Parkaveniste

Regarde dans le menu options de ton GPS si tu n'as pas d'activé "Voitures américaines intéressantes" quelque part entre, "sites notables" et "restoroutes"

J'ai remarqué qu'énormément de voitures US ont des problèmes de transmission (automatique), d'ou la question: Sont elles fragiles ? mal entretenues ou mal utilisées ? (euh...ou les 3 Quel sont les symptomes récurrents d'une boite en fin de vie ? (odeurs, passage des vitesses difficile, patinage...) et en outre sont elles systématiquement en fin de vie (échange standard) ou en sursis (réfection plus ou moins importante) Quels sont les traifs pratiqués pour une telle opération ?

Je ne vais demander d'acheter l'exemplaire, mais si quelqu'un avait le Rétroviseur n° 195 et pouvait me scanner le dossier "Cadillac Seville" ce serait vraiment cool.

Je connais pas! Laguna, Safrane, pour moi c'est du pareil au même... et avec ça, ca fonctionnerait peut-être (grace au souci de rentablisation de GM a l'époque) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/438359193.htm?ca=12_s

Le téléphone reste quoiqu'on en dise une arnaque majeure de cette décennie. Mais, tombant volontairement dans le piège, je me ferais avoir quand même une deuxième fois...car je n'ai pas le mazout de service. Cela dit je ne m'inquiète pas, je n'ai jamais recherché la copie conforme "comme à la télé" ou ne serait-ce qu'un muscle car. et...Tout vient à point qui sait attendre, car la mesure évite l'erreur de la précipitation.

Ah, les bumper fillers!..On peut trouver pour la Buick Regal de la même période. Est ce que c'est très différent ? Je ne saurais te répondre. exemple: http://www.autorifix.com/

Question: est-il possible d'importer notamment des USA un véhicule déclaré "salvage" pour une raison ou pour une autre (accident, vol, saisie, problème d'assurance...) à partir du moment ou c'est pour l"immatriculer en collection (véhicule déjà ancien donc) en France?

...ou visionne cette vidéo

Et qu'est ce qui peut manquer, à ton avis? On peut pas trop te dire étant donné que ta photo est prise dans un lieu sombre. Tu veux dire en bas, la partie grise; entre le coffre et le parechocs ? le vendeur de cette annonce peut peut-être t'en dire plus photos à l'appui http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/536362817.htm?ca=14_s En tous cas, jolie américaine compacte avec un aménagement intérieur très agréable, et qui à mon avis tranche en sa faveur avec la concurrence européenne d'alors.

J'aurai pu te l'acheter Ta Cad Christeele, au mois d'aout, Mais y avait personne, au téléphone, j'ai pourtant du appeler 2 ou 3 fois. Bon mais tu l'as vendu finalement. Du coup, j'en suis encore à chercher celle qui me conviendra (exclusivement 84 ou 85)

Pour le "Coolant low" j'ai un peu bougé (haut bas gauche droite) la sonde qui est située en bas du radiateur ( je sais pas comment l'enlever et je crains de casser des fixations en plastique) et le voyant ne s'est plus allumé ces derniers temps (je pense qu'il faudrait quand même le déconnecter et le nettoyer correctement) Pour les coupures de courant,en ce qui me concerne, c'est clairement identifié avec le changement de batterie aux normes europeennes sans rien toucher au montage d'origine, Ceci fait qu'il y a trop de prises, avec trop d'éléments de plastique sur des bornes trop petites. Ce qui occasionne des pertes de contact (voltmètre clignotant, et jusqu'à coupure totale de courant dans certains cas). J'y ai remédié semble-t'il en intercalant des rondelles crantées entre les divers éléments. afin d'avoir un contact électrique constant.

J'aime bien l'architecture (transmission), la ligne aussi, mais plus en break. Par contre ca manque vraiment de chromes et je suis déçu par l'agencement et l'aspect intérieur. C'est un véhicule quje considère sans histoires niveau fiabilité générale.

