The Lion King

Merci le copains J'ai commandé le liseré, et l'autocollant. Ce n'est pas tout à fait le même, mais ça fera la blague... Je vous tiendrai informé de la pose

Salut à tous Puisque mon olds est chez le carrossier pour réparer ma bêtise, j'aimerai en profiter pour lui faire poser les liserai qu'elle possédait avant sa nouvelle peinture: Donc, est ce que quelqu'un à déjà eu à refaire faire ces liserai? Les miens étaient collés, il y en avait deux, un épais et un assez fin juste en dessous. Evidemment, je suis incapable de me souvenir des dimensions. Je ne compte pas nécessairement remettre les deux, mais au moins un, pour souligne la ligne. A l'arrière c'est compliqué car ça fait un angle, c'est pas tout droit, et à moins de faire faire ça par une boite spécialisée, je ne vois qu'une peinture, et encore, c'est pas facile à faire. Bref, si vous avez des retours d'expériences, je suis preneur! Ha, et si vous savez aussi ou se procurer l'autocollant USA qui était sur mon coffre que j'aimais beaucoup...

Ca arrive... ce n'est pas si grave, l'enjoliveur chromé de l'aile de la roue à pris le plus gros, il ressemblait à du papier crépon Je l'ai déposé chez mon copain carrossier qui a refait le dessous du Ford. Il me devait un service, je n'aurai rien à payer... je la récupère à la fin de la semaine. J'avais droit à un joker, voilà, c'est fait Mais quelques belles volées de jurons ont pris leur envol, et tournent encore...

Bah la lumière va varier: très allumé si ça va pas, moins allumé si ça va Bah en vrai, ça va, il est pas si terrible ce bloc!

Quand j'ai refait faire la peinture de l'oldsmobile par des pros, le spectrophotobidule s'est affolé et n'a jamais donné les mêmes teintes, que ça soit pris dans l'intérieur des portes, les ailes, le coffre, ou l'intérieur du coffre... J'ai donc du faire un choix, qui est un poil plus sombre et mat que l'original. Il est impossible de retrouver la même peinture, même aujourd'hui sur les voitures neuves, quand on sait que les éléments n'ont pas été peints ensemble, un œil exercé verra la différence... D'autant que la couleur évolue avec le temps et le soleil. Bref, un "beau" merdier quand on cherche l'origine

Ma voiture dans "The Joker" (que je recommande ) Et ma voiture aujourd'hui dans "meeeerde, il était là ce mur avant?" On applaudit l'artiste qui est bon pour mobiliser les troupes...

Ha, première panne depuis longtemps! Les essuies glaces ne se rentrent plus mais restent coincés dans leur position 1 fois sur 2. Faux contact quelque part j'imagine. J'ai démonté la cosse du moteur d'EG, pas de trace d'oxydation, j'ai nettoyé, ça a marché et puis ça redéconne. Qu'est ce qu'il faut voir avant de tout démonter à la barbare?

Pics?

Salut Pour ton problème je sais pas mais tu as un MP avec un garage à contacter @+

Appuyer pour allumer, tirer pour éteindre

Vu de loin le compartiment moteur à l'air complet, et en bon état, c'est déjà ça!

Heu la bouteille de pinard, c'est normal?

Et hop

Ha, dans ce cas... j'ai peut être mieux en stock Stay tuned!

Du sapin?

🎵 I wish you a merry christmas

L'écologie à donc un prix

Tombé en panne en pleine campagne malgré une autre batterie que j'avais en réserve et que je croyais OK... résultat, 110€ de batterie chez la station service la plus proche Bon, au moins c'est du bosch garantie 3 ans. Mais merde... Moralité: à toujours vouloir faire à l'économie, on finit par payer plus cher

Voilà ce que j'ai. Les deux en parfait état.

Plusieurs réponses 1) Si tu repasses en N (cas le plus probable): les deux pieds sur le frein et sans l'entraînement du couple moteur (absence de frein moteur important sur boite auto), la voiture va piler sans caler plus rapidement. 2) Si tu passes en R: il faut demander à @Cuda qui l'a déjà fait : les deux roues arrières vont brutalement tourner dans l'autre sens, dans le meilleur des cas. S'ensuivra ensuite une agonie lente de la boite pour finir en première, crapotant maladroitement sur le bord de la route, incapable de passer d'autres vitesses. Dans le pire des cas, explosion immédiate des joints et abandon immédiat de poste, donc voiture indéplaçable et boite bousillée. 3) Si tu passes en P: là tu peux me demander parce que je l'ai fait : tu entends un raclement sinistre de la dent de bloquage qui tente désespérément de s'accrocher quelque part pour bloquer la boite qui tourne à la louche à 2000 tours minutes sans nette intention de s'arrêter. Si tu ne ralentis pas, elle ne fera que se faire limer par la roue crantée. Mais si tu ralentis, elle finira par s'accrocher: soit elle casse (la dent, ou la roue, au choix), soit elle tient bon et la boite se bloque: les roues aussi, et le moteur cale. Néanmoins ta boite fonctionnera encore... il faudra simplement utiliser le frein à main Bien spur, tout ceci proportionnellement à ta vitesse: un passage en P à 30 km/h sera beaucoup moins dommageable qu'un passage à 90. 4) Si tu tires tu schwarzy, il y a une grande, grande probabilité que tu finisses par jouer au satellite autour de mars, en ayant fait trois fois le tour de ton slip sans touche l'élastique A mon tour maintenant: que se passe t-il en pratique si on fait ça: J'appelle @Gilles à la barre!

Ca marche je zieute ça demain.

Si c'est des tailles standard j'en ai au moins un qui traîne chez moi. A voir si ça correspond avec ta couleur "ronce de noyer" ou "chêne clair"...

Un élément chimique de la batterie?

Bon, question: Je sais que le Ford à un "souci" de fuite de courant. Je déconnecte donc systématiquement la cosse négative quand je ne m'en sers pas. Si je débranche la cosse positive, la batterie se décharge. Je n'ai jamais identifié ce problème qui est apparu du jour au lendemain sans explication (je n'y ai vraiment pas touché). Mais bon, c'est mineur et ça ne pose en général pas de soucis sur 3/4 jours. Hier donc, je branche la cosse, je démarre sans souci après deux semaines. Je l'emmène chez moi, et je le laisse dormir. Ce matin, je trouvais qu'il avait du mal. Je sais que la batterie n'est pas terrible mais jusqu'ici elle a fait le job. Je roule jusqu'au chantier, pensant qu'elle se rechargerait sans soucis en roulant les 30 bornes. Mais après avoir déchargé le matériel... "Gnignigni...cloc" Ha bon? "Gni... cloc" Bon, pour moi la batterie est cuite. Je ponte avec le mercedes, ça démarre au quart. Je regarde aux bornes, j'ai 14V. La batterie ne se recharge plus, c'est évident, mais se décharger à cette vitesse? Comment c'est possible? Mes voyants ALT fonctionnent mais jusqu'ici ne se sont jamais allumés. Bref, je veux bien lui mettre une nouvelle batterie, mais je suppute un souci sous jacent plus important.

Nan, que des zouaves qui veulent en faire une illégale en y jetant du V8 et qui seraient à deux doigts de me demander de le faire avec une réduction. Du coup tant pis, pour l'instant je la garde. Elle est à l'abri, fonctionne très bien, et moi ça me va. Et si je l'ai encore dans 10 ans, aucun soucis, au moins elle ne pourrira pas dans un coin repeinte en noir mat.