Classement

Marrant, j'ai justement fait un cours à quelqu'un il y a quelques jours, précisément sur ce truc. Il y avait un expert aux US, Lars quelque chose, le pape du carbu; j'ai son guide sur la carbu Q-jet que je tiens à ta dispo. Pour les trois pièces que tu mentionnes, voici comment : - Fel Pro 60043 - Fel Pro 60731 - Mr Gasket 56 ou 56C

Autre déconvenue qui pourrait arriver à d'autres : la pipe d admission rechauffeur de carbu. Suite au montage du carbu edelbrock sur une pipe d'origine et son adaptation maison je suis repassé sur un rochester quadrajet. Le bruit de ce carbu est vraiment top quand les énormes secondaires s'ouvrent et envoient le mélange ^^ Par contre il a fallu du temps (et appeler un ami) pour comprendre pourquoi on arrivait pas à regler le carbu qui montait dans les tours. Impossible d'avoir un ralenti en dessous de 3000 tr/min... On ne savait pas que la "banane noire" en dessous etait un circuit de retour des gazs d echappement sous le carbu pour rechauffer l'essence 😶. Le joint n'a bien sur pas tenu , et c 'était pas une prise d'air mais un mega courant d'air qui s auto alimentait Probleme resolu en interposant une plaque métallique. Plus simple que la proposition du vendeur du carbu de tarauder les entrées sorties de la banane et de les colmater avec des vis.

Fait pas chaud, dans votre coin

On a tous eu des mésaventure et quand ça arrive un peut tout d'un coup c'est pas de bol . Mais l'avantage c'est qu'avec tout ce que tu as fait dessus pour l'instant , tu es normalement tranquille pour un moment . La place dans le garage est toujours un problème et pour ce rendre sous le véhicule ce n'est pas la joie . Mais j'ai une fosse et en effet c'est super ! . Sinon a par tout c'est problème , ta Camaro est très belle ! félicitation !

On a tous ce genre d'histoire à raconter! L'idéal est effectivement d'avoir un garage assez vaste pour bricoler sur l'auto et d'acheter un peu d'outillage (clés en pouces, etc...). Même sans compétences particulières tu pourras régler certains petits problèmes et limiter les frais avec les "pros " .