The Lion King

Long is the road... Merci beaucoup de nous avoir pris dans ta valise en tout cas Tom! Un vrai morceau de plaisir

"on raconte pas comme ça des conneries..." Hého, me gonfle pas. Les breaks, je les aimes comme je veux. C'est mon avis, je trouve ça triste, point. Ton avis, t'as le droit, mais soit cool. Il fait ce qu'il veut, je roulerai pas avec...

J'en veux une comme ça...

Non non Toujours pas

Un bruit, oui. Un "clong" étouffé. Mais je me suis toujours demandé si ça venait du levier ou de la boite.

Ok, merci plym'!

Salut tous! J'ai une question: quand je passe en D, frein ou pas, j'ai une vraie secousse qui secoue la voiture. Après, le passage des rapports se fait sans aucun accroc, sauf en manuel, où là encore il y a secousses (mais moins violentes). Ma boite est une TH350. Est ce normal, ou dois je m'attendre devoir la refaire dans peu de temps?

Mouais. Les V8 mazoutés sont pas très répandus ici... entretient laborieux.

Voire même s'il n'y a tout simplement pas un bouchon de crasse dans le circuit, comme sur la mienne.

... Le lien complet: http://www.hotroad.tv/video.htm Par contre... ça, ça passe pas... va falloir remédier

Gros +1 !

Oldsmobility, j'ai eu mes réponses, j'ai les pièces. Je t'envoie un MP.

Les caisses américaines sont d'une conception vraiment basique. Ils ont construit des monstres pendant la guerre, et ils ne se sont jamais adapté à faire les choses autrement. Enfin, que récemment. Ces voitures, c'est vraiment des dinausores: un chassis énorme et une épaisseur monumentale des longerons, des moteurs avec un fonctionnemment on ne peut plus basique, des pièces interchangeable parce que tous les moteurs sont construits selon des normes spécifiques (merci GM!)... et qu'on ne retrouve que 4 ou 5 moteurs différents avec des sous branches qui ne diffèrent qu'en taille de cylindrée ou type de carburateur... Donc oui, c'est incassable: il a fallu une énorme météorite pour arriver au bout des dinausores... D'ailleurs, dans les années de cette cougar, les moteurs étaient encore faits en fonte... aujourd'hui, c'est presque du plastique. Alors je pense que Comet peut encore tirer sur cette voiture tant qu'il met de l'huile dedans Et même si elle casse, la réparation est faisable sans trop s'emmerder. La preuve: ma voiture de la même année que cette cougar, j'ai roulé 5 bornes avec mon joint de culasse mort, sans soucis, et le déculassage a été fait très simplement, parce que... c'est du rustique

C'est aussi mon avis. D'ailleurs, au fond, tu vas gagner quoi en consommation? Avec le V6, 17L/100 avec un break et le V8 20L/100? Quitte à avoir un break US, autant taper dans ce qu'il y a le plus, des tas de breaks en V8 (trouvables sur LBS, des plymouths, des chevrolets, pt'et même des buicks?). Enfin c'est que mon avis. [mode: radoteur] D'ailleurs, "break" veut dire "cassé, coupé" en anglais, c'est assez mal représenté. "SW" pour "Station Wagon" est la vraie appellation (qu'on retrouve d'ailleurs partout, comme sur les 308 SW). "Break" est un abus de langage [/mode:radoteur]

Petit? Break? Break? V6? Pour moi Break US = gros = V8... Un break en V6? C'est triste, pour des gros culs pareils . Essaye les Ford LTD des années 90', ou les chevrolet celebrity (me semble t-il qu'il en existe en V6 SW). Mais a part ceux là...

C'est moi où tu veux vraiment te compliquer la vie... ?

