Classement

Salut la troupe, Je viens vous présenter ma nouvelle vieille voiture: Une Chevrolet Caprice Classic LTZ de 1992. Motorisée avec le V8 5.0L boite 3 + overdrive. Je l'ai depuis 2 mois, j'ai attendu d'avoir la carte grise avant de la présenter ici. Pourquoi ce modèle? Et bien parce que j'aime bien ces grosses bulles, 91/92, avec leurs ailes arrière qui recouvre un peu les roues, l'abs, pont autobloquant, l'injection, la boite avec overdrive, ce compteur en partie digital. C'est une US d'origine, le 3eme feux stop est présent ainsi que les corner light. Comme je souhaite m'en servir souvent, c'est un bon compromis avec une voiture "récente" et une conception classique d'US cars avec châssis séparé, pont rigide, boitier de direction etc...et "seulement" 13 l/100. Ca se roule super bien, c'est pas un muscle car mais pas de soucis dans la circulation actuelle......sauf certains parking.....parfois les places sont un peu justes! La voiture approche de ses 100.000miles, très saine, pas de soucis mécanique. La galette de secours et le cric n'ont jamais servis, c'est neuf avec la notice accrochée dessus. Les freins et disques sont neuf, ainsi que divers petites pièces d'entretient. Bien sur il va y avoir 2/3 bricoles à voir. L'affichage de la vitesses n'est quasiment plus visible, alors que cela fonctionnait, le moteur de la vitre arg et hs, la clim est vide, une fuite de dépression quelque part sous le tableau de bord, l'antenne radio hs, les télécommandes de fermetures ne fonctionnent pas......des bricoles quoi! Je suis sur le coup, j'ai déjà converti le compteur en km au lieu des miles! Allez, place aux photos.

Bonsoir à tous, D'accord pour vos messages, je verrai ce que je mettrai, c'était juste une idée, d'ici là, j'aurais changé d'avis, on verra. Aujourd'hui, j'ai déplacé le moteur pour commencer le démontage, il y avait encore du liquide de refroidissement dedans (j'en ai foutu partout au sol et un peu dans les cylindres). J'ai déposé les culasses (quelles sont lourdes), les rampes de culbuteurs, les tiges de poussoirs, le volant moteur et la poulie d'accessoires. J'ai une vis qui a cassé dans le bloc (heureusement qu'une). Voici quelques photos : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Des gorets... Et en troupeau en plus. Ni éduqués, ni même élevés (au sens agricole du terme). Bon! Allez, j'arrête de faire mon vieux con réactionnaire. (P'tite introspection : Vieux: j'y peux rien, Con: ça fait trop longtemps que ça dure pour infléchir la chose maintenant. Réactionnaire : je dois pouvoir encore faire un truc à ce niveau là 😁)

Ouais. Ça doit être ça, une grande chance pour la France. Sans compter les innombrables points de deal, tenus par Antoine et Pierre, et le massacre de Crépol, lui aussi commis par François et Paul. Et Sven, fraîchement arrivé de Suède. C'est dingue, les apports que tous ces gens nous apportent.

Prête pour passer dans Nitro!

Pas tant que ça : le 2.8 (173 ci) est un moteur Chevrolet - monté, comme à l'époque, indifféremment sur Buick Oldsmobile, Pontiac... avec un ordre d'allumage et une disposition des cylindres différents des autres V6 (181 et 231) . Sans compter que selon qu'il est monté sur une traction ou une propulsion, le banc gauche (ou droit) peut être le banc avant (ou arrière). L'allumeur lui-même pouvant être positionné à l'avant ou à l'arrière, interpréter les schémas ces années-là c'est un sacré m*rdier . Bref, "173 V6 firing order" avec les précautions ci-dessus.

Très belle ta voiture ! !!! J'imagine que ça doit être un salon sur roues au niveau confort ! !!!

Très joli. J'aime beaucoup. Félicitations

Elle est superbe ! Une des dernières vraies berlines US.

Ford Mustang Chrysler Voyager Chevrolet Corvette Chevrolet Camaro Dodge Challenger Dodge Ram Hummer

Fascinant! Tant d'argent et d'efforts pour se retrouver avec un truc immonde, illégal et invendable...

Oui, plutôt ! Et cette modif radicale le condamne à rester en plaque garage à perpète ...

Les "racailles " de sortis https://www.facebook.com/reel/625889370486149 BUICK Invicta début 60 ???