The Lion King

...y'en a encore! https://www.leboncoin.fr/voitures/1898324350.htm

Quand y'en a plus... https://www.leboncoin.fr/voitures/1900611505.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1895486550.htm?ac=206978287

Je pense que vu qu'il l'a acheté comme ça le CT était passé...

Suisse?

Quand même, le pare-buffle, c'était classe. Je trouve que tu aurai du le garder.

Même si un peu anachronique, il reste superbe, en effet!

Pour le bleu sur tes pneus: cif + éponge + eau. Résultat garanti. Je l'ai fait sur les miennes sur mon ex oldsmobile, qui elle avait carrément les flancs blancs. Voir ici: Tiens, si ça se trouve, c'est peut être mes anciennes jantes que tu as eu

Ha ouais, t'as de bons yeux. mais ça mériterai un rapprochement quand même ^^

La modernité n'as pas que des mauvais côtés Cela dit, pas une seule de mes voitures (même pas mon daily) n'a d'airbags ou d'esp, d'abs, etc. J'ai donc statistiquement moins de chances de survie selon darwin

Salut à tous! J'ai trouvé une gamelle de filtre à air pour mon ford, l'idée était de la sabler et de la faire peindre. Cependant, un copain m'a mis le doute: si un grain de sable du sablage est aspiré et passe dans les cylindres, c'est rayure assurée. Et mon bloc étant quand même neuf, j'ai pas franchement envie de le bousiller pour une histoire de gamelle. Donc, y a t-il vraiment un risque, et si oui, comment le prévenir? Laisser tremper, plusieurs heures, passer au nettoyage, avec quoi? Ou tout décaper avec un autre produit, type acétone, pour un résultat moins beau? Merci de vos éclairages

Les deux lui vont bien.

Alors là, on y voit rien. Le fil rouge ressemblerai plutôt à l'alimentation de la bobine. Il faut que tu enlèves ta gamelle de filtre à air, et que tu fasses une photo de la pipe d'admission, vue du dessus, et sur les côtés du bloc (sous les collecteurs).

Surtout les ombres. Mais il y a une réelle impression de calme et de tranquillité dans ce tableau.

Bonsoir. Ce n'est pas très grave de rouler sans sonde si il n'a jamais chauffé avant, mais il faut quand même résoudre le problème. Pour cela, l'idéal est d'identifier le fil qui est relié à ta sonde dans le moteur. Une photo de ton moteur pourra nous aider. Une fois ce fil trouvé, il faut une personne dans l'habitacle avec l'oeil sur la jauge, contact mis, et une personne qui met le fil (celui branché sur la sonde de température) directement à la masse (carrosserie, pole - de la batterie, etc). Si ton aiguille monte à bloc, c'est ta sonde qui est fichue. Dans ce cas, une commande chez rockauto, 20 minutes de boulot et c'est plié. Si ton aiguille ne bouge pas, alors il y a de fortes chances que ce soit ta jauge de tableau de bord.

Ha oui merde, faut que j'aille roupiller

Liquide de refroidissement à -20°C jaune ou -15°C vert, les deux sont miscibles, mais ne pas mélanger avec le -30°C rose. L'antigel en fiole n'existe quasiment plus. Une bonne vidange du liquide de refroidissement californien ne sera pas du luxe. Pour l'essence tu peux mélanger à 5% avec du diesel, c'est ce qu'on fait dans les campagnes, mais si tes engins dorment au garage, je doute que tu ai besoin de plus que du remplacement du liquide de refroidissement.

Ha oui quand même https://photos.app.goo.gl/vH7cmEv6qtpcFaKS6

Bon, je pose ça là, parce que ce son fleure bon les 80's. Et c'est bon bon bon. PS: pretender, pas la peine de dire que c'était mieux avant

Soit se faire chier comme un rat mort coincé dans une bouche d'égout, en prenant le risque de ne pas réussir, soit sortir le bloc, et toutes les faire. Et tant que le bloc est dehors, un bon coup partout, histoires de virer les traces, et d'identifier plus facilement les fuites. Evidemment, dans ton cas, sortir le bloc va te demander un peu de matériel, mais c'est tout à fait possible avec pas grand chose. Je l'ai fait à 20 ans, dehors sur un parking avec rien d'autre qu'un outillage de merde et une chèvre. Par contre, deux personnes sont indispensables.

Ah c'est sur, c'est pas la même chez nous...

On la voit aussi beaucoup sur Last Man standing. C'est une voiture qui pourrait porter le logo recyclable, vu qu'on la voit au moins 10 fois dans le film en tant que figurante. Michel et Michel, sortez les faux raccords

Croisée dans "Pure danger" de 96, une olds 80.

Quelques nouvelles de la cadillac: tout va bien. A part son problème de claquement, elle a eu droit à un réglage carbu/allumage, qui lui a redonné un bon coup de fouet. L'épave a disparue, emmenée par un beau camion grue des gitans du coin, ravis de récupérer un bon tas de ferraille. Sinon, une bonne petite poursuite, assez rare avec ce millésime de cadillac... Elle apparaît aussi brièvement dans Pure Danger (96), un navet à petit budget.

La condensation ambiante et le climat pluvieux du moment peuvent tout à fait en être la cause. Pas d'inquiétudes inutiles tant que ça ne dure pas.