ET MERDE! Pu***! Bon, est ce que le moteur tourne toujours? Si le moteur tourne, rien n'est perdu. Il va falloir mettre les bouchées doubles, mais je suis sur que c'est rattrapable. Si le moteur tourne, que la voiture avance encore, alors elle a juste pris un coup dans les carreaux. J'y connais pas grand chose en carrosserie, j'ai détordu deux trois ailes au passage, mais moi je suis partant pour venir t'aider à la remettre en état cette caisse. Voilà, tu es averti, je suis disponible pour deux bras, des bières et un bon coup de main. Et il lui faudra un check up complet de la direction et du freinage dès qu'elle sera revenue sur les routes, probablement une nouvelle peinture, mais ca c'est tellement secondaire qu'on aura tout le temps d'y penser. Par contre, je veux pas retourner le couteau dans la plaie, mais la purge des freins... c'était fait? Parce que je me souviens bien qu'elle avait déjà des problèmes de freinage lors de l'achat... et on ne roule pas avec un tel problème... GROS EDIT: j'avais repéré ce site pour mes pièces avant de découvrir rockauto, tu devrais te renseigner: http://www.fusick.com/ Gros EDITBis: Une petite recherche sur eBay Motors: http://motors.shop.e...d=p4506.c0.m282 Tes contours de phares: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Les phares: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Les bulbes: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Une entière: http://cgi.ebay.com/...=item3a7d9f47f9 Ton "hood ornement" pourla touche finale: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Ton capot: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Ta grille de radiateur: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr J'ai un contact aux USA, je vais voir ce que je peux trouver. Edit3: mails envoyés.

Mais arrêtez avec les compliments, rôôôôh Z'devient tout rouge En plus, c'est en grande partie grace à vous! Maya a été là le premier jour, CanAm aussi, dadoux également, et tout ceux qui ont laissé un pt'i message pour me renseigner ont posé leur pierre Pis attendez c'est pas terminé . Bon, ça sera un peu moins drôle que de me voir sortir des culasses en fonte, mais ça peut être drôle Je fais pas grand chose en ce moment, j'attends encore mes pièces, et en plus j'ai pas tout ce qu'il me faudrait, par manque de moyens. Et en plus il neige... Une photo d'hier soir, sur mon parking de clermont city:

La jauge doit être HS. Ca doit se retrouver?

19 ans et sa première caisse, ça sera dur je crois

Ha, peut être pour plus tard... des bords de fenêtres ça irait? Et le prix, on peut savoir?

Bah oldsmobole, elle t'intéresse pas toi? c'est la même que la tienne, tu aurais de quoi récupérer en pièces au cas ou...

Jamais eu de soucis avec FedEx, mais ça viendra sûrement... pourtant j'en ai commandé, de la pièce chez pierreauto... Enfin, si ça te fais une grosse différence de prix, je peux comprendre.

Merci spécial. Je suis tellement décidé à la faire rouler que franchement, je ferai ce qu'il faut. Ca va faire trois mois (depuis le joint de culasse) que j'ai pas fait un seul tour de roue avec. Ca me manque, mais je sais que quand elle repartira, je vais plus la reconnaître, elle va rouler sur des amortisseurs neufs, avec un pare brise neuf, avec un carbu neuf, avec un moteur nettoyé, purgé, lubrifié, des joints tous neufs, un tableau de bord qui va fonctionner au poil, un bon lustrage, un coffre qui tient, un chassis sain, des portières dérouillées, des freins neufs, des essuies glaces qui tournent, du chauffage, une pendule qui donne l'heure, un autoradio adapté et un bon CD de rock dans les enceintes. Et ça, ca vaut toutes les motivations. Tous les matins, j'y pense. Et tout les soirs, je reviens ici, et je lis vos histoires, et j'apprends, et je réutilise, parce que la voir enfin dans sa plus belle robe, j'attends que ça. C'est ma motivation. Pas de ma faute, j'suis amoureux et sans un sou, donc il faut bien que je me débrouille... je l'ai acheté, j'ai assumé

Ca, je ne sais pas. J'ai jamais vérifié. Mais je suis bien certain qu'ils sont rouillés. Je n'ai pas de photos récentes, mais voilà une faite le jour de l'achat: