Alban42800

J'ai eu la formation extincteur la semaine dernière... un extincteur de taille "normale" c'est 6-10 secondes d'autonomie alors le "petit" dans la voiture faut pas se louper quand tu l'utilise. Tu fera 2 pschitt de 2 secondes chaque et s'ils sont bien placés cela éteindra un petit départ de feu. Pour fiabiliser ta caisse je te conseille de démonter tout ce que tu veux changer et commander ensuite puis remontage la semaine suivante.

Oui je les avais laissés sortis, en fait le mode intermittent ne marche plus et dans cette position ils s'arrêtent là ou ils sont. Si je les arrête complétement ils se rangent sous le capot. C'est mon soucis avec le CI qui est cassé derrière le mécanisme moteur (aussi soucis de lave glace) donc faut que je ressoude les relais correctement pour le lave glace mais le mode intermittent ne fonctionnera plus car le contact qui se fait à chaque tour dépend d'une pièce plastique cassée. Le bloc moteur d'essuie glace vaut 80 euros je crois donc ça les vaut pas. Mince il est vendu sans le CI, donc la pièce n'existe pas chez rocktoto... Pour le V6 je croise les doigts, je vais la ménager picétout. Merci troop ! Alors aujourd'hui nous avons pris l'olds en famille, c'est exceptionnel vu que c'est pas le voiture du dimanche mais je voulais aussi la faire rouler avant d'attaquer la semaine. Ayant vidé le GPL j'ai roulé au SP95 et la voiture a calé plusieurs fois en décélération, j'avais parfois ce pb avant quand je freinais fort. Bon soit c'est depuis les opérations diverses soit c'est comme avant mais ça le fait pas en GPL. Je vais vérifier les vaccum durites ce soir.

La première photo est superbe, la couleur se marie bien avec la météo. Aller à Berlin, si tu roule tranquille ça doit le faire.

Je voulais dire, tu as pété ton joint quand j'ai pété mon capteur de pression d'huile début Février mon cher speedy !

J'ai terminé toutes les réparations obligatoires pour rouler sereinement, les durites sont neuves, la pompe à eau aussi, les bougies, le faisceau, le filtre à air, essence, huile, la crépine de boite, les courroies, les capteurs de pression d'huile, de température, la sonde lambda, le calorstat, le radiateur nettoyé, l'échappement bien fixé, le silencieux neuf, la pompe à air a viré comme le contenu du catalyseur et la vanne EGR est désactivée. J'ai ma carte grise, le controle technique, l'assurance et les plaques :cowboy: Bref On the Road every days boy ! :guitar: Reste quelques trucs, d'abord pas pu changer la pompe à essence car j'ai pas commandé le bon modèle (en même temps je roule à 90% au GPL...), le doigt d'allumage est resté dans le carton mais je le ferai à l'occasion. Le LDR est à remettre car pour l'instant j'ai mis de l'eau (il ne gèle pas encore chez moi). le pont arrière sera à vidanger aussi ainsi que le DOT4 et la pompe de DA. Enfin mon siège penche, à démonter pour voir, comme la colonne de direction qui branle et je veux sortir le compteur pour vérifier les ampoules et pour finir l'autoradio et ses branchement à revoir pour avoir du son partout. J'oublie le relai de lave glace à ressouder derrière le moteur d'essuie glace. Putain c'est pas croyable ce qu'il y a/avait à faire sur cette caisse, heureusement que j'en ai pris une "roulante"... Je ferai aussi un "petit" tableau avec les dépenses pour arriver à un daily potable, il est prêt mais sur mon PC au boulot, pas ici... en gros achat de la voiture 2300e, pièces 1100e et frais 500e. Et qq photos comme d'hab... Reçu hier les dernières pièces du puzzle : Les plaques et l'assurance définitive à mon immatriculation : C'est pas 100% aux normes mais c'est discret et bien intégré : Notez la durite basse du radiateur avec un ressort dedans, au début j'ai pas compris mais google m'a expliqué que c'est pour éviter que la durite se pince sous la dépression (elle est en entrée de la pompe à eau). Ah mais oui, en sortie grosse pression et en entrée dépression... il y a donc la moitié du circuit en pression et l'autre en dépression. Pompe à eau toute neuve, si j'avais démonté plus tôt j'aurai commandé des nouveau boulons... La vanne EGR (me voilà moins bête) j'ai juste débranché le tuyau de dépression pour la désactivé : Ah oui le petit dernier, la sonde de pression d'huile qui m'a valut une vidange sur l'A47 et toute cette maintenance préventive. L'huile ayant été dispersée sur l'échappement ça va sentir l'huile brulée pendant encore quelques semaines :cigar: J'ai mis du téflon sur tous les capteurs, pour la T° d'eau avec un seul fil j'ai laissé une partie sans téflon pour le contact à la masse. Bref super content de reprendre à route avec l'olds

