Eagle1_77

Oui c'est chez le concessionnaire. Cadillac Hummer qui est sur la N20 ca laisse reveur la bas.

Non pas encore. Je dois aller le chercher bientot. J ai hate 😊

2007. 120.000 kms aussi. Modele export Europe. Je l ai acheté chez un pro qui me reprend la mienne un tarif correct compare aux concessionaires standard.

Je cherchais un Tahoe hybrid de 2009. J en avais trouvé un. 120.000kms manque de bol le module de gestion de la batterie hybrid hs. Degouté. Je suis donc revenu sur un bon vieux bloc qui a fait ses preuves. Le L92 v8 6.2 400hp. Et donc oui sur un Escalade 😊

Zero, tu as zero c'est sûr que des L92 ont équipés pas mal de caisse à l'époque. Voila une piste Rat Rod, euh.... nan pas de Clio beurk

Bon, y a plus de joueurs sur ce forum ??? Mais kess ? Que j'aimais ce forum en 2005

Franchement, tu aurais du le garder. Mais qu'est ce qui c'est passé dans ta tête hein. Nan mais. Bon j'aime bien remuer le couteau hein

Les stepper motors sont connus pour êtres hs après des années. J'en ai changé sur une mustang récement de 2005 aussi d'ailleurs. Le seul truc chiant c'est qu'il faut repositionner les aiguilles correctement avant de tout remonter car il n'y a aucun repere. il faut donc mettre le contact vitre du bloc compteur démontée et attendre l'initialisation des moteurs et ensuite remettre les aiguilles en face du trait de départ de la gauge.

Y a de la surface hein 😁

Well. Y a plus qu a melanger tout ca

😋

Hello ca y est je change ma Cadillac SRX4 par un V8 qui a equipé Les corvettes de 2007. Alors zavez une idee ? 😁

Tu remplace ta caddy ? Tu as quoi ? Moi aussi je remplace ma caddy SRX 😊

Nettoyant jantes et decapfour sans soude et huile de coude 😁

Joli usinage :)

Oui j ai lu aussi que nombre d entre eux se posent la question du rebuild. Sinon pour le cam bearing tool en faire un Maison je suis septique. Avant toute chose vois SI tes bagues sont du meme diametre ou pas car sur Chevrolet Les 5 sont de diametre differents donc outil approprié. Sur Pontiac Les 5 sont de diametre identique. Sur Buick... Sais pas. Fabriquer un outil qui epouse Les bords de la bague sans l abimer tout en pouvant penetrer le block sans etre trop large ni trop serré et sans positionner Les bagues de Travers ???😉

Je compte pas la vendre de toute facon 😁

😁😁

J achete Les outils Chez summit en general sauf du specifique chez ken more tools. Pour l outil tu cherches a Buick cam bearing install tool. Pour le bouquin sur amazon.com how to rebuild your Buick engine peut etre ? 🙂 Quand tu tapes ca sur Google. 430 buick engine how to rebuild Tu as un max d info 🙂

Terminé ,😁

Merci Serge pour ce feedback 🙂 je vends ma Corvette 200€. Vente flash de 30 secondes. Attention top 😁

T'embetes pas ca fait presque 3 ans

De toute façon soit tu veux un moteur refait avec les caracteristiques du meme moteur stock, soit une prépa. Si tu veux faire un prépa, il te faut un combo Admission, culasses, aac. Tout est lié. Ne cherches pas des pieces de maniere séparées. J'ai un logiciel qui permet de simuler le fonctionnement d'un moulin Dyno Sym5 et quand j'implante les combos Edelbrock. Les puissances/couple annoncés sont correctes. Les combos te permettent de ne pas te tromper sur le choix de l'ensemble. Autre chose, n'oublies pas l'outil pour retirer les bagues d'AAC. Sur Buick, ce n'est pas le même outil que pour Chevrolet. mais le remplacement des bagues est délicat mais necessaire si tu change d'aac et si tu refais ton moulin. Enfin, pour l'assemblage, clé dynamométrique, et graisse d'assemblage pour les coussinets. Ah oui, pour mesurer avec le plastigage, c'est surtout sans graisse ni huile dans les paliers ! et serrage au couple. Sans tourner le vilo hein Enfin, bon, y a plein de conseils sur le remontage d'un block. Achetes toi le bouquin, rebuild your buick v8 ou dans le genre. C'est primordial !

Verifies aussi que quand tu mets le pied sur le champignon, l'avance se décale franchement car tu dis que progressivement ca marche, c'est typique d'un défaut d'avance à depression. Tu simules un moteur en charge donc ton avance doit monter à 20° grosso merdo. Avec une lampe strobo avec déphasage si possible c'est plus simple car trouver 20° sur un damper gradué jusque 12 ou 14 c'est pas simple. Faut faire un trai blanc sur le damper correspondant à 20°. sans avance, tu balances un max d'essence et comme tu n'avances pas l'allumage tu te retrouves avec de l'essence inbrulé qui peut s'enflammer dans l'admission.