'info ! Ben sur la mienne c'est vraiment du gris clair , on dirais même de la tôle nue tellement que c'est clair comme teinte . Et tout le plancher , traverse , ... était remplie d'une bonne couche de gras sur la totalité du planché ( du gras bien noir )

Et justement sur la galvanisation , Phil qu'est ce que tu voulais dire par " soudure standard " ? est ce que la soudure a l’éteint ( avec des barres d'éteint , pas au fer a soudé avec du fil d’éteint pour souder des composant électrique ) est ce que tu pensais ? Oui une fois souder j'appliquerai un produit sur la partie soudé et ensuite je pense appliquer un vernis sur tout le réservoir pour protégé l'ancienne galvanisation . Par contre chose étonnante , une fois enlever la grosse épaisseur de gras sur le plancher , dessous c'est gris clair comme de la peinture alors que c'est la tôle brute , les plancher n'éteint pas peint d'origine ? ou le plancher qui a cette couleur est de la tôle traité ?

Moi je garderai l’intérieur d'origine même si ce n'est pas forcément la couleur d'intérieur que tu voulait .

C'est vrais que quand on voit toutes les couleurs disponible pour ces intérieurs c'est dommage d'avoir deux couleurs pareil sur ses deux voitures . Un intérieur tout vert avec ses sièges en velours vert aurait était sympas aussi , ou même en rouge Moi ma Buick a l'intérieur beige ( parchemin ) et ma Dodge a son intérieur tout bleu . Mais bon le principal c'est d'avoir un intérieur

Depuis deux week-end avec mon frère on décape le plancher sur la partie du coffre et pendant ce temps le réservoir est a l'air libre dans le garage pour qu'il n'y est plus de vapeur , et la c'est bon il n'y a plus aucune odeur d'essence et il est prêt a être soudé . Ce matin un ami est passer et je lui est fait voir le réservoir et il aurait voulu savoir ce que tu voulais dire en disant " soudure standard " ? il m'a dit que lui il ferrai a l'éteint avec un " chalumeau " . Est ce que c'est cette façon que tu voulait dire en disant " soudure standard " ? . C'est de cette façon que j'ai re soudé le réservoir de ma Buick et celui de la Cad d'un ami mais c'est deux la étaient en tôle brute , pas galvanisé . Merci

J'adore ces Olds

On a beau chercher le moindre défaut sur les photos mais on trouve rien , c'est énervant ! Chapeau pour ce boulot , on ce sent tout petit a coté de ceux que tu fait !

Magnifique ! et cette couleur lui va très bien . Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude ) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite

+1 ! c'est un travail de dingue !

Moi j'aime beaucoup ce modèle , j'ai un collègue qui a n'a une et j'y suis déjà monté dedans . Et c'est impressionnant , c'est silencieux , très confortable , on entend aucun bruit de l’extérieur , très bien équipé , coupleuse , ... J'en dirais que du bien , j'adore , et en plus il a changer l'autoradio par un modèle qui s'adapte sans AUCUNE modification , avec le Bluetooth , gps , ... Quand on la essayer il avait mis la clim , et la balade était géniale . C'est pas impossible qu'un jour j'en achète une

Il est superbe ce Ford ! En effet c'est marrant sur les photos il fait gris , c'est la même teinte que d'origine ?