Parkaveniste

C'est une Seville Bustleback type "roadster" de 31 ans...Je sais pas q'il y a beaucoup d'amateurs de ce type de voiture sur le site, sinon je posterai ou pourrais créer un topic...

Si, c'était juste pour confirmer

Moi, j'ai toujours eu ce problème avec mes 2 américaines. Ca m'est arrivé régulièrement avec la Buick - une fois en plein milieu d'un carrefour à Poitiers. et ça m'arrive encore avec la Cadillac qui si elle ne veut plus décélérer sans que je me mette debout sur les freins, cafouille ou alors refuse tout net de démarrer. La cause en ce qui me concerne, les connexions batterie d'origine mais raccordées à une batterie européenne. L'astuce pour que le courant passe bien est de mettre une rondelle crantée pour améliorer (grandement) le contact et visser le coupe-circuit bien ferme et droit, combien de fois je suis resté en rade parce que je le vissais de travers et que ça ne mordait pas bien. Si je sacrifie à ce rituel, la prise en main qui suit n'est que délice.

Ne t'inquiète pas, la clim de ma Buick fontionne super. Mais les lois environnementales ont tendance à changer de gaz frigogènes plus que moi de chaussettes Mais j'ai la Seville qui a le compresseur serré faute d'avoir tourné (c'est pas ma faute) et une des Luce dont la recharge a plus de...20 ans et qui commence à faiblir. Les couts de conversion sont prohibitifs et la fiabilité semble-t'il, aléatoire. Et on constate c'est vrai un lobbying permanent de la part des "pros" (parallèle à faire pour ma part avec la pose d'insert de cheminée) Et dès que je trouve le sujet de Deville, je potasse. De mon coté, je vais acheter un compresseur (entre 60 et 200 € environ sur le net) contre une proposition a près de 900 € chez un pro. Ensuite je commande tout ou partie d'un kit Duracool et la société Freeze Europe se propose plein de doc, de l'accompagnement pas à pas réel (pas par internet) ou alors pratiquer la manipulation à ma place (tirage au vide, traçage de fuite remplissage) pour 80 € hors frais de déplacement. Reste à savoir ou les localiser à proximité/

Au fait Stradenus, t'as changé ton bandeau d'Ultra (Zitoune et moi, on a un bandeau US de PA standard) par un bandeau européen modifié ?

D'ailleurs les européens ont (ou avaient) tendance à adapter les américaines de manière cheap à leur normes. Regardez la texture des clignotants/positions orange à l'avant, vous ne trouvez pas qu'ils sont aussi ternes que ceux d'un Renault Kangoo première génération ? Comme une réponse au massacre qu'ont fait les américains aux imports européennes et japonaises en les affublant d'hideux pare-chocs sécuritaires, jadis.

Ces deux là ne se mélangent pas, c'est clair. Je cherche une alternative durable, d'autant plus que d'après quelques infos glanées ci et là le r 134 a est voué à devenir non-conforme (à son tour) dans deux ans...

J'ai vu tout ça aussi. J'ai 2 voitures à faire donc l'une est vidée niveau circuit et l'autre fonctionne très bien mais qu'il faut recharger après xx années de loyaux services, dernière recharge datant... d'avant l'interdiction du R 12. Le kit complet doit permettre même de se passer d'un garagiste pour le vidage...J'avoue être tenté par la dépense via Multitank ou Freeze Europe http://www.freezeurope.com ce qui me permettrait également de faire un retour sr la viabilité du système auprès de ceux d'entre vous qui envisagerait la procédure

Bonsoir à tous, Certains d'entre-vous sont-ils passés par une conversion au R 134 a de leur système de climatisation R 12 ? Je pose la question afin d'avoir des détails sur la technique, le tarif, l'efficacité et la fiabilité des différentes possibilités. faut-il systématiquement changer tuyauterie et déshydrateur ? peut-on acheter les fournitures séparément et les faire monter par un garagiste équipé lorsque l'on ne bricole pas soi-même ? Parce que les spécialistes en climatisation "after market" se font bien rares et je soupçonne leur tarifs d'être prohibitifs "oldies' goldies" Dernière question. un compresseur réusiné vaut-il un neuf ? Merci pour vos réponses.

Moi aussi j'en connais une dans mon quartier...à Siauliai. Ca fait un bout de temps qu'elle y est maintenant...Je l'ai même prisse en photo...tenez, je l'ai retrouvée

Maintenant qu'il fait chaud même aux poles,..la clim est un des accessoires essentiels du confort à bord. Sur ma Seville je vais tenter de m'empresser de réactiver l'ai conditionné avec un gaz 'légal' d'autant plus que tout est fait pour que les anciens systèmes ne fonctionnent pas, tout comme les anciens modèles de voitures d'ailleurs...Le plus dur est de trouver un professionnel qui s'y adonne avec un intérèt autre que pécunier. De plus je n'ai aucune attirance pour les dessous de capot et je déteste déséquipper ce qui l'était à l'origine.

C'est dommageable lorsque l'on acquiert une ricaine, la négligence des anciens proprios concernant cet équipement primordial de confort... Alors qu'il suffit de le faire tourner un peu à chaque utilisation ou régulièrement pour qu'une clim dure la vie de la voiture (charge comprise) et évite ces problèmes de pollution.

5000 kms ca fait tout de même peu, surtout pour des parcours hors agglomération, la vidange devient plus un abonnement qu'un entretien !

