Parkaveniste

Merci, je teste dès mardi.

C'est quoi une chignole ? Je tombe toujours dans du matériel de bricolage...Je cherche aussi un schéma électrique, Mais l'ensemble de la voiture est une Seville 84.

Okay, je partirai en quête de sondes et capteurs mardi...

Le relais semble fonctionner, mais j'aurais sans doute une vision plus claire du problème si j'arrivais à localiser le capteur, dont je ne sia spas même à quoi il peut ressembler...Se trouverait-il par hasard à proximité du compresseur ?

L'ayant testé à part il envoie bien l'air dans les amortisseurs arrière de la Cadillac. En branchant la batterie, on entend un petit clic signe d'enclenchement, Par contre il ne daigne pas se mettre en route. A quoi pourrait en incomber la faute ? Au relais ? Au capteur ? A un fusible ? Merci à ceux qui ont tâté du problème et y ont trouvé réponse à me faire partager.

Ils pourraient aussi décider de faire passer le contrôle technique chaque année pour des véhicules en carte grise normale de plus de 3 ans... Sinon, je suis satisfait de mon centre de contrôle, comparativement aux enseignes connues. Ma Park Avenue vient de le passer avec zéro défaut compte tenu de son âge (22 ans), mais même sans cela, c'est le meilleur tarif que je connaisse et la contre visite est gartuite.

Comme il m'est impossible de télécharger la notice de montage sur le site du fabricant, je me demandais en fait si pour ces modèles rigides, garder les supports métalliques des fillers d'origine (en uréthane, donc flexibles) s'imposait, car dans tel cas le montage est un vrai supplice, Rien ne s'ajuste! déjà que la visserie est à vômir....

Bon et bien j'espère que mon nouveau petit asiatique Hi-tech, ne sera pas trop frelon sur ma Caddy, surtout que sa batterie est moins grosse que celle de la Buick, qui elle reste comme elle est - son système audio fonctionnant très bien.

Un système Bose semble avoir été implémenté tout exprès sur certains modèles GM haut de gamme au début des 80's (Cadillac Seville/Deville/Eldorado, Oldsmobile Toronado et Buick Riviera! Sa mise au gout du jour semble par contre poser pas mal de problèmes avec un amplificateur par enceinte, et des cablages aux couleurs pas forcément "raccord". Certains ont(ils procédé à des connections de postes récents sur ces enceintes, ou ont viré les dites (enceintes) ? Soit demandé en passant, quelle état la puissanc en watts de ces enceintes? je ne l'ai pas vu inscrit dessus...

Dis donc Cris, tu as une banquette rabattable ou tu gardes les vitres ouvertes pour passer du garage dans la voiture. ? (J'ai le même problème, mais d'un seul coté avec une de mes voitures, toujours obligé de grimper par dessus la console centrale pour monter oudecendre coté passager)

Plein après-midi de juillet, 36° extérieur, les journées d'été ne s'apprécient que dans la fraîcheur de l'air conditionné...qui doit tout de même bien réduire l'autonomie des voitures électriques. C'est à ça et surtout à l'empressement de rentrer que j'ai songé alors, lorsque l'alternateur m'a lâché....Dire que j'avais encore 200 kms à faire et surtout deux grosses villes (30 000/50 0000 habitants) à traverser, Radio coupée, Climatiseur éteint, freiner et clignoter (c'est pas bien mais...) le moins possible, Ne jamais s'arrèter, anticiper le moindre évènement sur la chaussée, observer l'inexorable descente du voltmètre, et rester stoïque jusqu'au bout du chemin. Peu à peu toutes les alertes se mettent à clignoter comme un arbre du solstice d'hiver, à la moindre décélération, la voiture mettait de plus en plus de temps à reprendre de la vitesse, qui plus est dans une région ou les descentes (et par déduction les montées) abondent. Mais Bibicka nous a tous quatre menés jusqu'au bout en ne comptant quse sur sa batterie, elle a péniblement refermé ses glaces avant de prendre un repos mien mérité, tandis que je rechargeais sa batterie et lui offrais un alternateur neuf. Enfin mon expérience de "l'électrique" ne risque pas de me détourner du pétrole

Bon, et bien cela n'a rien changé. Donc ils ont procédé au remboursement, et me voilà pour devoir faire une commande spéciale de vérins tarés sur mesure...