Putain t'es un rapide, dans le même temps j'ai changé quelques capteurs et durites moi... !

Ah ouais, pas cool du tout ce genre de problème. Surtout si tu ne veux/peux pas le faire. Moi j'en ai jamais changé mais je tenterai car il faut bien une première fois. Bon du coup il semble que ce soit ton refroidissement qui soit l'origine de la panne (calorstat je pense) avec surchauffe et joints de cucu direct... à moins que ce ne soit l'inverse?

Ouais mais c'est le seul truc qu'il n'a pas changé sur sa caisse, c'est inadmissible

Quel look cette caisse. La calandre n'est pas de la couleur d'origine non plus ou c'est l'éclairage qui trompe ? Les jantes sont originales, peu courant.

Sinon une pompe pour vidange par aspiration - moins de 30 euros

C'est un début, la PA300 donne le ton... Sur chemins de terre avec de la poussière à la shérif fais moi peur ça pourra le faire si tu maitrise le talon pointe.

Bon ben tout est remonté nickel. Par contre en voulant remplacer le calorstat : boulon pété dans le collecteur d'admission... et c'est plus délicat car je ne peux pas percer plus gros, je ne peux pas aplanir le boulon avant de percer... le carbu est juste à côté. : Boulon d'origine de 8mm environ, je perce à 4mm pas bien centré... Ultime tentative dans un moment de fatigue j'ai essayé de planter un tournevis TORX (facom) dans le trou, il prend parfaitement et je tente de desserrer (avec un levier) et paf il casse dans le trou... (grand moment de solitude). Bien sur c'est du costaud, impossible de percer à travers le bout de tournevis... finalement je le pousse au fond au fur et à mesure que je perce. et je taraude pour du 5mm : Advienne que pourra, ça prend dans presque 1cm de taraudage : Apparemment pas de fuites Est-ce qu'un truc dans ce genre on peut reboucher le trou avec de la soudure à froids puis repercer/tarauder ?

Mince cela fait une semaine que je n'ai rien posté... Samedi dernier je n'ai eu que 2 heures à consacrer... j'ai changé les 3 dernières bougies, bien sur il a fallut tomber la roue pour y accéder et comme pour l'autre côté j'ai un câble qui me pète dans la main et aussi une bougie cassée en 2 au démontage... bref rien de grave mais cela montre l'état des choses... J'avais demandé ma carte grise par courrier, dans la semaine j'ai reçu un certificat provisoire ... une simple feuille sans autre explications ! ... puis le lendemain en recommandé la carte grise est arrivée 243 euros, le GPL n'est que 1/2 tarif ici. Mercredi et Jeudi 6 colis sont arrivés, 2 sondes de T°, le calorstat, 2 colis de durites de tous diamètres et 4 boulons en pouces. J'ai toutes les pièces du puzzle !!! Aujourd'hui j'ai eu plus de temps pour bosser. - J'ai remonté le collecteur d'échap, le tuyau et le cata vide. Viré le tuyau de recyclage et coupé la dépression de l'EGR, ce qui devrait suffire je pense. - J'ai commencé le remplacement des durites (essence et LDR et dépression) et leurs colliers. - Remonté la pompe à eau après un bon nettoyage du plan de joint. 9,5 NM de serrage pour les boulons je trouve que ça fait peu... - J'ai démonté le calorstat mais j'ai eu droit à un boulon pété dans... le collecteur d'admission (je pense...) cette fois moins de panique, je saurai refaire un nouveau taraudage mais ça fais Ch..r quand même. Un pas en avant un pas en arrière. Reste plein de trucs à faire... j'aurai un peu de temps demain.

