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Bonsoir ceux qui restent curieux sur ce sujet.. Je n'ai rien publié depuis quelques mois car ça a été de longues péripéties dont je vous éviterai les détails.. J'ai eu des nouvelles à propos de la voiture pour la mettre au vert et mon budget est complètement dépassé, je ne saurai donc pas assumer les réparations et la garder et j'ai pas envie de la laisser pourrir. D'un autre côté, je me suis fait un contact aux USA et j'ai su récupérer les pièces manquantes pour refaire un intérieur potable. C'est totalement à contre cœur que je revends la bête.. Sur la région de Tournai, Hainaut (Belgique), à côté de Lille (59). Si ça intéresse quelqu'un, n'hésitez surtout pas à me contacter pour en discuter.

Une chance sur deux, si elle démarre pas, faire un tour de vilebrequin. Pour le calage de base de l’allumeur, lampe témoin( ou multimètre)..

J'ai essayé de la démarrer l'allumage et mal calé quelqu'un aurait l'ordre d'allumage (1-5-3-6-2-4?) et comment savoir si je suis au bon pmh sur le repaire sachant que l'on ne voit pas les soupapes ?

Très bonne question.... A voir

J’adore ce genre de post,bravo pour cette acquisition et bonne remise en route. Je vais suivre ce sujet avec passion.

Pour la voie et l'empattement j'avais confondu en effet... Merci bru301

Oui la différence est quand même bien visible, encore plus en vrai qu'en photo. J'ai d'ailleurs un peu plus de visibilité sur les marquages du véhicule, même si ils sont pas mal effacé par le temps et les couches de peinture successive. Eh oui, c'est bien le 318ci 5.2L. J'ai d'ailleurs rapidement jeter un coup d'œil à une bougie (oui une seul, j'était vraiment pressé par le temps ce weekend malheureusement..), et elle était en très bon état. Je ne préfère pas parler trop vite, mais au vu de la gueule de la baie moteur après lavage, je n'ai franchement pas de doute sur l'état interne du moteur, pour moi, une bonne révision global et il repartira sans trop de soucis. D'ailleurs, rien à voir mais détail assez amusant et frappant, ont vois clairement le "travail" des gars qui ont fourni le véhicule à l'époque dans la cabine, le toit d'origine de la cabine à été.. Disons, découpé avec une précision assez douteuse 🤣 Comparé au M35, ont vois bien la différence entre un véhicule conçu pour l'armée, et un véhicule civil transformé pour l'armée. Je ferais plus de photos le weekend prochain.

A l’époque, aux US, il n’existait que 3 modèles de phares sealed beam homologués : - ronds 7" (Mustang 64, par exemple) idem Golf 1 entre autres ; - ronds 5,75" (tous les modèles à 4 phares ronds) idem HELLA 1A6 002 395-031 en H4 ; - rectangulaires (tous les modèles à 4 phares rectangulaires) idem HELLA 1Ab 003 177-001 en H4. Aux US, ces sealed beams sont disponibles dans toutes les boutiques pour une poignée de figues. On peut souhaiter conserver l’origine (et ses faibles performances) ou passer à des H4 disponibles en Europe. Attention : les H4 halogènes éclairent mieux mais consomment plus que les sealed beams. Le câblage et les interrupteurs d’origine souffrent. Les H4 LED éclairent beaucoup mieux et consomment moins, ce qui permet de conserver le câblage d’origne. Historique détaillé : https://www.carid.com/articles/brief-history-of-sealed-beam-headlights-in-us.html?srsltid=AfmBOorAG5UeeRc5JMjl8rnvHRjYDtc6y7CMWv5ku39GlBu0a0FZVLL4

Je comprend bien ce que tu veux dire pour la faute de frappe... Pour ce qui est de la définition de " l'empattement", un petit croquis s'impose...

L'aventure commence ! , on voit la différence une fois lavé . C'est quoi comme moteur dessus ? un 318 ? Les collecteur d’échappement ressemble au miens

Pas mal les phares neuf d'époque et la Mercedes , je ne connaissais pas ce système de phares , je pensais qu'il y avait des ampoules dans tout les phares de chaque véhicules de n'importe quel pays . J'essayerai de regarder ça demain pour voir , merci

Eh voila, après une petite heure de route, le voila enfin à la maison. Bon, malgré la météo (il pleuvait à verse..), j'ai pris le temps de passer toute la carrosserie extérieur (en dehors du toit que je n'ai pas encore pu faire) au karcher (j'ai pris 1h45 à faire le tour et les sous-bassement.. J'vous raconte pas l'épaisseur de la saleté présente, a chaque passager j'enlevais une couche.) Et mine de rien, le résultat parle de lui même. J'ai également donner un grannnnd coup dans la baie moteur (j'avais préalablement protégé les zones un peu "sensible") et ça fait tout de suite moins peur (je n'ai pas de photo de la baie avant nettoyage, mais croyez moi, c'est le jour et la nuit ! La suite au prochain épisode !

On peut les commander sur Rockauto.

Photo 008 - Albums convertis - Forum Auto Exact Des Halogène Ma LeBaron les avaient d'origine mais je les ai remplacé par des phares de Nissan Vanette, même dimension car homologué pour les USA. Mon ex Mercedes avec ses Alogen d'origine et même des neufs en boîte dans le coffre..

