Eagle1_77

Chiche jérémie ,je te prends au mot . Rdv aux 400m de septembre

Salut Je te conseille déjà de lire les sujets relatifs à l'augmentation de puissance en général. Regardes celui là : http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=9139

Mais non mais non ! tous ceux qui sont membres du forum ont le droit de mitrailler. L'idée est d'avoir un maximum de gensses qui nous fassent de belles tofs ! il faut juste au minimum êtremembre du forum et puis ça permet de faire participer tout le monde à la vie du forum et de son assoce héhé, tu t'en sortiras pas comme ça

Salut merci pour vos conseils. J'ai poncé tout le dessous traité au ferose 2 fois et passé de l'epoxy et de l'anti gravillon. bouché tous les petits passages ou l'eau peut s'infiltrer. La camaro de 3eme gen a un defaut de qualité d'assemblage. Il y a plein d'endroits non proteges. Je vous ferai une video qui sera plus parlante.

Salut Scoubidou Je réponds déjà à ta première question concernant la possibilité de répondre. Si tu recherches sur le forum, tu verras que l'on peut palier au problème en installant FireFox. Pour le reste, je vois ça à moins que quelqu'un connaisse le branchement.

Ha, oui, j'oubliais, valkart est hors concours sans aucuns doutes Tu m'en veux pas juju hein

j'ai ouvert la réponse aux membres et adhérents à la demande de Jfken. C'est une bonne idée. Voila, on vous écoute !

Bonjour à toutes et à tous (les membres et les adhérents, tout le monde y a droit ) Nous lançons un concours photo pour cette année 2010. Ces photos serviront a créer le calendrier 2011. En fin d'année, une sélection sera faite parmi toute les photos de chacun avec pour thème, bien entendu nos old's. Et pour que le thème soit uniforme sur un seul calendrier, on démarre sur les années 60. En évitant au maximum de prendre des personnes en même temps pour le respect de chacun. Ne vous embêtez pas à faire de la retouche pour les numéros de plaques, on s'en chargera. Alors, affutez vos objectifs, lustrez vos lentilles et mitraillez ! La récolte des photos sera faite après septembre. On vous communiquera les détails à ce moment là. Le vainqueur gagnera un cadeau en fin d'année

Salut. Aujourd'hui, j'ai terminé de passer de l'epoxy à froid partout. Les dessous des planchers, le panneau arrière derrière la banquette côté châssis, le dessous de la caisse à l'endroit du réservoir, les passages de roues avant, le panneau de coffre côté pare-choc ainsi que le dessous du coffre. J'ai posé du joint partout ou il y avait de la soudure mais c'est pas fini. Demain, je repeints le plancher intérieur pour une finition. Je ferai des tofs demain. Ha, une bonne idée pour dérouiller des petites pièces : vous trempez la pièce dans un bain d'acide chlorhydrique pendant 20 minutes, vous rincez bien à l'eau, et de suite après séchage, un coup d'apprêt phosphatant. Ça marche nickel. La rouille s'en va entièrement. Pas besoin de brosser comme un âne pendant des heures. Il faut passer l'apprêt vite car sinon, de la fleur de rouille réapparait au bout d'une demi heure voire une heure suivant l'humidité et la température ambiante. Reste à passer de l'antigravillon dans les passages de roues et sous la caisse d'ailleurs, vous en pensez quoi de l'antigravillon ?

Salut Vla les dernières tofs. Du taf y a eu pour refaire un compartiment propre . Reste à le peindre avec une peinture noire brillante. La partie grise est de l'apprêt phosphatant. J'en ai mis après avoir fini de patcher et traiter les soudures. Ca, c'est le côté gauche aile arrière. le fond a déjà été changé à un moment mais quand ? j'ai viré le blaxon, poncé et traité Là, y'a encore du boulot. Le carrossier de m....e avait camouflé sous du blaxon et de la peinture l'emplacement de la roue de secours. Le fond est bien bouffé. J'ai déjà tout gratté et mis du convertisseur de rouille mais c'est pas fini...

Je ne connaissais que les musiques de barbara. Super ce passage. Ah les films comme ca manquent de nos jours.

Notre ami jexpat, euh... a disparu depuis qu'il s'est rendu compte du taf:)

Ha, c'est sur que ça fout les boules de voir ces caisses et j'ai un faible aussi pour la camaro. Mais bon, sans papiers, ce sont de beaux pots de fleurs! Croises les doigts Jeo Inch allah

Salut Alors, ca y'est l'appret phosphatant est mis dans le compartiment moteur. Ca pue !! Mais ça accroche bien, c'est sur. J'en mettrai une 2ème couche demain sur les parties les plus exposées. Ensuite epoxy noir à froid. Ca devrait peter ! Je ferai des tofs demain. La, suis cuit

Salut. Les 2 que j'ai possedent ce petit tube en haut de la boite. Je regarderai dans mon bouquin sur la th350

Salut Bon, aujourd'hui, j'ai terminé de poncer le compartiment moteur, et passé de la cire corps creux partout ou y avait des corps creux ! des corps creux, haaaaaa, grrrrrrrr, ou ils sont les corps creux !!! Bon, demain gros nettoyage à l"alcool à bruler pour dégraisser et apprêt phosphatant sur le compartiment moteur. A suivre...

