Alban42800

Hello, bon je reposte toutes les photos du topik, pour la prospérité ! Avril 2014 : Le GMC c'est celui à gauche

Après bon c'est fait en une heure, faut chercher un bougie par l'avant et l'autre par dessous le van. Comme il a une bonne garde au sol ça passe sans le lever Mais arrêter de parler de renault et surtout de Xantia ici 🤢

Déjà il faut que le niveau d'huile soit bon, ensuite il faut que le câble qui va au carbu soit correctement branché et réglé. D'après ce que tu dis il est trop tendu (la boite voit l'accélérateur au max et passe le rapport le plus tard). Attention le câble doit absolument être bien réglé, si tu le débranche la boite n'est plus lubrifiée. Par curiosité, qui a refait la boite ?

Si ça peut aider, ça ressemble à une thm200c. Tu peux identifier avec la forme et le nombre de boulons vue de dessous :

Bon j'avoue l'accès aux 2 bougies avant est vraiment pénible. Heureusement on ne le fait pas souvent. En vue d'un boitier E85 homologué qui est commandé depuis Février, j'ai remplacé les 8 bougies et les fils de bougies. Pour juste ouvrir le capot intérieur, il faut déposer les garnitures sous le volant et côté passager, puis la boite à gant centrale et la console centrale "porte gobelets" pour enfin pouvoir dégrafer le capot, qui ne peut pas s'enlever complètement sans déposer un siège Ensuite il faut être ingénieux pour les 2 bougies les plus à l'avant.

huile de friture dans le moteur

Non à la base c'est juste pour conserver le véhicule dans son état d'origine. Ça me permettra aussi d'avoir les 7 places si besoin. Pour le CT il suffit de retirer un élément pour ne plus être considéré camping-car. Dans les faits le CT où je vais est assez conciliant.

Oui complétement. C'est mon choix de ne pas virer tous les habillages. L'idée est de pouvoir revenir à la configuration d'origine donc je ne modifie pas l'existant. L'aménagement tiens sur 2 demi planchers, que l'on peut retirer en moins d'une heure. Du coup, on perd beaucoup de place. Je ne pense pas qu'on dormira à 4 dedans, et en même temps les enfants grandissent et préfèrent la tente maintenant. Du coup les bivouacs sauvages vont demander de l'organisation pour trouver le bon terrain.

Merci Sébastien, Oui il adore l'autoroute Voici quelques photos et histoire de l'aménagement en cours : Sept 2021 j'ai fais un brouillon de l'aménagement : Lit peigne + meuble cuisine + table. Cela me permet de me rendre compte grandeur réelle des volumes et espaces de vie. Franchement c'est beaucoup plus parlant qu'un plan et cela ne coute rien si on a quelques chutes de bois. Vu que ça me plaît j'ai commandé le combiné réchauds/évier avec couvercle en verre et tout le nécessaire pour l'eau. J'ai aussi mis les mousses pour avoir la bonne hauteur d'assise. Le plan de travail est un peu haut, mais en fonction du volume réel de l'évier je pourrai le baisser un peu. Les habillages vont rester derrière l'aménagement qui sera démontable. Je pense fixer 2 demi-planchers aux ancrages de la banquette et fixer mes meubles dessus. Cela évitera de ruiner la moquette, qui restera dessous. Jan 2022 Toute la partie réserve eau, gaz et batterie ira dans le meuble cuisine

J'adore ce tableau : Vive le CO2

Félicitation pour cette acquisition.

Et aussi d'avoir carrément les moyens C'est vraiment impressionnant !

Chem38 a des vues sur ce dodge : https://www.leboncoin.fr/voitures/2124609553.htm A-t-on des retour sur Americar and trucks ? à la base, un mec qui copie colle les annonces des US je n'y vais pas.

Si tu veux des infos sur les dimensions du shorty, il y a des infos par ici https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/G-Van/1987-Chevrolet-G-Van.pdf

Sinon pour les croisillons j'avais joué avec 2 modèles pour être compatible côté arbre et côté pont. J'ai fais un croisillons hybride entre 2 références

Oui et si tu peux l'avoir en alu ou en fibre c'est plus léger. Ce sont des masses en rotation donc double gain. L'arbre du GMC est en fibre de verre avec les extrémités en alu. Léger comme un LRAC.

