Classement

300 kms d'avalés hier, avec une conso légèrement supérieure de 18L/100 comparé aux 16 qu'elle avale habituellement, mais je pense que la pluie et la nuit y ont été pour beaucoup, les essuies glace ne se sont quasiment pas arrêtés, le chauffage et les feux non plus, forcément... "electricity is fuel", et ça se ressent sur la conso. Je vais continuer à faire mes relevés. Je trouve son mélange un peu riche et son ralenti un peu haut, à régler aussi, peut être aussi un carburateur a refaire, mais il fonctionne pourtant bien et comme je le passerai de toutes façon à l'éthanol, pas envie de m'emmerder, j'attendrai de poser le kit pour virer le carbu. Point positif, elle est étanche, les trombes d'eau tombées hier ont prouvé que la galerie était correctement posée, et surtout, le carrossier m'a rattrapé les trous de la baie de pare brise et je ne conduit plus avec un parapluie comme avant, c'est parfait! Les joints de portes de l'autre LTD ont pris la place des miens. A peine mieux mais quand même mieux, j'ai plus d'eau qui passe, c'est plutôt pas mal mais le vent trouve toujours son chemin. Je vais essayer de rajouter de l'épaisseur. C'est chiant, ces joints sont introuvables pour les break. Je pense en revanche à changer le pare brise, car celui là à un impact, déjà réparé mais qui semble s'agrandir, et quelques rayures visibles (probablement des griffes). J'en ai un d'avance, mais flemme pour le moment. Je vais faire d'autres photos ce soir, le soleil semble vouloir être là!

Et voilà ! Les premiers tours de roues en France ! 300km sans soucis … Sauf la buée.. la ventilation ne fonctionnant pas .. Je suis content de l’avoir récupérer ! Pas aussi excitant que la découverte d’une nouvelle auto fraîchement importée .. puisque je la connaissais déjà 🤣 Mais elle n’a pas été abimé, et aucun de nombreux objets personnels n’ont été volés ! Je ne m’en rendais pas compte.. mais j’ai réalisé sa taille en traversant certains petits villages ..

... si on exclut les Lincoln OK, je sors.

Dis-toi bien qu’une auto ["à restaurer" + coût de la restauration] reviendra toujours plus cher qu’une auto achetée en bon état. Pour fixer les idées, sur un modèle très commun : la restauration complète d’une Mustang 64-68 coûte ~ 50 k€ en France. Ces autos trouvent difficilement (euphémisme) preneur, à 50 k€, sur le marché. Autrement dit, même en achetant une Mustang à restaurer, pour un prix "décent", il est impossible de rentrer dans ses frais en cas de vente impérative imprévue. Plus le modèle sera marginal, plus cette équation sera valable. Certes, personne ici n’espère s’enrichir avec des autos "passion" mais personne, non plus, n’est à l’abri d’un revers de fortune (divorce, chômage, maladie ou autre...).

Bonjour 👋 Voici mon nouveau petit plaisir Chrysler New Yorker 1976 V8 440 7,2 lecteur K7 Climatisation defrost siège conducteur électrique vitres électriques centralisation (marche pô) Je me cherchais une voiture un peu différente des Toyota Corolla et autre voitures en plastiques pour aller bosser… J’ai été voir cette Chrysler, et suis tombé sous le charme.. c’est gros, c’est brute, confortable et en excellente état. M’en fallait pas plus pour craquer … Je n’ai pas acheté cette auto, dans l’optique qu’elle soit ma voiture de collection/plaisir .. mais force de constater que c’est le cas … je l’adore … je me surprend même à me rendre à rassemblements avec .. alors je ne souhaitais même pas y aller avec .. je suis agréablement surpris des réactions qu’elle provoque 👍 Et pourtant.. 4 portes, marron, fin 70.. sur le papier.. elle a rien pour elle … je ne m’attendais pas à l’apprécier autant .. pourvu que ça dure 👍 Résultat des courses.. je vais devoir trouver une Corolla en plastique pour cet hiver, car je refuse de rouler dans le sel avec 🤣

C'est parce que vous n'avez pas d'Imperial que vous dites ça ! Tiens justement Gilles en vend une : https://www.facebook.com/1517712510/videos/pcb.10230313664694988/378668515005072

Et les Cadillac sont au sommet !!

Belle bête!! Les routes aussi ont du te paraître petites!

super belle !!

Très beau travail de peinture. Elle est bien jolie dans cette nouvelle robe nettement plus classe que l'ancienne. Pour les feux, je préfère celui d'origine le look sied bien mieux à la voiture, mais .effectivement celui de gauche donne plus de lumière... à voir si tu préfères mettre l'accent sur l'allure ou sur la sécurité.

Magnifique 🤩 Merci pour les photos

Je découvre. Très belle voiture et c’est un sacré paquebot. Il faut que je prenne le temps de lire les 44 pages

J'adore c'est parfait 👍

Une beauté !

Ah oui il fait plus gris que marron comme avant après c’est peut être le temps pourri qu’on avait aujourd’hui qui fait cet effet mais dans tous les cas ça ne peut être que mieux que ce que c’était 😁 il fait beaucoup plus classe comme ça ! Pour le feu celui de droite il faudrait refaire le noir mais je préfère celui de gauche avec le chrome bien propre il va mieux avec le reste de la caisse maintenant qu’elle est nickel 😊😉 hâte de la voir en vrai 😎

Magnifique ! et cette couleur lui va très bien . Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude ) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite

Bon, je suppose que vous êtes tous très impatients de voir le résultat! J'attendais un rayon de soleil cet AM, je ne l'ai pas eu, donc il faudra vous contenter de ça pour le moment. J'en ferai d'autres quand le soleil pointera son museau mais a priori c'est pas pour tout de suite... J'ai deux feux arrière différents car je n'arrive pas à me décider. Celui de droite est d'origine, plus beau visuellement mais celui de gauche est plus lumineux et plus sympa de nuit. Si vous avez un avis, n'hésitez pas, je balance encore... Le pare-choc a également été remplacé, puisque j'avais gentiment éclaté l'ancien. Je rappelle à quoi ressemblait la bestiole, avant: Et maintenant:

Par contre , perso je déconseille d'acheter une auto aux states , sans avoir des yeux sur place , pour l'examiner sous toutes les coutures avant l'achat !!! combien ont importer des autos qui au final , une fois arriver en France , étaient des pots de fleurs complètement cuites a un point non restaurable !

Le puzzle commence à prendre forme. Mais avant de remonter, il faut recalibrer tout les conduits afin d'être certain d'avoir les bonnes pièces. Car en soixante ans, plusieurs mécanos indélicats ont pu passer par là. Les alésoirs permettent de recalibrer tout cela au diamètre voulu.

Financièrement... Très mauvaise idée, d'importer une épave pour la restaurer. Car la plupart des pièces commandées aux US seront taxées, auront des couts de transport, frais de dossier, variations Euros Dollar.....erreur de commande ! Si je fais le calcul global de se que j'ai importé, le ratio est pas loin de trois fois le prix de la pièce aux US. Donc même avec une main d'œuvre "gratuite" qui ne l'ai en réalité jamais. Le cout d'une restauration est largement supérieur à une importation de qualité.