"Par contre conduite cool, vu les 4,1l" Oh c'est moins les plus de 4 litres que les moins de 140 chevaux Cela étant, on peut rouler cool avec n'importe quoi, c'est un état d'esprit ça! La Cadillac (Seville/Eldo même topo) ça se conduit comme un rêve de sybarite, d'ailleurs je l'utilise plus au cruise-control qu'à l'accélérateur, c'est dire...

Je pense au même que ma Seville un fameux HT 4100. J'ai d'ailleurs la même couleur intérieure...Bon la mienne n'est pas un vrai convertible (sic)

Merci pour vos réponses. Je sais que des frais sont à prévoir, car non seulement la clim doit être à réviser mais en plus modifier pour les nouvelles normes de gaz. Mais bon, je ne conçois pas une Cadillac sans climatisation, ni même une voiture d'ailleurs, c'est un élément indispensable du bien-être automobile en ce qui me concerne. Cema dit est-il exact qu'un compresseur réusiné a une durablité limitée, soumis aux mêmes contraintes qu'un compresseur neuf ?

il semblerait que cette petite chose serre aussi... comme un moteur. Est-ce réparable ?

Oh, mais c'est une Mazda Familia ton avatar Clofer, si je ne m'abuse... Ok, hors sujet, mais c'est original.

Enfin, bof ! les papiers administratifs - même étrangers - comme souvenirs...voilà une idée qui ne m'aurait pas traversé l'esprit, mais chacun y trouve ce qu'il veut .

Je vais la prendre cet après-midi tiens!

Oui, je suppose, sur une vieille nippone j'ai fait une vidange complète du Bcircuit de refroidissement, justement parce que l'aiguille montait trop haut en circuit urbain. Ca fait combien 140 farhenheit en celsius ? 60° à peu près... La température optimale de fonctionnement d'un moteur serait autour de 90 C/194 F Ma Cadillac est motorisée par un moteur qui a la réputation de ne pas supporter la surchauffe. Qui plus est il ne l'ont pas équipée alors d'un thermomètre de température d'eau. Un comble! J'ai du en faire poser un digital, que je veille en permanence pour contrôler le niveau. Cette jauge n'a jamais dépassé les 75 C /167 F pour l'instant (sur des distances une cinquantaine de kilomètres...Sur de petit parcours il me semble qu'elle monte autour de 65 C/149 F...puis les sondes entrent en action. Pas d'effluves immodérées de chaleur lorsque je soulève le capot. Ne prend pas mon expérience à titre comparatif mais simplement indicatif.. Je dois rouler plus encore pour en tirer des conclusions autant que des précisions.

Pour moi, ca a duré 2 mois et quelques jours l'été dernier....Avec l'hiver, ils se sont peut-être engourdis... Le pire, c'est qu'ils ne sont pas du genre causant pour ne pas dire injoignables si l'on veut une info.

Diesel ! En l'occurence un 2,5 Transit HD à boite mécanique 6 vitessesI. Au moins je serais plus à même de comprendre la civilisation automobile qui m'entoure. Quelqu'un m'a dit que de telles motorisations incitaient à conduire vite...Pour ma part je pense que c'est parce le français a le pied lourd, et le complexe d'infériorité à se faire dépasser. Impressions à froid: Je n'ai pas trouvé ça désagréable à conduire. L'insonorisation intérieure est bonne, la boite de vitesse est très agréable à manier et même le fait de devoir lever une "goupille" pour passer la marche arrière qui se trouve devant la première s'est avéré aisé. J'ai moins aimé les bizarreries du régime moteur qui accèlère fort d'un coup pour s'effondrer après quelques dizaines de mètres pour reprendre linéairement ensuite. Les commodos et paddles type "Playskool" pour doigts boudinnés...On cogne toujours sur quelque chose de sur-dimensionné au niveau support mais avec des touches microscopiques. Drôle d'ergonomie. Cela dit, j'ai l'impression que tous les tableaux de bord actuels sont modelés sur un moule unique. D'ailleurs si l'assemblage est correct, la qualité des plastiques fait peur à l'épreuve du temps... Le freinage très "Ford" à travers le temps...Que se soit une Fiesta 96, une Mustang 78 ou ce transit très réçent, dès qu'on appuie un peu, on est projeté vers le parebrise. Rien de comparable avec la progressivité de chez GM. Mais ce qui m'a rebuté le plus c'est les effluves de gazole que l'on respire dès que l'on s'arrète et que l'on ouvre la portière. Si c'est comme ça avec tous les mazout, rien d'étonnant à ce que la santé publique voudrait qu'on en modère l'usage. Y 'en a t'il d'autres sur le site qui n'ont ou n'avaient jamais touché à un diesel avant que les aléas d'une location ne m'y amènent ?

Je ne comprends pas en quoi tous ces *** qui roulent au gazole peuvent s'intéresser à nos consommations raisonnées, lorsqu'ils s'adonnent au gaspillage du carburant sans honte ni doute (diesel artificiellement moins cher et - un peu - plus sobre, il n'en faut pas plus pour utiliser sa voiture pour 50 mètres et laisser tourner son moteur à vide des heures...) Le constat est permanent!

L'accessibilité mécanique aussi doit être un point faible sur les tractions. J'aime bien cette compacte que je préfère en Buick plutôt qu'en Oldsmobile Tiens ici une 4 cylindres en automatique...mais je négocierais le prix. http://www.leboncoin.fr/voitures/721924990.htm?ca=12_s