sebastien 01

Salut Christophe ,ont avaient refait avec un collègue mon carburateur en 2014 ( environ ) avec ce kit ( si mais souvenir sont bon j'avais que cette boite ) Dans ce kit il y a tout les joints , pointeau , pompe de reprise , ... Tu veux parler de cette capsule ? https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=39656&cc=1379752&jsn=450 J'ai hésiter a la commander aussi parce que je ne sais pas trop a quoi elle sert . Il y a écrit " appauvrisseur de carburateur " , mais a quoi elle sert exactement et comment elle fonctionne ? Pour ma part les aiguilles sont très bien , sauf une qui est tordue . Le collègue qui m'aide pour refaire le carbu m'a dit que l'on va d'abord essayer de la redresser avant de penser a la changer . Même si ça serai très bien de passer le tout a l'ultrason , non je ne vais pas le faire . J'ai déjà tout nettoyer et tout est bien revenue , c'est impressionnant toute la saleté qu'il y avait dedans . J'ai recommander un kit pour changer tout les joints du carburateur vu que l'on a tout démonter . Comme je ne connais rien du tout en carburateur , c'est un collègue qui me dit exactement ce que je doit faire , et lui viendra pour le réassemblé et après on le montera sur le moteur . Voila

Tout simplement parce que cette " cloche " fait partie du carburateur . C'est une cloche ou on y met le filtre a essence ( 5cm de long par 2cm de large ) dedans . Ce n'ais pas une cloche sertie avec le filtre a l'intérieur . Et comme le dit Christophe , c'est le seul filtre qu'il y a sur le circuit d'essence . Oui voila c'est juste un boitier pour filtre et on y met le filtre ( que l'on peut voir sur la photo ) dedans . Tout a fait , le seul filtre a essence est dans la cloche/boitier a l'entrée du carburateur

non il y a des choses comme celle ci que je préfère changer quand même

bonsoir , après avoir passé presque tout mon samedi sur le coffre de la Cadillac du collègue , j'ai passé quasiment tout mon dimanche a nettoyer le carburateur de la Buick On ne ce rend pas compte sur les photos , mais ça prend pas mal de temps a nettoyer toutes ces pièces J'ai ensuite décaper la partie ou ce loge le filtre a essence , qui était bien rouiller . j'ai ensuite passer un coup de vernis pour le protéger Je mettrais d'autres photos de toutes les pièces du carburateur nettoyer , normalement je reçois les joint du carburateur cette semaine et on le remonte samedi

A oui quand même ça ne rigole pas ! Super boulot , ce moteur va être comme sortie d'usine , voir mieux

Super boulot , bravo

Tout a fait d'accord , quel pilote ! Une vidéo mythique que j'ai regarder plus d'une dizaine de fois

C'est monstres de puissances du groupe B me font pensé a la Suzuki Escudo ( 985 ch ) aussi , une voiture pas très connu et qui envoie du lourd . une petite vidéo lors des Pikes Peak dans les année 90 je pense . https://www.youtube.com/watch?v=VafUiWtjH-Q

A c'est une superbe nouvelle ça !! Vivement la suite !

Oui Je commencerai a nettoyer le carbu dans la semaine si j'ai le temps , et sinon ça sera ce week-end

Tu as essayer de déchiffrer ce qu'il y a écrit ? il y a quelques lettres qui sont presque effacé .

Bonsoir , quelques petites nouvelles de la Buick . Un collègue est passé samedi pour me donner un coup de main pour finir les réglages d'allumages /carburation . J'ai mis le LDR , et fait les niveaux d'huile moteur, boite et direction assisté . Ensuite le collègue a commencer a réglé l'allumage avec la technique de " l'ampoule " ( branché une ampoule sur le - de la batterie et sur le + de la bobine , puis tourner a la main la tête d'allumeur jusqu'à que l'ampoule s'allume ) . Une fois fait cela , on la redémarrer et elle ne tourné pas rond . Après avoir passé presque 1h a réglé l'allumage , tester avec la bobine d'origine , tester les bougie , ... , On c'est penché sur le carburateur . La dernière fois que j'ai roulé ( 20 mètres ) avec , je suis tombé en panne d'essence , et j'ai essayer a plusieurs reprise de la faire démarrer alors qu'il y avait plus d'essence . Puis depuis cette fois , une fois le plein d'essence fait , elle ne tourner pas rond du tout . Et on a donc samedi après midi démonter le carburateur et remplacer provisoirement par une boite de bonbon ^^ Puis on a démonté le carburateur Résultat , filtre a essence très encrasser , pas mal de poussière/saleté a l'intérieur , deux " aiguilles " ( si je ne me trompe pas ) de boucher , une autre tordue , ... J'avais déjà refait le carbu avec un collègue en 2013/2014 , mais il faudra refaire une bon nettoyage , ... voila

A oui quand même !

Quelle chance que vous avez eu tous de connaitre cette époque , maintenant a par les course historique ou des choses similaire , on ne voit plus de cela Je n'ais jamais vu ça , j'ai juste vu une r12 Gordini ( vrai ou fausse ? ) en course de cote mélanger avec les dernière voiture de 2015/2018

OH que OUI

Bonsoir , je viens de voir cette vidéo que je trouve très bien faite , avec ces vidéos et musiques . Une époque que les moins de 25 ans ne peuvent pas connaitre et que je n'ai malheureusement pas connu et j'aurai beaucoup aimer voir ça .

Superbe histoire et très belle avancé sur la ponpon !

C'est vrai que sur la photo , a par l'aile avant droite , elle paraissait comme neuve !

Super une nouvelle grosse étape qui arrive ! Donc si j'ai bien compris , tu as fini la carrosserie ? Bonne chance pour la suite

Pas de problème , faut quand même que je demande au collègue si son ami travaille toujours dans cette entreprise , et si oui , il n'y as pas de soucie AHAH , non ne t'inquiète pas il y aura une suite et je pense même faire une vidéo du démarrage et premier tour de roue une fois l'arbre de transmission remonter et peut être les passage de roue aussi Je vais acheter du LDR dans la semaine normalement , et l'huile je l'ai déjà .

Salut TLK , pour la durite c'est un collègue d'un collègue qui travaille dans une entreprise de fabrication de tuyau hydraulique , durite aviation , ... , qui m'a fait sur mesure m'a durites souple pour l'huile de boite . Je lui ai juste emmener mon tuyau HS d'origine et lui m'as fait la même chose de la même longueur avec les même sortie et filetage

Quelques nouvelles de cette petites avancé , j'ai enfin reçu le joint de la pipe d'eau , donc remontage du calorstat Puis remontage de la pipe d'eau On peut voir le calorstat a l'intérieur de la pipe Ensuite remontage de la petite durite qui relie la pipe d'eau a la pompe a eau Puis pour finir , remontage de la durite supérieure . Donc voila ou en sont les travaux , le calorstat est enfin remonter avec le reste . Il me manque plus qu'a mettre du liquide de refroidissement , faire les niveau d'huile moteur / boite et direction assisté pour pouvoir faire tourné le moteur plus longtemps et finir les réglages d'allumages et carburation . Je suis pas mal prie par le coffre de la Cadillac du collègue en ce moment , j'ai bien avancé dessue et il sera bientôt fini . Voila

Oui il est possible de changer le piston de la bielle , mais pour mon cas je l'ai emmener a une entreprise spécialisé et ils ont cassé le piston en le sortant , mais il y a eu aucun problème pour mettre un nouveau piston . Par contre ils ont fait cela avec une presse .

Super boulot !