Toute l’activité

Merci pour ton avis! Tu mets le doigt sur un truc important je crois: La couleur. J'en ai jamais vu d'autres que des grises ou des bordeaux moche. Si je la récupère et que tu la voulais on pourra toujours discuter...parce que moi j'en ai vraiment tout sauf besoin. Ce qui me fait mouiller c'est d'aller dans les cailloux la réparer sur place juste pour le défi, de lui mettre un coup de jet et de lui mettre 500 bornes dans le cornet pour la gloriole...mais une fois que j'aurais fait ça j'aurais mon compte, des chiottes en travaux j'en ai déjà assez. C'est réciproque. ...et j'aime bien tes voitures... Grand-Prix SE en l'occurence. Oui niveau fiabilité c'est une génération de GM qui est assez exemplaire...je peux en témoigner avec la Cavalier. Alors dans ce cas je vous tiendrais au jus! Ouais, enfin d'après moi c'est global. Cette caisse s'apprête à finir broyée pour un bout de verre, 4 disques en acier et trois conneries...alors que les autres 95% du véhicule sont encore parfaitement bons. Quand je vois l'état de l'AMC à côté, que j'ai payée et assez cher...ben heureusement que j'aime bien bricoler on dira... Sympa, merci! Ah la GTP ça me dérangerait pas...très très chouette. Ouais et dans un rasso elle va y aller, par ses propres moyens et dans l'état. Je sais pas si ce sera cette année ou la prochaine mais c'est le projet en tout cas. Alors, les quelques nouvelles des derniers jours: La Grand-Prix c'est compliqué...mais j'ai enfin toute l'histoire. Pour le pare-brise je voulais quand même dégrossir avant de décider quelque chose: Plus livrable par les filières traditionnelles (en Chuiche du moins), le moins cher que j'ai trouvé c'est en Pologne, c'est du stock, grosso modo 500 balles devant la porte après FDP et passage en douanes...ça vaaa encore. Pour la bagnole c'est pas super simple...et il aura fallu quelques téléphones pour comprendre ce qui se passe. Comme dit précédemment, j'aimerais dans un premier temps pouvoir retourner la voir pour regarder l'état de la méca, le coffre, l'habitacle etc...en arrivant avec une batterie et quelques outils pour diagnostiquer ce qui l'empêche de démarrer et pouvoir envisager une réparation sur place. Et en fait pour l'instant impossible d'obtenir ça. Le patron à fini par me lâcher pourquoi: Depuis le temps qu'elle crève sur place, ils se sont enfin déterminés à la benner, ce que j'avais anticipé...ils travaillent régulièrement avec "un gars" qui fait du débarras de poubelles d'occasion, ils lui ont demandé de l'éliminer, c'était il y à des mois et pour l'instant rien ne se passe. Problème: Ils lui ont déjà donné les clés... Donc maintenant le jeu, c'est de récupérer les clés. Mais le gars, voyant qu'il y à un petit engouement, il à pas l'air d'avoir envie de les rendre...donc on va voir ce qu'il se passe. Mais c'est un peu tricky... Sinon pendant ce temps-là, à coup d'un jour par semaine je continue mes journées champêtres à la grange...l'AMX ça avance: 20260731_082436.mp4 20260731_112725.mp4 En fin de journée j'avais préparé et remonté les caches-culbus: Remonté celui d'origine côté passager, un autre d'occase bien patiné acheté sur E-Bay côté conducteur pour remplacer celui d'origine qui était percé de rouille. Le compresseur de clim, la bobine et les accessoires ont aussi retrouvé leurs places. Mais il y à aussi des difficultés qui s'ajoutent... La chambre à air n'aura rien changé...ptain payer des pneus pour ce tas de boue ça me fait quand même ch*er mais je vais devoir y passer. À suivre. Avec la prochaine grossse journée de boulot si je suis aussi efficace qu'hier à la fin de la journée elle sera prête à redémarrer. Prochaines étapes: Tout remonter dans le compartiment moteur, remettre les bougies, changer toutes les durites sans exception. La seule inconnue qui subsiste et qui pourrait compromettre le redémarrage c'est le carbu (pompe de reprise, fonctionnement général, etc.)...à voir au moment de tourner la clé. J'ai déjà un kit dans le coffre donc au pire ce sera une semaine de retard mais ça ne changera pas l'issue: Vroum (et un immense nuage de fumée)...