Je n'ai jamais compris pourquoi il faut serrer dans un ordre particulier. Une fois la pièce plaquée correctement (en appui) je n'ai pas l'impression que cela change grand chose l'ordre de serrage. Pourquoi ? comment ça marche ?

Oui bon si tu fais un montage propre et solide, vu que de toute manière tu veux le passer Ethanol et gagner un peu de puissance tu t'en fous du côté administratif Maintenant, si tu trouves un modèle d'avant 1987 (je ne sais plus le mois) en CG normale alors ça change la donne car les transformations camping car n'étaient pas soumises à homologation avant 1987. Tu peux te plonger dans les textes pour essayer de comprendre ou appeler la dreal pour savoir comment homologuer ton fourgon de 1986 en camping car et voir leur réponse. De ce que j'ai compris, les contraintes pour homologuer dépendent de l'année du véhicule. Homologuer un fourgon d'avant ou après 2000 est très différent car pour les modèles récents, il faut des ceintures aux places arrière et une homologation globale du système et de la méthode de pose. Bon du coup avant de dire des conneries pour la modif toit, peut-être qu'en fait tu as le droit sur un véhicule d'avant 2000 ou avant 1987. Du coup la question est plutôt à poser sur trafic aménagé.com Bon ça dépends aussi si la carte grise et VP ou CTTE...

Je pense aussi qu'il vaut mieux adapter un toit européen. Dans tous les cas ça ne sera jamais homologué en Europe. Il faut les autorisations de découpe du constructeur.

Pour avoir les 2 ; je pense que Serge soulève un argument important. L'injection est contrôlé par l'ECU et le mélange est toujours bon quelque soit la température ; pour peu que les capteurs soient OK. Pour avoir les 2 ; TLK aussi soulève un point important : Le bruit et le fait de pouvoir baisser le ralenti pour avoir ce son caractéristique est en faveur du carbu. J'ai souvenir étant jeune qu'on disait que les premières injections consommait un peu plus que les carbu (pour les voitures européennes). Effectivement tu peux régler le carbu trop pauvre et consommer moins.

Hello, si tu t'inquiète pour la revente tu peux surtout prendre en compte : Tu parlais d'un G30. Il me semble que c'est une version renforcée du G20 donc plus lourde donc consomme un peu plus mais aussi moins courante. Bref on préférera un G20. De même on préférera un essence (qui plus est certains adaptent du e85 donc économie). Le plus important : que la CG soit au nom du vendeur et FR si le véhicule à moins de 30 ans. Que le numéro de série corresponde les 30cv et la consommation, c'est une constante pour celui qui veut un van américain, donc cela ne gêne pas la revente.

Pour mon chevrolet 2004 il est ici et les photos fonctionnent (chez moi en tout cas) : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/28136-chevy-express-conversion-van-04/ Sinon aussi sur TA : https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?p=665462 Pour rockauto, en moyenne tu doubles la facture quand tu ajoute les frais de port et que tu prépaye les frais de douane (que je fais systématiquement). Malgré tout cela reste très intéressant, même pour 8 bougies dont la même réf est dispo en France. Et oui autant prendre des pièces de qualité. J'ai fais l'expérience d'un faisceau d'allumage qui a tenu 10000km.

Pour que ce soit efficace, il faudra aussi changer les roues pour des jantes plus grandes et des pneus moins hauts. Cela aura un gros impact sur les sensations au volant. Le problème c'est que cela aura aussi un impact sur le look du van, et perso j'ai du mal avec des grandes jantes. Les amortos, tu peux peut-être les trouver en Europe avec les dimensions et type de fixations. Il y a plein de réf pour les 4x4 notamment ou l'on change souvent les amortisseurs. Mais au final je ne suis même pas sur que ce soit moins cher malgré les frais de ports et taxes. Enfin tout ça aura aussi un impact sur le confort. Exemple sur mon chevy de 2004 je trouvais qu'on sentait pas mal les défauts de la route ; et j'ai constaté qu'il était surgonflé. Il ne faut pas grand chose pour le rendre plus sec.