Purée, me dis pas que tu as pris la crasse pour un 4x4 nippon Bon, alors, ok pour le concours photo

La suite

Salut tout le monde Vla les tofs et la tof du produit miracle. Et le NID que j'ai trouvé dans une traverse arriere Toutes les parties grises clair sont les tôles que j'ai changé

Salut De nouveau sur ce sujet. J'ai, grâce à quelques conseils avisés de Starsky, effectué mes premières soudures. Puis, petit à petit, j'ai terminé depuis octobre les éléments suivants: Plancher passager, plancher conducteur sous les pédales, les 4 passages de roues, un bas de carrosserie côté gauche, une joue d'aile, j'ai poncé entièrement le coffre int/ext, le plancher dessus dessous, démonté le pare choc arrière dont la traverse est tellement pourrie qu'elle est presque coupée en 2 !! J'ai poncé aujourd'hui entièrement le compartiment moteur. j'ai traité le plancher au Ferose et le compartiment moteur au CR10. Ha, d'ailleurs, le CR10 est un convertisseur de rouille comme jamais j'en ai eu. vous connaissez OT Rouille de Julien ?? ben c'est du pipi de chat à côté. d'ailleurs, il n'est efficace qu'à partir de 20°. Le CR10 est un convertisseur utilisé en marine. Il travaille à partir de 5° !! J'ai badigeonné le compartiment. En 10 minutes toute la rouille préalablement brossée s'est transformée en couche noire. Impressionnant ! On l'applique et a peine 1 minute après, on entends la rouille crépiter !Après 3 semaines de polymérisation, d'après ce qu'il disent, on peut peindre direct dessus. De la balle ! que j'vous dis ! J'ai trouvé ce produit comme d'autres d'ailleurs pour le carrossier chez la centrale du carrossier. Très sympas et ils ont un paquet de matos ! Je ferai des photos demain. La, je suis claqué. 2 jours de ponçage. J'en ai plein le c..l et le nez !

N'oublies pas que dans tous les cas, c'est le proprietaire du véhicule qui peut te le vendre. Donc c'est la carte grise qui fait foi. Même si la voiture était en dépot vente dans ce garage. C'était le cas de ma corvette quand je l'ai acheté en France, la carte grise était au nom du proprio suisse. Heureusement, je l'ai retrouvé et il a bien voulu me faire un certificat de cession.

Alors là, le jour ou je vois ça sur la A4, je brule un cierge ! Pour avoir déjà titiller le 200M et le 400M, la prépa est très differente que pour la piste ou le circuit. Pour un 400M, déjà tu peaufine ton moulin pour qu'il te donne un max de couple à bas régime car c'est uniquement là, que tu gagnes les précieuses secondes qui font toute la difference à l'arrivée. Mais qui dit gros couple, dit pont renforcé, arbre de bonne qualité, croisillons, éventuellement boite aussi. Tu vois, le tarif s'en ressent. Pour ma part, je n'ai pas modifié tout. juste le moteur: pistons forgés, plus tout le haut moteur, tu as vu ma video. Mais ma th350 est strictement d'origine ainsi que le pont les arbres. Donc, quand je suis à l'arbre de noel, je monte à 2000RPM pas plus avec le pied gauche sur le frein. Puis, bOOOOOOOOOOOOOOm je lache. Donc les pneus ne glissent pas. Si j'augmente de trop les RPM à l'arret, au moment du départ, je risque de perdre quelque chose :alcooliques: . plus tard, on verra. Pour la piste, tu dois privilegier la legereté du véhicule, la tenue de route, la boite meca, et surtout le freinage. donc à part de gonfler le moulin qui doit donner dans une certaine plage de RPM, genre 2000 à 6000 RPM? Tu dois renforcer le chassis, monter des barres stab plus grosses, des amortos plus durs, genre kit tout fait de chez classic-parts. C'est encore plus cher au total car tu as déjà le moulin a modifier plus le chassis. sur des 400M, la voiture file droit, au bout du freine tranquille, t'as personne devant...

Voila une enquete palpitante. Si pas d'infos avec les plaques, donnes les moi par mp. Je vois ca avec mon cousin. Il est gendarme. Si il veut bien m'aider.

Ha oui, pour emmancher une crétine, tu la retourne et tu lui mets 2 claques et là, ça rentre tout seul sans broncher Bon, suis plus là

Je confirme aussi. Les miens etaient plus grand de quelques mm. Aucun pb depuis.