Donc pour synthétiser, je met du 70 et puis voilà ?

Quand je constate comment est fichue la chaussée dans certains endroits à San-Francisco, j'ai comme un doute sur le fait qu'elles soient conçues pour ça aussi.

Bon, vous me parlez tous de 70"...Mais j'ai bien cherché la spécification d'origine et c'est 205/75 R 15 Zitoune je n'ai jamais dit que c'était pour ma Park Avenue (qui est en 16") mais pour ma Seville. Phil, as-tu noté que sur ta liste il est précisé 4x4 dans chaque proposition de pneus ?

Voilà tout ce que j'ai trouvé à présent comme monte en France pour remplacer mes pneus. Ceux-ci étant d'origine des 205/75 R 15 puis-je les remplacer par des 205/70 R 15 ?

Du coup, on dirait que la bronze manque de chromes. Ce serait pas si tu mettais un insigne levé sur ton capot. ( moins BM, plus ricain)

Ca doit se négocier, à moins qu'il veuille rentabilser l'installation de gaz...

Tant que chez Mercedes ce n'est pas clipsé et voué à casser dès qu'on le démonte...Pour les ciels de toit qui s'effondrent, même si je trouve cela exaspérant, tout ce qui est allemand ne fait pas mieux dans le temps (il suffit d'aller fureter sur les forums BMW, Mercedes ou Audi...) Je déplore surtout parce qu'utilisateurs d'anciennes nippones, dont les vinyles et les tissus de ciel de toit ne bougent pas. (le revêtement de toit d'une mazda 929 du début 80's est d'un luxe inoui comparé à celui d'une cadillac Deville ou d'une Mercedes 500 SEC) Par contre bon point pour les graisseurs à vie de rotules très courants sur les américaines...

J'ai failli en acheter une de Buick Park Avenue Ultra juste avant la mienne, Un peupar défaut parce que elle avait quelque détails intéressants (barre de maintien arrière, miroirs de courtoisie éclairés à l'arrière aussi) et que je ne trouvais pas la PA que je voulais. Mais je n'aimais vrament pas ses bas de caisse façon plastique grisâtre et les proprio le proprio était vraiment trop prise de tête. Par la suite j'en ai vu une autre "bordeaux" de 91 il me semble en vente sur leboncoin, et puis c'est tout. Tiens en voilà une qui parait configurée en version US http://www.leboncoin.fr/voitures/653351135.htm?ca=12_s

2 mois? Sur mon 846-A c'est marqué 4...Mais tu parles peut-être rapport au délai FFVE A ce sujet, on reçoit un récépissé de leur part dans l'attente des 2 mois ?

Très "pimp" quoi Petite question en passant, vous aimez bien qu'une personal car fasse plus de bruit que de raison ? C'est plutôt bon pour le bourrin de base en pony non ? Enfin c'est juste un avis.

Comment savoir en l'absence d'historique, si un moteur a été changé, modifié...D'ailleurs ou se trouve le numéro de moteur et comment fait-on le rapprochement avec la voiture ?

Exact Mathz, testés dans les 2 sens sans plus de résultat (Tu me diras, des vérins morts feraient le même effet) Enfin ils semblent réactifs chez Rochauto puisqu'ils ont déjà procédé à un échange standard contre des vérins sensés fonctionner et/ou être plus puissants. Il n'y a plus qu'à attendre livraison pour juger.

En fait il faut peut-être comprendre le luxe à "l'américaine" comme un luxe accessible, plus axé sur le confort que sur la finition. et appréhender Cadillac, Lincoln et dans une moindre mesure Chrysler comme cela. Pour en revenir aux classiques, ces temps-ci je vois de nombreuses voitures de luxe francaises tous les jours; j'ai nommé la Méhari....On peut s'en offrir plusieurs de Cadillac parfois pour une Méhari.