Chevrolet Corvette Chevrolet Suburban Jeep Willys vrai ou fausse américaine ???? pour moi cela en est une même si elle est badgé Lancia Thema , vous y retrouvez bien une Chrysler 300C

En tous cas ce 4x4 n'est pas pratique du tout. Peu de place à l'arrière et pas facile d'accès surtout pour les dames ! Que ce soit du Renault en diesel poussif jusqu'au V8 ....

En effet, le LX n'est pas fréquent. Merci pour les liens, en tout cas!

J'ai survolé ta vidéo qui est bien mais personnellement c'est insupportable de voir toutes ces Classics avec ces jantes modernes et surdimensionnées. Je trouve ça à vomir. Heureusement qu'il y a encore des rassemblements de vieilles Américaines dont les propriétaires n'agissent pas par mimétisme.

j adore aussi l amc avec son look de hot wheels , un ovni dans un rasso ca la pontiac les sieges ont l air d un moelleux ..... ca donne envie d y foutre son cul lol

Une petite page consacrée à la Grand Prix dans le dernier Torque :

Un Astro ce matin dans le 66.

La partie 2 est en ligne ! Vous halluciner, dites vous que j'ai du filmer la moitié de ce qu'il y avait 😅 👉 https://youtu.be/3WM1w0MWhdc?is=KQUbQ2qkrABxZ9u9

Quand j'étais jeune il se disait (avec humour ...) qu'en Suisse on changeait d'autos quand le cendrier était plein ...

A voila une nouvelle histoire que je vais adoré suivre !!

L'agriculture, ça eu payé...

Pontiac Sunbird, pas si rare que ça à l'époque. Mon ancien CT en avait une en Daily. Il me disait c'est pas l'Amerique mais au moins je ne suis pas emmerdé avec !

Moi j'aime pas de ouf tes voitures, mais tes histoires oui

un voisin agriculteur...

Chevrolet Corvette Ford Ranchero Chrysler Cordoba Chrysler 300 C

En vrai moi j'aime de ouf. Pourtant, comme toi, je suis pas fan des 90's, mais celle là elle fait un beau doigt tendu à la fois aux 80's et aux 90's. La couleur flashy c'est aérobic 80's, et la ligne 90's. Parfait mix, avec la modernité qui va bien. Non, franchement, j'adore. En daily, je me vois carrément dedans.

C'est pas faux, mais bon malgré tout 0+0 ça fait toujours 0. Pour suivre constamment le marché, on fait difficilement plus compliqué à vendre...ça se bouscule pas sur ce genre de modèles, revendre c'est hypothétique mais je pourrais essayer oui, à un prix dérisoire, le but ce ne serait pas de faire un carton mais plutôt de lui permettre de finir autrement que compressée. Rare ça dépend. Pas par les chiffres de production mais en revanche de mémoire cette face avant n'a existé que deux ans. C'est la seule que je trouve sympa: Perso j'aime pas ce qui s'est fait avant, ni après. Je sens hélas que la sauce monte...j'ai hâte d'être à samedi pour aller faire l'état des lieux du tromblon. À la volée comme ça, je tenterais bien la case ICM grillé. 100 balles, 1 heure et ça roule. À confirmer...ou alors le gars se trompe et c'est la pompe à essence, sempiternel classique...

Version LX pour la France 250 ex, tous numérotés sur le TDB Reconnaissable aux ouies sur le capot

Garage spécialisé dans les Mopar dans le 33.

