The Lion King

Clairement, meilleure reprise.

Ha non mais c'est pour l'exemple, premier liens dans google. Tu commandes bien où tu veux, rien à foutre Tu ne sentiras aucune différence. 80w90 ira très bien.

75W80, avec additif pour pont autobloquant (250ml suffisent), devrait parfaitement faire l'affaire. 80W90 ira très bien aussi, dans tous les cas avec additif. La différence entre GL4 et GL5 se situe dans la résistance à la pression et à la température, et donc à l'usure en stress. Principalement par l'ajout d'additifs spéciaux. Si tu ne comptes pas faire de grosses folies avec ta prépa, l'indice de viscosité n'y changera pas grand chose je pense. C'est comme les références "API" pour les huiles moteur. Tu peux avoir plusieurs grades de viscosité correspondants à une norme. Donc, en gros: 75W80 ou 80w90, norme GL5. https://www.amazon.fr/DLLUB-HUILE-VITESSE-MINERALE-litres/dp/B00QFJN1F6 https://www.amazon.fr/DLLUB-HUILE-BOITE-VITESSE-litres/dp/B07CL15KLD/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=75w80&qid=1621519902&sr=8-3 EDIT: Après, comme ils ont tendance à dire "high grade", je partirai sans m'inquiéter sur 80w90 GL5. A prix quasi identique... c'est ce qu'il y a dans le Ford, jusqu'ici tout va bien.

+1... Et est ce que la poulie tourne avec ?

Alors: 1) J'en sais rien, mais je pense que si ta boite est toastée, c'est pas le joint qui va y changer grand chose. A ta place je laisserai celui en place 2) Non, pas nécessaire de serrer au couple, tant que c'est fait à peu près de façon équilibrée. Si c'est pour du long terme, pourquoi pas, si des valeurs sont préconisées dans ton manuel. 3) La dexron fonctionnera, pour un essai c'est même plutôt mieux puisque c'est quand même moins cher. Cependant, la type F reste largement préconisée pour un usage routier.

Étonnant comme réflexion! Je trouve au contraire que le cuivre vieilli donne un aspect très vintage, justement!

Cette couleur est superbe!

Alors sincèrement, je n'en ai pas la moindre idée. Ceci dit, vu l'or que tu as dans les doigts en carrosserie, tu dois pouvoir appliquer tes talents à la couture sans problèmes

Au rassemblements, perdues dans d'autres véhicules d'exceptions, ça ne pose pas de problèmes, une tolérance est appliquée. De même lorsque ces voitures sont conduites par des quinquas grisonnants qui n'ont pas des têtes à mettre la sirène sur l'autoroute, ou qui sont régulièrement croisés les dimanches des rassos par les FDO qui les connaissent bien. Mais des jeunes comme nous, en général, c'est beaucoup moins apprécié.

C'est une connerie, malheureusement. Les appareils lumineux rouges et bleus sont spécifiquement réservés aux forces de police et aux unités d'interventions. Et ce quelque que soit la nationalité de ta voiture, allumés ou pas. Et ça je peux te le garantir, pour travailler avec la gendarmerie et la police municipale toute les semaines, et ayant eu une Olds "cop car undercover" qui était aussi équipée de sa PA300 et de ses flashers. Tu risques une amende de 5ème classe et le passage au tribunal de police, ainsi que la confiscation de ton matériel. Demande à ta connaissance de vérifier plus en détail... Dans la pratique, c'est toléré par les FDO pour le côté folklorique, mais si tu tombes sur un flic mal luné, ou un peu jaloux, ou les deux, c'est carton plein pour ta pomme et faudra pas se demander pourquoi en prenant l'air étonné devant le type... been there, done that.

Je ne peux que confirmer que la pompe à essence électrique en sortie de réservoir améliore pas mal les choses. Attention si modèle aftermarket avec filtre, prévoir 2/3 filtres d'avance.

