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C'est bon c'est commandé , merci !

Ça marche , merci !

merci a toi pour ta réponse . J'ai refait une mesure avec un multimètre que mon fils a amener du garage ou il bosse et la je trouve 14,7 volts constant a haut régime . donc je me dit que peut être mon multimètre ( de lidl ) n'est pas très bon . maintenant sur l'alternateur de la voiture il est indiqué 15V 65 A NEG , donc les 14,7 Volts cela me parait cohérent , non ?? j'ai regarder si le régulateur était externe a l'alternateur , mais non il est bien dessus je n'ai rien vu d'autres . demain je vais au CT comme elle sera sur la fosse je passerais dessous pour mieux regarder l'alternateur .

Moi la capsule à dépression de l'allumeur est branchée sur le bitonio jaune, je ne vois pas ou je pourrai la mettre ailleurs sur le carbu.

Effectivement c'est exactement cela. Le bruit du Diesel n'est pas désagréable du tout. C'est un bon gros bruit de V8, bien sympa malgré tout ! Concernant la conso, fiabilisées, j'utilise quasiment ces voitures comme "daily", en usage rocade / autoroute / départementale, je tourne autour de 10l aux cents ... Le tout dans un confort royal, et une utilisation, à part le gabarit, qui n'a rien à envier à une voiture moderne !

J'ai un truc du même genre sur l'OLDS; mais ça fonctionne au quart de poil. Je touche du bois... Sinon, le C10 ça roule; il ne démarre pas au quart de tour, mais sinon ça va. (La capsule d'avance était HS.) Par contre, j'ai un autre problème, mais que j'avais déjà avant le remplacement du carbu, de la bobine, du module, du capacitor et de la capsule. Je vais en parler dans le sujet que j'avais démarré dans "allumage". Si il y a des avis et des opérations suggérées, je suis preneur.....! Et merci à tous ceux qui ont échangé sur ce sujet.

Les perfs sont assez comparables avec celles du 3.8 essence, avec un son pas désagréable - passé le ralenti, on entend plus trop que c'est un diesel. La conso est décente, entre 9 et 11 litres selon l'usage. Rien de vraiment tragique. Maintenant, il faut quand même avoir été attentif à l'entretien et aux temps de chauffe, car ensuite, il faut tout reprendre à zéro, comme le fait très bien @jujuroro. L'aptitude routière de ces belles berlines n'est plus à démontrer; notre ami Tigrou ( @The Lion King en attestera facilement. Elles sont confortables, douces, fonctionnelles, et on met à peu près tout ce qu'on veut dedans, parce qu'elles sont balaises.

De rien Si tu utilises Amazon en France, tu peux te "logger" sur Amazon.com avec tes identifiant français : ton adresse postale et ton moyen de paiement seront directement connus du système 😎

Merci beaucoup Phil pour les renseignements ! Je regarde ça a midi pour commandé Merci FLYER Je suis aller voir sur Amazon.com , en effet j'ai trouver mais pour le paiement ils me disent de passer la carte bancaire derrière le téléphone pour la " scanner " , je n'ai jamais fait ça . J'essaierai a midi en le faisant depuis l'ordinateur plutôt

J'aime bien et l'intérieur est chaleureux,Bon j'imagine que le moteur doit vite s'essouffler et le bruit du diesel doit être bien présent mais bon, ça consomme quoi ?

J'ai hâte de la voir entièrement peinte! Tu restes dans le respect des teintes d'origine de la voiture?

C'est incroyable le temps qu'on passe sur le masquage, pour quelques minutes de mise en peinture, mais il n'y a qu'a ce prix que l'on obtient un beau résultat. Comme d'habitude, beau travail 👍

Regarde plutôt sur Amazon.com C’est directement aux US ; pas forcément plus cher ; ils expédient (assez souvent) en France.

Celle ci est comme ma première ( walking dead ), une GM France, donc compteur en km/h, clignotants oranges, voiture vendue à l'époque neuve en France. Seul la 79 qui à servie à l'échange était une authentique US, je ne comprends pas d'ailleurs, vu la disponibilité de ces modèles par chez nous, l'intérêt d'en importer une des États-Unis...

