Classement

En effet, j’avais le redoutable juste derrière la caprice Oui, aussi 😁 Je vais tester plein de choses! J’ai les 4 enjos d’origines, des dog dish qui attendent en carton depuis des mois, des center caps avec le logo Chevrolet ou alors sans rien comme sur la photo (on voit mal mais les écrous sont chromés , ça fait un effet sympa). Et j’ai encore mes american racing qui ont besoin d’un coup de propre

1 ou 2 coup de marteau et tu auras moins de pouces

Tu oublies mes deux mains gauches et mes 10 pouces 😅

Sans déconner, je trouve ça vraiment moche...

Cet aprem, je me suis arrêté pour une Alfa 164 et une fois n'est pas coutume, comme l'occasion fait le larron, j'ai aussi pris une ricaine récente

Bonjour étant nouveau et ayant reçu ma voiture recement (Lundi en fait) je vous poste les photos:

Ct ok!! Plus qu’à en profiter et roder le moteur , et surtout bien la nettoyer

Pour information toutes les pièces du train avant et arrière sont peintes . La quantité d'apprêt époxy utilisé est de 3,5 litres, avec pont arrière comprit dedans. Sachant que certaines pièces ont été apprêté trois fois, et au minimum deux fois. Cela due au mauvais état de surface causé par la corrosion. Le noir satiné polyuréthane c'est environ 2 litres. La base à l'eau grise métal FZN 0,55 litre. La base à l'eau grise métal ETA 0,15 litre, nez de pont comprit. Le vernis Ixalis polyuréthane 0,85 litre. Le durcisseur standard 0.,85 litre. Et pour finir 1 litre de diluant. Il faut savoir qu'en peignant des petites pièces ou des tubes avec un pistolet, cela cause beaucoup de pertes. (Genre les ressorts ou barre stab)

Idem en ce qui me concerne, mais modèle 71-72 uniquement

Et quand les personnages sont un peu moins vieux, ils entrent dans un cabriolet sans ouvrir la porte ou sortent d'une voiture par la fenêtre plutôt que d’ouvrir cette p....n de porte qui doit être bloquée .... Bon, ça ne répond pas à la question d'origine....

Il y a de quoi avoir avoir les boules. Mais il y a quand même un peu d'espoir. Les assurances pro sont en général plutôt bonnes, et parfois, vont même vite. Ne te mets pas trop la pression à ce stade, prépare ton ventral : dossier photos, factures de tout, y compris celles des pièces achetées aux US. Le moment venu, prépare toi à harceler l'expert, recrutes-en un de ton côté, de façon à être en mesure de contre-expertiser quand/si le besoin se fait sentir. Garde en en tête que ça peut malgré tout se passer pas trop mal.

Elle va être état concours cette Ponpon , bravo pour ce beau travail !

Je piaffe....rdv pour le contrôle technique (périmé depuis le mois dernier) pour lundi matin, pas moyen de faire mieux avec mon taf à la con. Tout fonctionne au poil, le rodage de l’aac s’est bien passé. Le son avec 2 lignes inox en 2,5 est juste magnifique. Et finalement devant un énieme problème de pièces , j’ai laissé le tableau de bord stock même jusqu’à remettre l’économétre en marche (gadget rigolo car totalement inutile mais d’origine). Nouvelle pompe de da montée avec des durites neuves, je devrais être peinard. Radiateur de boîte supplémentaire monte, je l’avais dans le garage déjà . Il reste encore des bricoles, mais globalement le plus gros est fait. Le prochain chantier sera la réfection complète du train avant. Je ferai un topic sur le moteur en essayant de pas écrire trop de conneries. Un bon nettoyage et lustrage est prévu , et plein de photos

Des news , ça avance toujours malgré des contre temps comme les vis de la flexplate qui n’etaient pas fournies dans le kit Eagle... Sinon le bloc a été réalésé, surface , on a remonté les culasses en galérant à trouver de bons joints de queue de soupape, rodé ces dernières , tout est bien étanche . Actuellement il est remonté et repeint, la boîte est remontée aussi. Reste les échappements à faire , c’est encore long. Plus quelques bricoles à côté : radiateur de chauffage , flexibles de frein, durites de direction assistée, plus monter 3 manos également (compte tours, temp d’huile moteur et volt).

Ça avance doucement ...on a trouvé un réaléseur par chez moi qui a ajusté son tarif quand on lui a demandé de travailler comme il faut en vu de préparer le bloc... Aux ultra sons il restera assez de matière et on vient de faire le ressuage pour trouver d’eventuelles Fissures et ouf! C’est bon Plus que quelques filetages à reprendre et il pourra partir . Ensuite on a tout pour remonter le bas moteur. On travaille également sur les culasses, encore quelques pièces à commander.

Voici quelques photos de la carrosserie avant travaux, j'en profite pour stopper la rouille à quelques endroits. Le retour du pare choc était complétement replié sur le pare choc ! ici redressé

Bonjour à tous, serait il possible de clore le sujet car malheureusement il n'y aura plus de nouvelle photos ou avancement sur ma camaro car celle ci a brulé entièrement dans l'incendie du garage qui devait changer mes ressorts de soupapes, j'espers que cela se passera bien avec l'assurance et l'expert. Je suis dégouté 😭 🤬 .