Alban42800

C'est clair que ce genre de truc sera réglé en 1/4h la prochaine fois - ou pas.

Petit up, ça roule bien ces temps ci. Mon carbu marche bien, ça cale encore parfois en essence mais la conso est devenue "normale". Avant le changement du capteur des papillons la voiture consommait 20l/100 en essence. J'ai pu tester ce week end sur 400km dont pas mal de peitie route pour monter en station. Bilan 12,8l/100 en essence. Et le dernier grand trajet au GPL : 13,8l/100 avec un parcours plus roulant. Je me dis que si ça consomme normalement, alors ça doit polluer normalement... on verra au CT. Ca mériterai aussi un petit bilan des dépenses. A Noel cela faisait 2 ans et 10000 miles avec la voiture. Bon j'ai pas eu le temps de réunir les dépenses de l'année - mais ça viendra. Ce que j'ai sur mon appli ou je renseigne chaque plein depuis l'achat : J'ai fais 17400km avec 2700 litres (tous carburants confondus) qui m'ont couté 2340 euros. Soit 15.5l/100 et 13.45eur/100. La voiture me transporte tous les jours, principalement des petits trajets. Mon objectif de daily est donc pleinement rempli. Je suis toujours arrivé à l'heure et je suis toujours rentré chez moi. Cela m'oblige parfois à chausser la frontale pour un petit réglage dans le froid mais maintenant ça tourne plutôt bien. J'ai parfois eu du mal à démarrer en essence dans le froid et l'humidité, parfois eu des ratés à froids, parfois un ralenti beaucoup trop haut, parfois... mais c'est réglé. Ces problèmes étaient consécutifs au rebuilt du carbu, à la remise en fonction du starter mais finalement re-supprimé et aux réglages par tatonnement. Reste le ralenti en essence qui est parfois instable. Le fonctionnement au GPL est lui - comme toujours - parfait. Cela me semble tellement plus simple le GPL. A vrai dire, si j'avais eu une clio à côté l'oldsmobile ne marcherai pas si bien aujourd'hui. J'ai peu de temps pour m'en occupper mais finalement cela m'oblige de temps en temps à passer une soirée dessus pour régler les problèmes. Parce qu'un moteur qui cale à chaque carrefour, tu peux toujours aller à la gare mais c'est vraiment pénible - donc tu régle le pb. Et aussi les skis rentrent dans le coffre, cool :

Pour chauffer je n'avais qu'un décapeur thermique - un peu juste je pense - Et comme il faut aussi s'occuper de la maison, j'avais une course à faire. Donc je tombe sur ça pour 19,99 euros : décapeur thermique : 600°C chalumeau à 20e : 1750°C Le choix est vite fait. Après 2 min de chauffe du porte fusé j'arrive à débloquer les boulons : La mèche conique permet de creuser le boulon. Le tourne à gauche accroche parfaitement dans le trou. C'est un 8mm pour un boulon de 10mm. Ensuite, le remplacement du roulement (à l'origine de cette opération) n'était plus qu'une formalité. Merci encore pour vos conseils.

Bon j'en ai fini avec ce boulon pété et les roulements avant sont maintenant neufs des 2 côtés. ( http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22955-boulon-casse-dans-letrier-de-frein-porte-fusee/?p=469643 ) Oui, enfin je pense. Disons que ça y ressemble mais par rapport à celui d'origine c'est moins doux et moins brillant. L'effet brillant je n'en voulais pas. Et dessous 1cm de mousse. Merci, C'est déjà à peu près opérationnel. La question n'est pas le CT, je le passerai d'une manière ou d'une autre. La question c'est est-ce que je viens seul ou en famille. Ma femme en a rien à battre des voitures, ... en plus ce sera surement le Samedi de la kermesse de l'école. Du coup en y repensant (vu que la kermesse c'est une des pire journée de l'année) j'ai encore plus envie de venir. Je vais essayer de me défiler

Peut-être la masse de ta batterie qui n'a pas un bon contact avec la caisse. Faudrait mesurer avec un voltmètre entre le - de la batt et le - de l'ampoule. pareil avec les+. Histoire de voir si tu n'as pas trop de pertes dans le circuit.

Le problème est réglé. Chalumeau et queue de cochon ont suffit. Le filet n'était pas vraiment corrodé, une fois chauffé c'est venu tout seul. C'était juste les têtes de boulons les problèmes. Photos à venir.

Salut R, pas cool ce début d'année avec les bleus. Ils t'ont dans le viseur. J'en ai croisé quelques uns mais jamais de soucis. Alcootest au péage le 1er Janvier, ils n'ont même pas demandé les papiers (ce qu'ils ont fait à mon pote en break gris mazout).

Je te retourne la question, quand tu éteins phares et autres, la tension est de combien ? Mais en fait il faudrait que tu mesure avec un multimètre et aux bornes de la batterie pour avoir une valeur précise. Normalement c'est 14,4V quand l'alternateur marche bien et que la batterie est chargée.

Ah il te faut un "coupé"

Commence par un paquebot, dans quelques année tu changera pour un muscle (ou complètera) Le paquebot sera incontestablement apprécié de toutes et tous autour de toi.