Malgrés la météo, j'ai pu peindre les passages de roue en noir satiné. Pour l'instant cela brille trop, mais dans le temps cela va mater. Remasquage, pour la suite. Prochaine étape, le bas du tablier. Peint seul, car complexe et difficile de peindre tout les recoins. Puis reprise des travaux, sur la tringlerie afin de résoudre le problème d'interaction avec la conduite de carburant. C'est fonctionnel, reste à voir si cela restera ainsi.

Si tu utilises une douille de 1/2, c'est que ton écrou n'est pas du 1/2 mais (probablement) du 5/16... C'est comme chez nous, la référence de la vis c'est le diamètre extérieur du filetage et pas la taille de la clé : les vis de 6 se serrent avec une clé de 10, et les vis de 10 avec une clé de 17 .

Superbe boulot ! Petite question , elle a était vendu neuve en France ou elle a était importé en France par le passé ?

En écrivant les mêmes titre des annonces sur internet j'ai réussi a les trouvé mais sur la première annonce ils ne précise pas si il y en a en 1/2 ( ou alors j'ai pas bien vue ) , et sur la deuxième annonce j'ai réussi mais le prix n'est pas le même https://www.ebay.com/itm/275715128096?_trkparms=itmf%3D1%26aid%3D1110006%26rkt%3D10%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26mech%3D1%26algv%3DDefaultOrganicWebWithV11WebTrimmedV3VisualRankerWithKnnV3AndUltBRecallAndCassiniEmbRecall%26pmt%3D0%26amclksrc%3DITM%26sd%3D276222707941%26sid%3DAQALAAAAEDislqttymfc0UljyYkoVNE%3D%26itm%3D275715128096%26noa%3D1%26brand%3DDorman%26asc%3D20220405142716%26ao%3D1%26rk%3D2%26pid%3D101506%26b%3D1%26mehot%3Dnone%26lsid%3D100%26meid%3D7e7b9a9e1ae64eeeaa1a1339e452bb17%26pg%3D4481478&_trksid=p4481478.c101506.m1851 https://www.amazon.co.uk/Auveco-6857-Cutting-Quik-Select-Assortment/dp/B001Q5L98A Je vais voir ce que je fait .

Merci beaucoup !!

Sur ma Lincoln 77 avec le 460, le régulateur, situé à l'avant droit de la baie moteur, était mort. Remplacé par celui-ci : RAS. Ne pas hésiter à prendre aussi le connecteur : Après plus de 50 ans, ceux d'origine sont, le plus souvent, en ruines.

suite a mon problème de bobine HT qui a lâchée après 500 kils maxi et que j'ai changée par une autre neuve , la voiture démarre au quart de tour ! par contre les valeurs de charge moteur tournant me semblant élevées ; 14,6 volts au ralenti et 15,4 volts a plus haut régime me font peur et je pense que le régulateur n'est plus très bon . ( ses tensions sont stables et ne font pas le yoyo ) je souhaiterais donc le changer par un neuf , mais pourriez vous me guider vers qui le trouver et y a t'il plusieurs montage sur le 460ci Ford de 72 ?

Du coup j'ai démonté le vacucum tank et je l'ai testé en bouchant bien la sortie et il tient bien le vide à -150mmHg donc ça vient pas de là, j'ai testé le câble mauve à la dépression et là ça pompe dans le vide. Doit y avoir un problème dans le TDB, j'imagine que le câble mauve sert l'ensemble des volets à partir de là. On verra ça au printemps... Si vous avez d'autres idées...

Yes option assez rare, par contre je perd le régulateur de vitesse et la colonne "tilt" par rapport à l'autre. Le mano d'huile est hs malheureusement, mais température d'eau et Voltage sont OK.

j avais du faire les 2 cotés a l époque m en sert pas souvent mais quand c est le cas , je suis content de les avoirs (j ai le lot de 5 tailles de chez beta)

Bonne pioche avec le tableau de bord optionnel avec les 3 manos...