The Lion King

Serait-ce mon LTD...?

Heu, c'est la conso de mon Alfa, qui est réputée bouffer de l'huile. Donc c'est quand même pas mal!

C'est pas moi qui vais à la plage, mais le mécano Moi je coule encore du béton pour l'instant 😛

L'avantage de ne plus avoir de pont en roulant, c'est pour le drift

Super!

C'est pour le sablage

Wow, il manque quelques aiguilles apparemment!

Le bloc passe en rectification ce matin, il devrait être prêt ce soir. Mais congés oblige, le chantier va prendre un peu de temps à la plage Donc RDV fin août pour la suite

Silentbloc de boite equilibrage de l'arbre de transmission pneu carré

Ca habille!

Tu en es sûr? Comment as tu vérifié?

Et la prise d'air? Vérifiée? Joint d'embase de carbu, etc?

Je sais pas du tout. Je l'avais trouvé en cherchant un gif oldsmobile un jour, et je suis retombé dessus

Ca se produirait pas au changement de vitesse...?

+1 Il y a deux prises sur le carbu: dépression constante et dépression selon régime. Normalement bien identifiées.

Merci de vos soutiens, je dois avouer que c'est encore ce qui me motive... enfin ça et la rage, en fait. La colère est toujours plus utile que le désespoir. T'as pas tort, ce sera le même bloc. Cependant pas les mêmes culasses et rien de pareil dedans, mais oui, elle sera matching officiellement

Elle est peut être allergique à ses jantes Sinon un manque d'alimentation du carburateur est à privilégier, vérifier les durites, la pompe à essence, les éventuelles prises d'air sur la carbu (pour ça vaporiser du nettoyant frein sur les plans de joints, si le moteur prends des tours c'est gagné) et évidemment sur le quadrajet, si les gicleurs donnent bien dans les 4 cuves, notamment celles qui s'ouvrent à l'accélération. Et avant tout, contrôler l'avance à l'allumage... et l'état des bougies (ainsi que celui du faisceau).

Pas forcément l'avis de mon banquier, qui trouve que quand même, la sauce et le lapin coûtent quand même 15K... et qu'à ce prix là, on a souvent mieux en termes de caisse. Faut que je les aimes, ces saloperies de square-bodies.

Question d'habitude...

Oui, t'en fais pas, j'ai fait valider à Marius avant de commander

Par peur d'abîmer la rouille, certainement

Bon vu que c'est kiff-kiff entre préparer l'ancien vilebrequin et en commander un nouveau, on va rectifier l'ancien. Le bloc est réalésable, pistons en 0.20, le haut moteur est nickel donc on touche à rien, coussinets de bielle en 0.10, paliers vilo et aac en cote standard. J'ai eu le devis final, je vais m'en sortir pour 4000, pièces comprises... tout se paye, surtout l'économie...