The Lion King

Achetée où?

Super taff, bravo!

Avant, après... c'est juste le sens du mot qui change

Ouais, elle a toujours fait ça. Jamais compris pourquoi. Ceci dit, la zone rouge est tout à fait accessible...!

Un petit weekend bien chargé, avec les copains! 4 dedans, 2 barnums sur la galerie, + les bagages. 130 sur autoroute en rigolant, aucun problème. On retrouvera une vieille connaissance...

Pas souvent que je dis ça, mais +1

C'est con d'avoir spolié la fin... à la fin.

Trouvée par hasard au rayon jouet du leclerc... même couleur, même feux, mais c'est une V6. Enfin, c'est pas très grave, le capot s'ouvre pas, donc ça se verra pas

Faudrait quand même voir ce pour quoi tu es assuré, parce que là... moi ca c'est le prix pour un véhicule par an. Pas pour 15! Bon, après c'est assuré tout risque, avec le boulot que je fais dessus, faut pas déconner non plus. En tout j'en ai pour les 3 collection pour 608€ par an en tout risque avec usage pro.

Rien que pour les jantes... c'est un oui. Par contre comment ça marche les assurances chez vous? Non parce qu'avec le parc que tu as, l'équivalent en france pour tout faire rouler, faudrait sortir dans les 2K par mois, au bas mot et en collection...

Officiellement, elle est au garage, mais le dépanneur est une bonne connaissance: elle a atteri dans le jardin. On a reçu les pièces, manque plus que le temps.

En théorie (je dis bien en théorie), les particules sont censées être bien plus fines que le trous du filtre. Ceci dit, je suis assez sceptique aussi sur la partie "régénération". Bon, mon expérience perso: j'ai testé 3 produits, sur 3 engins différents. Le Facom 6 sur mon perkins de manitou. Symptômes: mauvais démarrage à froid, fumée à l'accélération. Quasiment 9200 heures au compteur. Verdict: il fume toujours autant, mais démarre un peu mieux. Ceci dit, je ne suis pas convaincu que le produit y soit pour grand chose: l'entretien complet a été fait en même temps. Le Wynn's sur ma R21. 377.000 kms. Pas de symptômes particuliers. Verdict: amélioration notable de l'accélération: ça c'est senti dans la montée habituelle de mon boulot, meilleure reprise en 3ème alors qu'avant, elle peinait plus. Les effets semblent d'ailleurs disparaître, car je retrouve de plus en plus son ancien comportement. Après, il est aussi possible que le changement de saison ai quelque chose à y voir, mais la coincidence est troublante. Le Metal5 Curatif sur le Mercedes 307: 390.000 bornes. Symptômes: 0 pêche, fume au démarrage, consomme de l'huile. Verdict: il a retrouvé 20 chevaux. Sans mentir, j'ai vu une telle différence que je me suis demandé ce qui se passait. J'ai pu le rouler à 110 sur autoroute, impossible lors de son achat. Par contre il fume toujours un peu au démarrage, plus rien une fois chaud (contrôle pollution OK). Il consomme toujours autant d'huile. Mon avis: c'est des produits qui fonctionnent probablement un peu, sans aucun doute, mais pas forcément de la façon dont s'est vendu. Je m'explique: On sait tous à quel point sur ces vieux diesel la compression est importante. Sur ces moteurs usés, l'huile joue un rôle essentiel d’étanchéité en plus de la lubrification. Ces produits sont des produits hyper visqueux. Au point qu'il faut presque les diluer pour les verser, et les garder tête en bas pendant plusieurs dizaines de minutes pour que tout le produit soit descendu Je pense qu'il remontent artificiellement la compression en rendant l'huile plus pâteuse. Ceci dit, mon Mercedes a consommé suffisamment d'huile pour que je pense qu'il n'y ai plus de metal 5 dedans (j'ai passé un bidon de 5 litres en moins d'un an sur les appoints). Bon, il en perds probablement autant qu'il en consomme, mais pourtant il n'a pas encore reperdu ses chevaux. J'ai tendance à penser que ce truc a quand même quelques vertus, donc je vais probablement renouvelever l'expérience, mais sur la R21. Ils ont sensiblement les mêmes kilométrages, les même chevaux d'usine... et la même architecture moteur. Si je retrouve les même améliorations à la prochaine vidange, ça démontrera l'efficacité du truc. Dans le cas contraire... ben je le saurai En parrallèle, je vais nourrir le camion à la 20W50 à sa prochaine vidange, pour voir si de l'huile plus visqueuse et sans metal5 change quelque chose. Et puis entre nous, ce truc tournerai même sur de l'huile de friture...