Pour mon porte outil, après observation il y a des défauts dans le métal. Comme je suis passé en quincaillerie en acheter un autre, je l'ai montré au mec qui va l'envoyer chez facom. Sacrifier l'étrier j'y avais pas pensé, ben on verra en dernier recours...

Alors pour les outils facom... J'ai fait le trou conique et cassé la méche, mais j'ai du vouloir percer trop profond. Par chance j'ai pu la débloquer avec un petit tournevis (la mèche a un bout plat comme une grosse mèche à bois) puis la sortir avec un aimant. Ensuite l'extracteur accroche très bien dans le trou. J'y suis allé assez fort hier soir (à 2 mains) sans réussir à débloquer le boulon. C'est élastique mais je pense que c'est le porte outil. Effectivement s'il était plus gros il ne passerait pas. J'en ai remis une couche ce matin, d'une main et le porte outil à cassé mais pas l'extracteur. J'ai de la chance car je ne me suis pas blessé. Faut que je me trouves unn porte outil plus costaud. Aussi je me suis dit que comme j'ai accès à l'autre bout du boulon je pouvais tarauder à 6mm et viser un boulon dedans. Mais le boulon à céder très facilement. à suivre...

Source immédiate : Il fait plus froid. C'est loin d'être parfait pour moi aussi le matin.

ok merci pour vos expériences. La van a déjà un 2éme radiateur monté en série, il me semble que c'était d'origine sur cette année. L'olds avec son V6 n'en a pas besoin à mon avis - en tout cas elle s'en sort sans depuis 30 ans. Si je passe en souple je ferai attention à bien protéger les durites.

super, il va te mettre du 135x13 :)

Bon voilà, sur l'oldsmobile (1986) c'est un enfert de boulonner les durites sur la boite. Sur le GMC (89) je dois aussi faire le point et je crains la même affaire. Certains raccords ont souffert et méritent d'être remplacés. Bref je me demande si je ne vais pas mettre quelque-chose comma ça : http://www.summitracing.com/int/parts/sum-338045/overview/ Pourquoi toujours des durites rigides ? la pression est-elle très importante ? C'est une mauvaise idée de passer en durites souples ?

suite car trop d'images... ah oui je patiente 33 secondes... 1 2 3 4.... Voilà pour ce post.

La suite des festivités : habillage des panneaux, fabrication de la 1ére porte sous la banquette, Interrupteurs lumières arrière, revue de certaines parties électriques (avec 15A je perdais 2V entre la batterie et le convertisseur 220). A ce stade l'aménagement est quasi opérationnel et il reste la "décoration", çàd tous les endroits ou il reste de la peinture jaune ou du tissu vert !!! il reste aussi à revoir la fixation du lit enfant avant, refaire les placards hauts et brancher lévier/robinet (surtout passer la commande). Il reste aussi quelques luminaires à faire, mais ça c'est mon p'tit plaisir de tailler des bouts de bois et intégrer des leds. Je m'arrête là dans l'aménagement, le temps de m'occuper de la mécanique et aussi de l'oldsmobile. Entre maintenant et mai les 2 voitures ont le CT à passer + l'entretiens annuel. Au delà de ça j'ai plein de choses à revoir, ça suinte de l'huile de plus en plus pour mes 2 voitures. Remontage de l'intérieur habillé : ça c'était la porte sous la banquette telle que je l'ai eue. Depuis les dimensions ont changé. Les onglets sont faits, direction la défonceuse. Faut pas se louper... L'assemblage n'est pas aussi précis que l'original mais le cur y est : La voila en place, il en faudra une 2éme. J'ai prévu 2 petites portes car la glacière empêcherait l'ouverture. Pour la lumière, les 3 boutons rouges vont... Et viennent à l'entrée latérale. Ont peut donc allumer ou éteindre depuis l'entrée ou le poste de conduite. Un petit tour à l'arrière, si on retire le bout de lit (qui est juste posé) alors on dispose d'un coffre énorme. Placard gauche : Rangement sous la banquette :

C'est reparti. Je me suis fais plaisir sur l'aménagement (photos à venir) et maintenant je reprends les choses pénibles. J'ai donc acquis un tourne à gauche facom. Comment ça marche ? je perce puis j'utilise le "foret" fournis (avec ma perceuse ?) puis le tourne à gauche ? La poignée fournie est minuscule !!! je vais devoir utiliser une clé avec les tourne à gauche. C'est bien ça ? Je commence par du WD40 tous les soirs pendant une semaine. Cette fois-ci il va sortir, coute que coute.

Bon choix pour une première voiture petit prix.

On en avait parlé, longueur, empreinte moteur, rapports différents. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20995-swap-thm200-thm350-sur-cutlass-86/

T'as vraiment pas le feeling avec la paperasse, mais tu va y arriver. Courage.

Incroyable, content pour toi - mais incroyable ! Bonne année, belles photos, c'est bien parti 2016. ...et les enjoliveurs lui vont à merveille.

Voici la suite Le coin cuisine en cours de fabrication : La mise en place du réservoir EU, fixé avec une sangle pour mat d'antenne : C'est bête, l'ancien proprio a démonté le réservoir, et moi je le remonte. Et voici la table et le couvercle du coin cuisine (une botte de parquet teck pour l'ensemble) : La glacière à sa place. J'ai trouvé un profilé ALU parfait, reste à faire un loquet. Et le pied acheté ce matin 15 euros, merci leboncoin.