Pour en revenir au dilemne du choix d'un daily américain "qui fasse encore américain", les deux préocuppations principales de l'argumentaire en seraient: 1 - Carburateur ou injection ? 2 - Traction ou propulsion ? bon une troisième s'y ajoute souvent V8 ou V6...ou 4 ? 1 - C'est intimement lié à l'idée de consommer moins, donc l'injection aurait la préférence tandis que l'on passerait sur le look qui en général est plus agréable que les versions plus anciennes à carburateur, mais à l'équipement plus chiche. 2 - La propulsion aurait ma préférence, même si mes américaines favorites sont pratiquement toutes des tractions. (je n'ai conduis que des propulsions jusqu'à ce que j'achète ma PA) 3 - Ce n'est qu'une question de symbole. Les V8 anémiques de la Fin 70's fin 80's sont surpassés en agrément/puissance et avec une sonorité proche par les V6 des 90's. Bien sur on peut se tourner vers une Buick Roadmaster ou une cadillac Fleetwood des 90's pour avoir un V8 avec suffisament de chevaux, sans vouloir faire concurrence à la cavalerie teutonne inutile, mais on doit dépasser le cadre du Daily. Chez Mopar on se la joue trop à l'européenne, tandis que chez Ford, on sombre dans le rustique môche en plastique (désolé pour les fans de LTD) Au final, une voiture qui répondrait à mon cahier de charge serait la Chevrolet Caprice entre 1988 et 1990, mais que je n'aime qu'en Wagon... On peut toujours garder un doute sur la fiabilité de l'électronique pour la gestion moteur, mais depuis le temps qu'elle est dans les moeurs, je ne médirais pas plus sur une américaine que sur une autre nationalité. De ce point de vue, La Buick Park Avenue est un très bon choix. Très typée, sans ostentation, fiable (il parait que les années 92 et 96 seraient les meilleures) et d'un agrément de conduite certain.

J'ai un joli livre qui liste et décrit toutes ces premières "voitures de rêve" américaines en autres. Super lecture pour sombrer des les délires du temps passé.

D'accord avec Baz et pas avec Peper. Je me positionne en tant qu'acheteur et j'aime avoir des détails précis et des photos. Le téléphone coute cher et on oublie souvent un truc (et puis les photos par téléphone...) Ceux qui ne répondent pas aux mails sont pour moi des vendeurs peu surs ou qui ont peur de leur orthographe. D'ailleurs ces gnes là ont souvent le téléphone tout aussi constipés si on ne les rappelent pas en permanence. Lorsqu'une communication s'établit par mail elle est beaucoup plus structurée, moins erratique et plus fiable. En France, c'est vrai les gens se méfient e smails alors que dans d'autre pays (Chine, Russie par exemple) c'est mon moyen de communication privilégié et suivi. C'est particulièrement incomparable comme mentalité entre lespros en France (qui ne répondent à rien) et ceux de Chine qui envoient réponses et suivi mail de manière très professionelle, ne négligeant aucun client. Même comparé à la Belgique, la France est un autre monde sur le sujet...

Enfin le GPL ne se justifie pas sur ce modèle, qui n'est pas si vorace. De plus, il faut toujours remettre une installation aux normes et passer des contrôles techniques spécial "respectueux de l'environnement" qui comme produit "bio" sont bien plus chers.

Salut à tous, Je raccroche le topic, parce que je possede une Park Avenue depuis environ 3 ans, comme voiture principale. c'est aussi ma première...traction. Le confort de roulement est clairement hors normes.et on se plait à ne même plus penser à la destination. Je pourrais la détailler, parler des qualités ou défauts de l'auto, ou poster des photos ultérieurement. Une absence agrettable tout de même, qui m'a tout de suite un peu gêné, et qui n'est apparue qu'à partir du millésime 96 ...La recirculation d'air sur le climatiseur. Mes seuls problèmes répertoriés sont d'ordre électriques : un relais de klaxon déficient une sonde de niveau de liquide de refroidissement à nettoyer et une perte totale de l'électricité à plusieurs reprises dues...aux connexions réadaptées à batterie europenne sans toucher aux montage d'origine. C'est peu être interessant à noter: la mienne totalise plus de 280 000 kms.

Petit up concernant cette voiture que j'adore depuis toujours, avec une préférence nette pour les équipements et finition des 84/85 mais avec une calandre de 80. chrissteele la tienne possède par contre une calandre "after market" semble t'il, dite "Cadillac Classic" beaucoup plus volumineuse. Peux tu nous détailler les fonctions de chaque coté de ton compteur électronique ? Elles semblent toutes deux liées au carburant, mais j'ai remarqué sur une de tes photos qu'à la place des chiffres il n'y avait que des tirets, sur celle de droite...