Hélas pas celle-là, le 3.4l 24 soupapes (210 chevaux) était réservé aux GTP...qui avaient aussi kit carrosserie, aileron, double sortie, jantes en 16...et une gueule d'enfer. Malheureusement j'en ai laissé passer des dizaines à l'époque ou ça n'interessait personne...et maintenant pour en trouver une, tu peux te lever de bonne heure. Dommage... Bon ben pour celle-là j'ai appelé...sans surprise j'avais bien décodé la situation (l'expérience...lol): -Arrivée par la route après que le capot se soit retourné et ait explosé le pare-brise (1 point) -Mise à la ferraille imminente, elle va pas tarder à partir (2 points) -Ne démarre plus, d'après le garagiste elle allait bien mais là elle n'aurait plus d'allumage -Si je la veux, c'est gratos...y'a qu'à aller la chercher. Youpie! Donc voilà...problème: Je vois vraiment pas quoi en foutre...y'a longtemps que j'ai plus besoin de bagnole. Il faudrait que je lui trouve une utilité. Je pense que je vais creuser la question disponibilité du pare-brise d'ici le weekend prochain, samedi prochain je descends avec quelques outils, je vais voir le kilométrage (digital et pas de batterie...donc pour l'instant inconnu), je la diagnostique et si possible je la répare. Et ensuite je déciderais quelque chose. Mais pour commencer j'ai pas envie de sortir la remorque...faut que ça roule. Si je pouvais la ramener par la route et lui remettre 500 bornes en deux jours pour la débourrer et voir comment ça se comporte, je risque de dire oui...rien que pour le fun, et pour juger de si ça vaut la peine de la retaper. Y'a aussi un détail qui me plairait et qui pourrait éventuellement la propulser remplaçante de ma Cavalier: La boite 4. La Cavalier et sa boite 3 sur l'autoroute ça mouline quand même pas mal...l'agrément de conduite est un peu péjoré. À souivre. PS: Quand je pense qu'il y en à qui ont pas de bagnole, ou pas les moyens...putain mais envoyez-les-moi je vais leur expliquer, sans effort je peux en rentrer deux par mois et sans débourser un rond...promis c'est pas dur.

Parmi ces "Pontiac Grand prix ",Quelques une ont reçu le V6 24 spoupapes. Même si ce n'est pas un monstre il est largement mieux que celui de base. Effectivement ce n'est pas ma tasse de thé non plus, Mais une deux portes c'est toujours intérressant.

Sauve la !! Je ne sais pas si c'est un modèle rare mais moi j'en ai jamais vu ! Si tu peux et que tu as la place , vas y

Pas ma came; trop récent et trop raisonnable. Mais oui, elle mérite d'être préservée. C'est quoi cette manie chez tes compatriotes de laisser pourrir des voitures qui avaient encore une valeur résiduelle jusqu'au moment où elle ne vaut même plus le prix de la ferraille? Si à l'évidence tu n'en feras rien, vends là et prends les 3 petits sous qui vont avec ! La réputation des Helvètes est quand même de savoir compter ?

Encore une que je connais depuis 10 ans et que j'aurais de la peine à regarder partir au grappin...ça fait quand même chier. Elle à été déplacée il y à peu de temps et mise avec d'autres poubelles tout au fond à l'écart...là ça sent pas bon pour elle. Je sais pas s'il faut faire quelque chose. Pour parler du moins drôle, visiblement le capot à dû se retourner en roulant donc malheureusement elle à le pare-brise HS et le capot est chiffonné sur le haut...pour le reste je vois pas grand chose de plus que 4 disques, des butées d'amortos et un grand service...si je m'énerve un peu en une semaine elle est encolonnée pour le CT. Y'a jamais eu besoin d'avoir de la laque sur le coffre et sur le capot pour tailler à 130 sur l'autoroute. Ce qui est drôle pour moi c'est de constater comment les goûts peuvent évoluer. Pendant longteeemps je détestais ces caisses early-90s, je passais à coté d'un air dédaigneux pour aller baver sur une 3rd Gen ou un Bronco bien cubique...et maintenant j'adore ça. Les petits feux rectangulaires, la face avant bizarre le look aéro...j'ai pris le train en retard mais ça à fait son chemin. Dans le parc actuel c'est un ovni la bagnole, surtout dans cette teinte. C'est increvable, zéro prise de tête, quasiment aucun entretien, ça vaut que dalle donc ça craint peu les dégâts...y'a pas que du mauvais. V6 3.1 boite 4, ça doit bien rouler. Et quand elles auront toutes été pliées, eh ben on en refera plus...c'est pas Elon qui va relancer une production, ça va se tarir, c'est terminé tout ça. Et malheureusement je sais très bien ce qui va se passer si je téléphone... A voir. Des avis?