The Lion King

Ca tourne rond ! Etonnant pour un truc qui a passé tant de temps dehors, tu as du bol!

Ouais mon petit carrossier a des doigts de fée Le plus dur a été de refaire une peinture aussi mal faite que la mienne Mais pour la couleur il a réussi à avoir exactement la même teinte, le raccord ne se voit pas du tout même en plein soleil... tout ça pour 0€, ouf!

Avant: Après Et avec le liserai, c'est encore plus beau

Il faut séparer l'homme de l'artiste, il paraît... peut on donc séparer la motorisation de l'idéologie muscle car? Mmmh, le débat est ouvert... ... à mon sens non nan, nan, t'oublie la smart

Le régulateur est un petit élément à 3 pattes dans l'alternateur. Voir ici: Chez les vieilles ford c'est un boitier sur l'aile, mais je doute que ça se fasse encore.

Le racisme, c'est aussi à travers les voitures... "They are stealing my job!" (pratique de l'anglais fortement recommandée )

Bah c'est normal au bout d'un certain temps, sur des voitures de 40 ans, rien d'étonnant! Comme je t'ai dit considère l'option rockauto si ça revient trop cher.

T'es patient, ça fait un moment que j'aurai fait ça. Une burette, de l'huile, et tu noies tant que ça monte pas.

Nos LTD, c'était de la qualité...!

Pas étonnant, vu la quantité de boulot dessus.

J'ai pas la télé

L'éthanol en 20 minutes, clair et rapide Ps: je vous conseille la chaine en général... c'est des grands malades.

Du coup tu va pouvoir répondre à tes propres questions

Sans aller aussi loin, de A à F comme moi ça suffit pour le quotidien

Prochainement sur TLK'TV's

Pour ceux que ça intéresse, les ricains ont la solution

@Gilles : c'est beau ce que tu dis +1000 avec mon gillou: tes bougies d'origine de 50 ans n'ont aucun intérêt, sans parler de l'allumage (je te l'avais déjà mentionné). Démonter les caches culbus permettrait aussi de voir un ressort en fin de vie ou un problème de tiges. De plus, est tu sûr de ta prise de compression? Genre vraiment sûr, pour l'avoir fait plus d'une fois? Moi entre deux prises de compression, j'ai pas toujours le même résultat, c'est d'ailleurs pour ça que le petit pointeau va faire plusieurs fois l'aller-retour pour marquer le point de compression le plus haut. Oublier les compressiomètres bon marchés qui n'ont pas de témoin...

Personnellement, je dirai que non, mais je ne suis pas un expert. En général je dis qu'en tenant compte des fuite, ce n'est que de la prévention du n iveau normal Mais comme toi elle ne doit plus fuir vu que tu as refait les joints, ben...

Normalement pour toutes les boites, le niveau se fait moteur tournant et chaud et transmission chaude, soit après une dizaine de km a vitesse normale. Pour moi ta méthode n'est pas totalement bonne, ce qui expliquerai le manque de précision. Dans mes nombreux cas ou j'ai vidangé ma boite, j'ai toujours fait comme ça: - Remplir d'atf jusqu'à ce que la jauge soit mouillée à la moitié (je ne compte pas les litres) - Démarrer, rouler avec les bidons d'huile 1 km, s'arrêter (moteur tournant), faire le niveau. Rouler 5 kms, refaire le niveau. Rouler encore 10 kms, refaire le niveau. Ensuite, ça ne bouge plus. Faire un niveau d'huile de boite à froid, pour moi, c'est impossible. De ce que tu me montres, à priori, tu as trop d'huile. C'est le niveau à chaud moteur tournant qui prévaut sur tout le reste.

D'autres photos. En fait c'est un pur effet d'optique:

T'inquiètes j'ai compris Bref tout le monde s'accorde à penser que c'est normal, même rockauto, donc tout va bien

D'après les ricains ça semble normal:

Je viens de poser la question à mes deux mécanos de référence qui connaissent bien ces V8, pour eux c'est parfaitement normal qu'il y a un décalage, les conduits admission/échappement étant naturellement décalés sur le bloc. Si les deux me le confirment, j'ai moins de doutes, mais je vais quand même aller jeter un oeil ce soir voir comment c'est foutu sur le moteur d'origine. J'attends que les ricains se réveillent pour qu'ils me répondent.