Ce site est génial ! merci

Pas mieux, je chope toutes les merdes de virus qui passent ce qui retarde les travaux... en plus mon état de santé suis l'état de la voiture donc c'est un cercle vicieux. Et l'été c'est pas mieux avec les allergies aux pollens. Je veux aller vivre dans le désert ! L'autre fois même plus la force de lever le bras sous la voiture, j'ai du appeler un copain pour faire avancer les choses.

J'ai survolé car au taf sans le son c'est pas top... Mon avis concerne le contenant : Tu devrais héberger tes vidéos que youtube ET dailymotion pour le côté réseau social. Cela t'apportera beaucoup de trafic et un titre avec lien vers ton site en début et fin + dans les commentaires te fera de l'audience. Pour le coup c'est bien de sous titrer en anglais ce qui permettra à 50% de la planette de comprendre.

Surement pour un CT non roulant (juste vérif du VIN et plaques) qui permet de faire la carte grise. A ce propos quand on a perdu a carte grise, on le déclare à la gendarmerie. Il faut aller en préfecture la refaire mais pour cela il faut un CT de moins de 6 mois mais pour cela il faut une carte grise :guitar: (ou un document de la préfecture dans ce cas). J'me suis déjà fait : voiture en panne bonne pour une prime de l'état à passer au CT donc je fait gendarmerie, préfecture, CT, préfecture... quand la préfecture est à 80 km du CT proche de l'auto tu pleure... Et enfin apporter la caisse en concession pour la reprise ! Bref faut pas perdre la carte grise.

Tu m'étonne ça a l'air un vrai casse tête ces colonnes... j'ai pas encore attaqué la mienne (gros jeu sur l'articulation et volant tourné en ligne droite). En tout cas tu t'en es sortis, c'est le principal alors chapeau :cowboy: ! Bonne route à toi...

Oui enfin c'est un exemple ça doit grouiller de parties cachées qui seront autant d'endroits de début de rouille future.

Ben c'est une drogue pour toi d'toute façon T'aurais pas de caisse à faire que tu décaperais le vélo du voisin. En tout cas le train AV rend bien en photo maintenant, tu veux pas passer une semaine à la maison dans mon garage J'y connais rien en rénovation mais il y a quand même un truc qui m'étonne c'est de faire ça sans démonter. Entre les lames de ressort, il doit bien y avoir de la merde ?

Bon après avoir mesuré mon boulon, convertis en pouces, retrouvé l'équivalent en 8éme de pouces... pareil pour la longueur... mesuré le nombre de spires sur 1 pouces... il me faut du 3/8 x 1 1/2 UNC (ouf) J'habite loin des concessions... Commandé chez screwcorner, les moins cher sans minimum d'achat, typiquement ebay

Pour le vapo j'ai regardé ce matin, c'est : TARTARINI APP DGM N° 47021 GPL tartarini auto ??? 67R01 0030 CLASS 1/2A Au fond il marche bien même avec cette durite débranchée mais je voudrai quand même comprendre...

J'ai négocié avec ma voiture, je lui donne un peu d'essence à chaque trajet le temps qu'elle se chauffe et ensuite elle accepte le GPL.

C'est pas quand tu aura refait tout le train avant qu'il faudra constater que le reste est un tas de rouille. Perso je pense que j'en aurai démonté plus avant de commander la moindre pièce.