Heu beaucoup moins, certes, mais toujours trop! J'ai ressorti le moteur du Ford pour moitié moins que ça. As tu vérifié à quel niveau d'huile de boite tu étais pour qu'elle pisse moins?

Si je ne dis pas de bêtises, je crois que les officiers de police pouvaient (peuvent?) acheter le matériel qui leur plait pour l'équipement de leurs véhicules. Il est donc tout à fait logique qu'il ai inscrit son nom dessus. @Trooper Phil est demandé à l'accueil pour confirmation Attention en tout cas en roulant avec, le mieux serait de le fixer définitivement, en lui achetant une petite bâche d'époque "out of service" pour masquer la rampe hors des démonstrations. Une PA300 d'époque ne serait pas du luxe non plus

La suite c'est que tu vas acheter un coupé V6 et que c'est amha bien dommage.

Panique pas, à t'entendre, si t'avais une olive dans le cul tu bosserai chez Puget à l'heure actuelle

Pas mieux. On sent la satisfaction du travail bien fait. D'ailleurs, question con: as tu transmis tes connaissances à un apprenti? Un savoir faire comme le tien ne doit pas tomber dans l'oubli! Je pense à chaque fois à mon ami christophe, mécanicien de l'ancienne école, qui usine, invente, répare selon ses connaissances, et qui va très bientôt partir à la retraite. Personne d'aussi qualifié que lui ne prendra sa suite, et c'est réellement un savoir faire qui finira par s'éteindre. C'est la pire des choses qui puisse arriver à nos anciennes, si un jour personne ne saura plus les réparer.

Pour une fois que je me balade en ville, j'ai pris le Ford. En général j'évite, vu l'étroitesse des rues où je devais aller, mais finalement, j'avais le temps. J'ai eu l'idée soudaine de faire une vidéo. Évidemment, j'ai rien d'autre que mon téléphone et un vieux support tout moisi. J'ai donc retordu un peu l'image, que votre cou ne souffre pas, ce qui donne cet aspect bancal Mais pur hasard, un type m'a interpellé sur son scooter, au moment où j'enregistrais. (1min21 pour ceux qui veulent le timecode). J'ai laissé tourner ensuite, sans grand intérêt si ce n'est la fin, avec l'achèvement de la quête: se garer au Leclerc un vendredi à 17h.

Ouais enfin en tout cas, pour une voiture dans laquelle il ne fallait pas mettre trop de sous, ça commence pas mal J'espère que tu sauras sortir la boite sans passer par un pro, sans quoi l'addition risque de piquer.

C'était le cas de mon olds de 80, et de la cadillac de 79.

A l'oreille, ça pourrait tout aussi bien être un bout de métal qui vibre contre la coque. Exemple au pif: l'échappement, sur la traverse. Si ta boite était mécanique, je te dirai de vérifier l'embrayage, mais vu que tout est hydraulique, j'ai quand même du mal à croire que ça vienne de dedans la boite. Un bruit de sifflement aurait déjà été plus inquiétant.

Je vais peut être dire une connerie, mais si tu essayais de la passer sans changer les ceintures? Elles se déroulent correctement d'après ce que je comprends, elles se bouclent, c'est l'essentiel, alors pourquoi faire des frais...?

Ca part très bien au diluant cellulosique. Mais à faire uniquement à la fin, sous peine de voir aussi partir ta peau, et loin des carrosseries.

Tiens, question: où se fournir pour ça? Celui de la cadillac et celui du ford sont HS ou manquants, et j'aimerai bien en retrouver.

Elle présente plutôt bien. La couleur est sympa. Je dirai de mettre en sécurité les points critiques (la rouille et les fuites importantes) pour ne pas avoir pire à faire dans 5 ans, et c'est tout.

Alors je pense que tu t'es quand même bien pris la tête pour pas grand chose, mais bon C'est vrai que vu la gueule sous le capot, ça jure presque beaucoup trop. Sors ce bloc, met y un coup de propre puisque tu as l'air de t'ennuyer