Classement

Bonjour à tous ! Aujourd'hui c'était le grand jour... Après tout les travaux effectués, après plusieurs mois de remise en état des éléments défaillants, fatigués, usés, Présentation au Contrôle technique ! Malgré pas mal de petites choses à revoir ( forcément vu l'age de la voiture... ) Ça passe !!! 👍 J'avais un peu peur concernant la pollution ( le moteur est toujours un peu "brainlballant" ) , après un bon trajet à chaud, on est dans les clous ! En fait ça fume surtout au ralenti... J'ai même pu voir le résultat du banc de freinage, tout est étonnamment bon 😳 Super nouvelle donc, je vais pouvoir passer sur la paperasse ( carte grise ) 😎

Tant que tu ne te seras pas lancé , tu ne pourras pas le savoir .... C'est la question que s'est posé toute personne qui a ouvert une BVA la première fois ..

Bon, il est temps que je vous mette la bible:https://www.forbbodiesonly.com/moparforum/threads/your-guide-to-the-727-904-transmission.17287/

Cépavré !!!!! Dans mon post , j'ai simplement dit que GLB etait un guignol et que les 3 autres avaient toute ma sympathie et mon respect vu le travail réalisé !!! Et sinon, mon cher TLK, suis tout a fait d'accord avec toi sur les 2 derniers que tu viens de citer ....

Concernant smells like gasoline, c'est @stalker sur le forum De rien.

Je pense que tu peux faire refaire ta boite par un spécialiste boite auto pour moins que 4'000... C'est un peu exagéré comme tarif. J'en ai fait refaire une en Suisse et ça m'est revenu moins cher que ça. C'était une GM pas des plus courantes non plus (th200-4r).

Tu peux essayer de contacter aussi MVP GEAR. Il est en Moselle près de METZ. Il ne fait que des boites auto US pour des anciennes et des bagnoles de compétition. MVP GEAR Ludovic SIMONNET 56 Rue de l’étang à Scy-Chazelles. Email: ludovic_648@hotmail.com Port : 06 70 28 72 93. PS: je n'ai aucune aucune action dans sa société!

Ford Mustang Ford Ranger Raptor Ford F 150 Raptor Dodge Charger Dodge Ram Chevrolet Trail Blazer Dodge Challenger Chevrolet Camaro

Chevrolet Suburban Chevrolet Blazer Ford E-Mustang Chrysler PT Cruiser Dodge Ram Ford F 150 Chrysler 300 C Touring Chrysler Le Baron cabriolet Chevrolet Corvette Hummer H3 Ford Mustang

Bizarre Une autre méthode pour vérifier même si les 2 documents diffèrent un peu entre eux:

Avec le petit 318ci en double corps, tu as forcément une TF904 (boite "light duty" utilisée avec les L6 et les petits V8 en 2bbl).

Sur les 727 et 904 il faut parfois régler la bande de freinage pour compenser l'usure de la garniture.

J'ai tapé "727 automatic part" à voir avec 904... "727 or 904 automatic " l Les photos du net sont parlantes. C'est potentiellement le roulement N°272 904 => 727=>

Si tu te sent assez motivé pour te lancer, peut-être que le jeu en vaut la chandelle. Identifier, dépose de la boite, se fournir en littérature,.. translate pour traduire, you tube,.. et zooouu.. !!

727 High Performance Automatic Transmissions and Parts from PATC (transmissioncenter.net) 727 ou 904..? NOS Mopar Output Shaft Bearing 1972-5 A904 Torqueflite Transmission

Toujours vivant! Merci de t'en inquiéter! Période pas très heureuse à base de 112 emmerdes, de karma très très négatif, de surmenage au taff...pas de temps pour les bagnoles, à peu près toutes en panne, pas d'énergie et pas trop le moral...bref, voilà. Ça arrive. Pour synthétiser, quand je commence à envisager de vendre les bagnoles, c'est que ça va pas. J'y ai pensé. Mais la roue tourne, j'ai fait du ménage, réglé des trucs, envoyer proprement chier ceux qui le méritaient. L'envie revient, gentiment, tranquillement...j'ai recommencé à gratouiller mon châssis de Tahoe le weekend dernier...on va pas se laisser abattre, hein!

"léger grain vs polissage". Ce serpent de mer agite les débats depuis Ettore Bugatti! Discussions de paddock ou de bistrot mécano des années 70 et 80: mécano X: " le polissage crée un écoulement gazeux accéléré, la colonne de gaz va plus vite car elle ne rencontre pas d'obstacle, surtout à haut régime, en plus si on a une prise d'air sur le capot, si on va vite, on profite encore plus de l'effet de l'air qui pousse sur le carbu! Et donc, ton rendement volumique va augmenter, il peut même dépasser 100%! Nous c'est comme ça qu'on fait avec les Weber. mécano Y: "Ouais, mais l'effet venturi va te créer trop de vitesse de gaz, et si jamais ça caille, ta masse de gaz va condenser sur les parois et créer des gouttelettes, et si tu chutes en régime, tu va perdre sur les reprises et peut-être même pourrir tes soupapes, alors que si tu laisse du grain, la colonne de gaz va rencontrer les aspérités, ça crée des micro-turbulences, et donc l'essence reste vaporisée jusqu'à l'admission; alors donc ton rendement volumique est peut-être un peu moins bon en haut, mais reste le même sur tout le régime ou presque. mécano Z: oui mais nous, sur la Rallye3, on a poli que les échappements, etc... etc... 🙂 Merci de me faire revenir toutes les discussions passionnées que j'ai entendues sur le sujet! Bizarrement, plus personne n'en parle aujourd'hui.