Alban42800

justement j'en ai pas d'autre pour comparer :/ Tu veux dire que tous les supports d'alternateur pour small bloc chevrolet vont convenir. Il y en a plein sur ebay. C'est tout rikiki sous le capot du van, si l'alternateur est trop loin il ne pourra pas entrer. J'ai déjà un couplage pour recharger la 2éme batterie, éventuellement mettre un alternateur plus puissant mais j'ai pas spécialement envie d'en mettre 2. La seconde batterie supporte moins les gros ampérages (batterie GEL) Oui d'ou ma remarque pour ce faire il faut déplacer l'alternateur à la place de la pompe à air. Si je vire la pompe ou que je la vide il faut aussi vider le cata ? Non je ne sais pas, mais vu les autres bidouilles les mecs n'étaient pas familliers avec l'américain, ils ont donc fait ce qu'ils ont pu avec ce qu'ils ont trouvé. Soit le support était cassé soit l'alternateur n'est plus le bon. Merci pour vos lumières. Faut que je démonte les 2 pour savoir ce qu'il faut.

La pompe à air elle souffle du catalyseur vers la vanne EGR ou c'est autre chose ? Le seul moyen de la supprimer et de conserver le tendeur de courroie serait de mettre l'alternateur à sa place. Comment trouver le bon support ?

Super, la classe.

laisse tomber les garanties c'est pire que les assurance. Le défaut est toujours antérieur à la prise de garantie d'après eux. boite manu ou auto c'est un choix important.

2 : que recommandez vous de changer au niveau moteur, joints (culasse comprise)? support moteur ? courroies ? filtres? durites ? what else ? Les filtres, durites et courroies, les liquides, les sondes et le faisceau d'allumage. Mais c'est suivant la fiabilité que tu souhaite. Les pneus aussi, nous avons plusieurs témoignages de pneus anciens qui "éclatent*" sur l'autoroute. *Le terme se déchirer me semble plus adapté. L'huile de boite et la crépine. Implique de déposer le carter de boite et le niveau se fait à chaud moteur tournant. Il y a des sujets sur la clim sur le forum. Il existe des solutions.

Faut savoir qu'au CT la pollution est contrôlée en l'essence et en gpl. Sur la carte grise c'est noté EG (essence gaz) et donc au CT si le GPL ne marche pas tu ne passe pas le CT. A l'inverse, si tu as du carburant dans tes 2 réservoirs et qu'un mode ne fonctionne pas, tu peux encore rouler avec l'autre... jusqu'au prochain CT Avec une station pas cher sur ton trajet maison/boulot c'est un plaisir d'aller faire le plein

ça vaut le coup en occasion déjà équipé si le gpl ne fait pas trop monter le prix. Surtout pour rouler tous les jours avec en fait. Si c'est pour faire 5000km par an cela n'a que peu d'intérêt. Déjà regarde les stations sur ton trajet quotidiens et le prix du gpl. Perso il varie de 0,59cts à carrefourt venissieux à 0,84cts à la BP de givors. Entre les 2 tu constates un gros écart et le prix/km est vraiment différent. Depuis que je roule beaucoup moins, la station la plus proche de chez moi est à 15km et à 0,84cts autant dire que j'y vais seulement quand je passe devants. De plus les stations pas cher sont fermées le dimanche et la nuit. Concernant les anciennes, le gpl ne peut plus être installé sur les CG collection, et les véhicules GPL ne peuvent plus être immatriculés en collection (donc à faire démonter si import d'europe). sur mon carbu, le gpl marche bien mieux que l'essence, ralenti plus stable, fonctionnement plus simple, démarre au 1/4 de tour. Le coffre est sérieusement diminué et le surpoids arrière donne un look low rider à la voiture.

Sur le 4x4 jimny je faisait le moteur tous les ans et les boites et ponts tous les 2 ans. (peu de km mais intensif, eau, boue, moteur en limite zone rouge, ...). Pour l'olds et le van vidange moteur tous les ans. Je n'ai pas encore de rythme pour le reste. Mais normalement il FAUT suivre les recommandations constructeur et y ajouter les vidanges de boites souvent "oubliées".

C'est clair qu'il est indispensable l’emblème. Super aussi que tu puisse te construire un endroit pour l'olds (ou une autre...)

En fait il doit y avoir un court circuit. Quand le fil est débranché l'aiguille est au max.

+100 avec Pit. Quand tu as 10V au TDB, mesure avec un vrai voltmètre. Et arrête toi et mesure à la batterie et à l'alternateur. Parfois entre les 2 bouts d'un fil la tension n'est pas la même. Fais tes mesures entre une masse et le + et entre une masse et le -. Entre le + de l'alternateur et le + de la batterie, entre le - de l'alternateur et le - de la batterie. entre le + de la batterie et le + du phare ou de la lumière faiblarde. entre le - de la batterie et le - de la lumière faiblarde. Tu dois avoir des pertes qqpart par un mauvais contact ou un fil foireux. En général le truc foireux chauffe, il peut être tiède au toucher, ou bouillant...

T'es ou maintenant ?

