Classement

Bon, ça y est ! Ça fonctionne ! merci pour votre aide. Je dois encore ajuster pour que le cap retard offset soit dans la tolérance, mais franchement lors de mon test routier c’était tellement plus souple ! Petit tip pour quiconque lira ça en se posant la même question que moi : La bonne manière de faire, c’est d’aligner le damper avec le repère sur le timing cover. Il y a une petite protubérance sous le compresseur de clim, à côté de la pompe de DA. Ensuite ouvrir le distributeur et s’assurer que le doigt pointé sur le cylindre 1. Si c’est le cas, le moteur est au point mort haut et il n’y a plus qu’à remplacer l’ancien distributeur par le nouveau. edit : c’est ajusté et ça roule impeccable ! Yessss

Génial! Et merci pour le how-to, je n'avais jamais entendu parler de ce "cap retard offset". Drôle de truc. Bon ben y'a eu deux Tahoe de pétés le weekend passé et y'en aura peut-être deux de réparés celui-ci puisque ce matin au courrier j'avais mon nouveau presse-papiers: Straight from China. Youpie!

C'est cette vacherie de cam retard offset! Je ne sais pas quel outil utiliser, à part marquer le volant moteur tel qu'il est aujourd'hui et prier pour que ça marche.

La chance d'avoir assisté à ce rassemblement ! 🤩

Bon verdict après plastigauge de tous les paliers du vilo... Il faut que je passe en 001.... Ce qui etait déjà le cas sur le palier côté joint (bien vu bajaboat). Merci encore pour vos conseils avisés.. Je vais pouvoir entamer les choses serieuses avec mon voisin, il est chaud bouillant !!

60 secondes chrono, réplique à l'abruti qui ramène au garage une Cadillac volée avec la clé sur le contact (et dont le coffre est rempli d'héroïne) : "et tu ne t'es pas demandé pourquoi, dans ce quartier, cette voiture avait la clé sur le contact ?"

ok quand tu vas voir le devis rien que pour passer de 2 a 4 boulons plus la ligne d arbres mais bon c est ton oseille