Hello Chem, je t'ai répondu en MP et laissé mon numéro et un lien vers un autre forum ou on voit les photos du GMC. Je remettrai à jour mon topic avec des photos récentes. Dans mon GMC (avec une réhausse fixe, hauteur extérieur 2m50) j'ai 7 places assises : les 4 fauteuils tournants et une banquette avec mécanisme clic clac à l'arrière. Seule 3 places sont homologuées route. La banquette fait 140cm de large et se déplie, à l'arrière il y a une rallonge qui forme un lit de 140x190cm avec un vrai sommier et un vrai matelas de 15cm d'épais. C'est vraiment confortable. La transformation lit/banquette est super rapide car on roule le drap et les couvertures vers l'arrière sur la rallonge et ça reste comme ça. Le soir clic clac et on déroule les draps. Les lits enfants sont des toiles tendues entre 2 tubes de environ 150cm de long pour l'un et 160 pour l'autre. ça parait un peu dur la toile tendue, mais finalement c'est confortable. L'un est tout à l'arrière au dessus du lit adulte et l'autre s'installe tout à l'avant au dessus des sièges conducteur et passager. Le van est entièrement isolé avec env 4-8 cm de laine de roche (sol, plafond, cloisons). En banquette et les sièges rang 2 pivotés, on installe une table (en teck) pour repas à 4-5 personnes. J'ai un évier et un gaz 1 feu. On peut cuisiner un truc à la fois, chauffer le café, laver une ou 2 assiettes, se brosser les dents, se laver les mains ou une petite toilette au gant. Pas question de faire un couscous ou prendre une douche. J'ai une frigo sous la forme d'une glacière à compresseur 12V. C'est le plus pratique et efficace. L'autonomie va de 48h à 2 semaines suivant la température extérieur. J'ai un WC chimique amovible. Ce n'est pas très intime quand on est plusieurs dedans, mais ça permet de dépanner et la nuit de ne pas sortir. J'ai une système électrique complet (batterie auxiliaire de 150Ah, chargeur sur 220V, charge pendant qu'on roule, prises USB un peu partout pour les tablettes et téléphones, prises 220V un peu partout, éclairages, un convertisseur 12-220v) et bonus une TV 80cm HD : Les conversions vans ont tous une TV, c'était obligatoire avec bien sur une console de jeux vidéo La soute offre un grand espace sous le lit, qui peut se continuer vers les sièges. Il est donc possible de rentrer des planches de surf, des skis, ... des tasseaux de 4 mètres ! Il y a aussi des "volets" en isolant multicouche pour avoir quasi le noir complet. Un lanterneau pour l'aération. à l'avant j'ai la chance d'avoir toute la console en bois d'origine (starcraft, c'est du teck) : console centrale complète et j'ai refabriqué la partie qui viens sur les compteurs. Cela participe grandement à l'ambiance dans le van. Et aussi le volant cuir/bois starcraft. Bien sur il y a une sono plus que correcte Bref nous sommes déjà partis en road trip à 4 plusieurs fois pendant une 10aine de jours avec un labrador en prime. Dans l'idéal on prend un camping une nuit sur 2 afin de prendre des douches. Les autres nuits sont passées en sauvage en général en pleine nature. Suivant la météo on déjeune et mange dedans ou dehors. J'ai pas mal réfléchis pour conserver l'essence du van américain avec des habillages en mousses + tissus, des boiseries (en général j'ai réutilisés celles d'origine + des "belles" essences (noyer, teck, ...), pas de pin ou de sapin. J'ai conservé les 7 places et la TV, en resserrant les sièges j'ai pu offrir un grand coffre et un aménagement suffisant. Tout est bien fonctionnel. J'ai aussi pas mal bossé au début à fiabiliser la mécanique, chasser les bruits (roulements, alternateur un peu vieux, vibrations...) et au final nous avons vraiment bien profité du van. Maintenant que j'ai plus de moyens, j'ai acquis un Chevrolet modèle 2004, autre budget, autres performances, homologué 7 places, mais vraiment pas le même caractère et l'ambiance intérieur est bien triste par rapport au GMC. Il est en cours d'aménagement (toujours par moi). L'aménagement c'est vraiment une question de besoins, de compromis et de choix. Certains voudront absolument une douche et un micro ondes alors que d'autres se contenterons d'un matelas jeté au sol.