Oui comme pour les cloisons mais en plaques 60x120 qui se tiennent un peu mieux que les rouleaux. (désolé le délai de réponse est de 3 semaines sur ce topik ) Me voilà de retour d'une semaine dans les Vosges, famille, ski, ... pas dormi dans le van mais il a bien servi quand même... 1000km parcourus. En fait on parle plutôt de barrer avec la pluie à l'aller et les coups de vents... voilà à quoi je pensais du coup... Un peu de neige sous les roues aussi, à peine de quoi tâter le terrain. Mauvaise habitude, je délaisse mon APN pour le téléphone, d’où des photos de qualités moyennes. A la Bresse - Prêt pour le retour sous la neige De retour à la maison, une bonne douche pour désaller le van : Je partais perdant avec un roulement de pompe AIR bruyant et un alternateur couinant. Mais sur le principe ces bruits étaient surement déjà là bien avant. Le fait de le savoir juste avant le départ n'est pas rassurant. C'est en montant au col de la Schlucht qu'une odeur de brulé attire mon inquiétude. Je remarque l'aiguille de pression d'huile à zéro. je m'arrête sous la neige sur cette petite route étroite. Rien ne fuit sous le van, pas de fumée. Niveau d'huile OK. Bon l'odeur ressemble beaucoup à un composant électronique. Bref je repart et arrivé en haut, après une matinée de ski le niveau d'huile est toujours bon. Je prends le temps de lever le cache moteur intérieur et apparemment l'isolant de la cosse de le sonde d'huile a fondu. La bonne nouvelle c'est que depuis que j'ai changé mon roulement (ici) je n'ai plus ce sale bruit/vibration détecté en juin 2015. J'ai profité de la monotonie de l'A39 pour mesurer l'erreur de mon compteur... Il faut donc multiplier les valeurs lues par 0,875 afin d'obtenir la réalité. Bref avec quasi 15% d'erreur on est loin du compte, le pignon dans la queue de boite ne doit pas être le bon. J'en suis aussi à 10000km (réels) en presque 2 ans.

Hey ça creuse en creuse ?

Salut streetrock, Si tu as besoin d'une presse j'en ai une. Tu peux passer avec tes arbres et roulements. Mais je suis absent la semaine prochaine.

Si j'avais le temps d'entretenir une ancienne de plus j'aurais proposé ça à ma femme. Ce n'est plus la seule depuis le veloster mais c'est in.versé chez lui.

Elle ressemble encore mieux à la mienne avec les feux en 2 parties.

De ce que j'ai vu sur le site rockauto il y a 2 montages suivant la puissance. Les photos montrent bien la différence sur le site et rockauto va répondre est-ce que le modèle correspond à la photo. TLK a commandé le mauvais.

[je] aviserai demain en fonction du temps si je le veux ou pas

Sur la mienne la prise est aligné avec le boulon, je viens de vérifier à l'instant. Comme mon support est en biais ça passe bien. Pas de bol c'est différent sur ton moteur. Tu devrais contacter rockauto si cela ne correspond pas à leur photo. Et oui peut-être tourner la partie arrière. Je pense que tu avais un 50 ou 63A et que tu as pris un 70 ou 85A. Entre les 2 le connecteur est décalé de 90°

C'est ce que j'ai pensé au départ, puis - avant de dire une connerie - j'ai regardé les photos de mon moteur et c'est exactement pareil. En fait le boulon n'arrive pas jusqu'au connecteur sur la mienne.

oui, mais... pas sur. En fait j'aimerai bien. Déjà j'ai désactivé la vanne EGR... au bout de 5 minutes d'autoroute j'ai le voyant "brake" en rouge allumé. Un truc qu'il faudra que je résolve... si tu as des idées Donc la pompe à air, si c'est pour générer d'autres erreurs cela va compliquer. Tu me diras sans vanne EGR elle ne sert plus à rien la pompe. Bref c'est à résoudre ensemble, soit tout virer soit pas. Pour le coup les 150 euros d'une nouvelle pompe livrée me donne envie de tout virer. Mais ensuite, sans cette pompe il faut revoir le cheminement de la courroie, sa tension et sa longueur. Car le tendeur ne pourra plus fonctionner. En plus tout ça n'est pas hyper bien accessible, c'est un van pas une full size. Parfois j'ai envie de le laisser à un spécialiste qui saurra recharger et remettre la clim en route et remettre tout ça au propre. Mais si c'est un soudeur fou c'est pas gagné non plus.

Ben oui et non, en respectant ça je ne serai encore jamais partis en vacances avec le van. Apparemment le roulement n'est pas détaillé, il faut changer la pompe

En fait, je me retrouve avec 3 courroies. -Celle qui était sur le van, à peine tendue et avec une strie découpé. -La pièce d'origine neuve que je ne peux pas monter actuellement. -Et la seconde que j'ai acheté avec 6 stries et qui se tends bien. Donc finalement c'est cette dernière que j'ai monté. J'ai retiré une strie au cutter (ça se coupe super bien). Je me suis dit finalement je n'aurai pas d'autre usage de cette courroie si je retrouve un support d'origine donc autant l'utiliser. Et là j'ai pensé à ces films ou le truc con du début qui fait toute l'histoire recommence à la fin. L'histoire se répète P_tain de M.... Elle est bien tendue, du coup j'espère qu ça ne va pas trop tirer sur le support bricolé. Aussi j'ai la pompe à air qui fait un bruit de roulement à vide (le bruit typique d'un roulement mort roue levée). Et le démarreur couine un peu à vide en sens inverse. Bref c'est pas top, mais ça marche. On a pris le van today pour aller chez des amis à 60km de la maison. RAS donc validé pour les vacances dans une semaine. Voilà la courroie décalée : Et le support du démarreur, d'un côté soudé et de l'autre avec une "cale" qui n'est même pas calée : Il y a plein de supports à vendre sur ebay ou summit, est-ce que j'ai un espoir de trouver un truc qui ira bien ?

Ben oui en même temps je ne suis pas sur de faire mieux... faut que je retrouve le bon support! pis ce bricolage tiens depuis bien longtemps donc c'est déjà pas mal.