Bon, allez, j'ai cherché, j'ai rien trouvé de probant sur le forum. Le remétallisant moteur, z'en pensez quoi? Type Facom6 ou Métal5, j'entends. Pas forcément "que" pour nos vieux V8, peu importe le moteur. Comedab sur internet, il y à boire et à manger. Mais peut être que quelqu'un ici détient la vérité? Personnellement, j'ai mon avis, mais j'aimerai bien entendre les vôtres . Si certains sont chimistes, ou peuvent un peu expliquer pourquoi ça marcherai, ou pas. Ça m'intéresse!

Putain, ça craint. Les vautours sont jamais loin. La société civilisée ne tient pas a grand chose.

T'es un chef, bravo!!

Nan, et puis les petits tapis de prière, ça en jette un max. Tu la gares toujours côté mecque?

Ouais, mais au final, j'ai fait la même avec le ford et ca n'a pas cassé! L'arbre abimé est toujours dessus. Tu aurais remonté le tien, ca tiendrai encore, j'en suis sûr, tu as vu l'épaisseur de ces barres? D'ailleurs, un arbre, ça casse même quand c'est pas abimé

Putain, la poisse. Bon courage pour les jours à venir...!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1943566668.htm?ac=1481102916

Hé oui On verra pour Vallon 2022...

Petite sortie pour le wagon, ce weekend . Il a servi d'hôtel à son propriétaire. Après un petit trajet sur un chemin semé d'embûches... Arrivé sur le site, où le weekend s’annonçait bien Comme souvent, bien accompagné de ses frères et soeurs. Un petit bronco "gen 2", assez rare.

Bon, elle tourne pas beaucoup la cad', donc ce weekend, petite sortie au horses and bikes. Pour ça, remontage (enfin!) des bumpers fillers, après bien des péripéties. La couleur est top, c'est super, mais évidemment, les pièces de repro ne sont pas totalement similaire. J'ai donc du couper des morceaux pour ajuster, et percer des trous avec rivets à la place des "tétons" d'origine qui venaient se clipser dans le métal. Evidemment, comme d'hab, je me suis foiré au premier rivet (le trou de la pièce en métal était plus gros, donc le rivet est passé au travers), et en cherchant à l'enlever, j'ai fait une putain de rayure avec la pointe du foret sur cet fillers. Fuck. Irratrappable sans un coup de mastic, évidemment. J'ai repassé un coup de peinture léger, mais le mal est fait. Tant pis. Sinon l'ajustement est bien fait, je suis assez content, pas de trous, tout est assez naturel et surtout, aucune pièce neuve de pétée (vu le bordel que c'est à mettre). Donc, c'est cool. On en a profité pour faire la vidange, RAS. Sauf que voilà, Miss Cad', temple de la fiabilité, légende du non-emmerdement, a décidé de casser le mythe. Au bout d'une heure de route, @Sérina arrête le convoi, pour signaler un "sifflement". En guise de sifflement, la roue avant gauche, bloquée par les freins. On termine les 15 bornes, la voiture ne chauffait pas, donc... puis, arrivé sur place, démontage de la roue. Purge des freins, l'étrier est bien vieux et bien moche, la durite pareil. Quand on repousse le piston, valve ouverte, pas de problème: il recule. Mais quand on ferme la purge, pas possible de repousser. Verdict: durite souple HS. Donc, avec les moyens sur place, c'est à dire rien, pas possible de réparer. Allô, la dépanneuse? Triste journée, pour sa propriétaire... Enfin, on garde le moral: la commande rockauto est faite, bientôt de nouveau sur la route

Finalement, ca rend pas mal une fois remonté. Mais j'ai réussi à faire un rayure avec la pointe du foret quand j'ai mis les rivets. Du coup, bah c'est pas parfait. Mais bon... Au moins au niveau de la couleur, c'est totalement raccord. Et je n'ai pas eu trop de "modifications" à faire pour les ajuster.

Bon, j'ai suivi vos conseils, et ça a marché: ponçage au 1000 à l'eau, et polissage. Mais j'ai du y aller un peu trop fort au 1000 ou au polissage, j'ai quelques légère "tâches" plus blanches qui sont apparues. Ceci dit, c'est visible qu'avec la lampe à led, de jour ça ne se voit pas vraiment. En tout cas, c'est nettement moins moche que la croute d'avant, donc ça me va D'ailleurs je remarque que le bleu n'a rien à voir avec ce que ça rend en vrai, c'est plus proche des premières photos, je pense que la lumière crue de la led change vraiment tout. En tout cas merci à vous

Ponçage au combien? 600 à l'eau?