Classement

Quelle que soit la marque, elles sont toutes fabriquées au Mexique ou en Chine, là où les ouvriers sont payés le moins cher. Surtout, n'importe quelle sonde d'une excellente marque sera fausse si sa tige est tordue dans le transport, ou même dans le grand bac de stockage des sondes neuves à l'usine de fabrication... ce qui peut arriver facilement. Elle sera fausse aussi si tu la montes dans le réservoir avec quelques degrés d'écart qui font que le mouvement de la tige n'est pas parfaitement vertical (ceux qui montent leurs sondes comme des cochons mettent tout sur le dos des ouvriers mexicains et chinois). Soit tu veux avoir une exactitude totale, et là tu es prêt, après avoir fait des repères au pointeau sur la sonde et le réservoir, à tout redémonter deux ou trois fois pour ajuster la tige en la tordant un peu vers le haut ou le bas. Soit tu t'adaptes, et quand tu auras dû quelquefois t'arrêter sur le bord de la route pour sortir le bidon d'essence du coffre, tu sauras précisément là où est l'aiguille quand tu dois faire le plein .

Sinon le « plein de fils coupés » m’inquiète : pour autant que je sache c’est un simple rhéostat , il ne devrais y avoir que 2 fils max…

On est bien d’accord tu es positionné comme çà ? mets en contact les deux fil de ton multimètre : il doit indiquer 0, sinon il ne fonctionne pas… après le calibre mini 2Kohm c’est pas super…

Quand même, tu exagères!!🤣

Merci pour ce reportage détaillé. Logiquement, ce vilebrequin pour "truck" devrait être indestructible. Quelles cotes (vilebrequin et bielles) ? Bon courage pour la suite : il n’y a pas de catastrophe et tu tiens le bon bout.

ET bah encore un sacré chantier, bravo a toi Christophe

Suite et fin du nettoyage du bloc à l'acide. Ce coup-ci, cela devrait être bon!