Superbe cette finition Western; tous les excès que l'on aime dans une Américaine! Typiquement le genre de trucs que le "bon goût" européen interdira sur une Audi Q7 ou un SUV Merco.

Une petite vidéo des fonctions gadgets (ou pas ? ) : https://youtu.be/CEu8MwcJjYo?feature=shared Quelques détails de la déco : Les crochets de remorquage chromés de la face avant : Aumônières des sièges : avec leur boucle "Western" : Arrière de la console centrale (prises USB + 115 V AC) : La même, vue du dessus : Une des boîtes à gants : L’orifice de remplissage du réservoir "sans bouchon" : That’s all folks.

Pour Phil, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper, de toute façon je ferai faire le parallélisme, dans mon cas je veux juste contrôler et voir par rapport au volant si il y a un gros décalage. Je vais donc commencer par mon rectangle parfait. Pour l'empattement c'était bien 5cm, c'était une faute partie trot tard.

Je viens de trouver ça mais je ne suis pas sur que ce soit les bon modèles , je regarderai ça de plus prés https://www.ebay.com/itm/183487846604?fits=Year%3A1978|Model%3AMonaco|Make%3ADodge&_skw=parts+dodge+monaco+1978&itmmeta=01K9F4AME75MADR6AN6Z6T9MHJ&hash=item2ab8ba58cc:g:~q4AAOSw7wFbn9gV&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1ch%2Fowws0UhzEEZjYdzQsPdKvHV0gm0K%2BLKS5QTo0SS%2Fz4NbRzUkqOKUi%2BUu7kqQ4deJbe3qaf8ASK%2FtCMATMmnTyDeWOXg1ZtexFnXF%2BV%2BO7w7OAl9pM5NarXWuPdIvDkGUDr6eOzvrGsj9OAzosL4EzwH8eXljGVgMBN6e5PFcBO2BGFIB%2BkhqB2uGl5%2FjVHmhMfXFfh9fXsd9UuNNyWzFnJZziZ41%2F5iWsH1liYwBaZaLx62VnIo74JEdIJzpHHzQLcrLcYW1ne93tIVmW7WLp4LISGze7cmho0USnxTaw%3D%3D|tkp%3ABk9SR6zHquTLZg Je regarderai aussi sur Rockauto demain pour voir .

A d'accord ! merci beaucoup pour les renseignements , je ne le savais pas Sur mes deux Electra 69 j'ai des phares avec ampoules H4 , et mes deux Electra 69 on étaient vendu neuve en France ( Monaco et Paris ) . Les phares ont donc étaient changer dés leur arrivé en France pour la mise au normes je présume du coup , comme les ceintures de sécurité type aviation et les rétro de Peugeot 404 ou de Dyane qui ont pris place a ceux d'origine Buick . Quand j'allume les phares il y en a deux qui s'allume et quand je me met en plein phare il y a les 4 phares qui s'allume . Vu qu'il n'y a pas " d’ampoule " , est ce que les deux autres phares qui s'allume quand je me met en plein phares sont les même que les deux autres ? c'est pour savoir pour en commandé un . Le seul phare qui a grillé c'est celui qui a déjà éter changer il y a quelques temps ( je suppose , parce que c'est ce seul avec écrit " Philips " ) . Merci

J'en garde un aussi ....... pour décaper des petites pièces par bain d'électrolyse de temps en temps

Des chargeurs à l'ancienne on en trouve pas mal sur le marché, Norauto, Feu vert et autres Autobacs comme ici à Carrefour: https://www.carrefour.fr/p/wiltec-chargeur-16a-de-batterie-moto-voiture-auto-rapide-gzl30-batteries-12v-et-24v-4250390806195?s=3090 Attention quand même, l'électronique interne est rudimentaire, souvent pas de protection de surcharge ou de limiteur de tension, rien de tel pour bousiller une batterie (ça m'est arrivé). Dans tous les cas bien surveiller l'ampèremètre et débrancher le chargeur en dessous d'1 Amp de charge et toujours en charge lente en 4/6Amp max.

C'est bien pour ça que j'en ai un que je garde, charge à l'ancienne au dixième (environ) de la capacités de la batterie pendant 10 heures et pas de soucis.... L’intelligence des chargeurs modernes me laissent perplexe mais j'en utilise un juste pour tenir la charge et faire les cycles de maintien, jamais pour réveiller une batterie sous les 10 volts, ça marche pas ...

J'avais fais moi même à la ficelle avec repères au sol du garage, règle de maçon et niveau à bulle pour le carrossage... Résultat dérive à 0,7 au CT.

Ce sont des ampoules "sealed beam", obligatoires aux US des années 40 aux années 80, de forme ronde puis rectangulaire. Ta Buick et celle de tes parents devaient avoir ça d'origine aussi. Les Européennes "export US" à l'époque sont reconnaissables à l'ajout de ces phares, aussi disgracieux que les énormes pare-chocs absorbants après 1973. A l'inverse, les US importées en Europe recevaient lors de leur homologation des phares "normaux", avec ampoules séparées et veilleuses.

Pour mémoire, il existe des tas de gens, dont c’est le métier, qui font ça très bien et pour pas trop cher : My 2cts...